- Плохо закрепленная проводка - за полтора года перетерся несущий провод. - Хлипкие задние поворотники. У большинства они даже без аварий склонны отрываться и болтаться на проводке.
Ну и вот еще с форума копипаст вам: - Слабенькая стоковая резина Duro; - Хлипкие родные кофры; - Датчики топлива подвирают, что бензина меньше, чем есть на самом деле; (-M- Это не косяк, сделано спецаильно чтобы вы не остались без бензина); - при включении поворотников гаснет ближний/дальний свет (не всегда, но бывает. Лечится заменой/подзарядкой аккумулятора или, если не помогло, заменой реле света); - на моделях 2006 и ближе изначально винт качества в карбюраторе закручен до упора - нужно выкрутить как минимум на пол-оборота; - слишком жидкое масло в передней вилке - (менять на масло для вилок (fork oil) вязкости 15W или 20W)
Спасибо за ответ!Непонятно почему у всех по разному и от чего это зависит. Вот и я хочу чтобы макс 90-100 ехал,а 80 в нормальном режиме и на дальняк ехать...Сейчас определяюсь с выбором или Jet 125(новинка этого лета,правда он 4Т)) или Euro x 100...
обкатку не проходил, сразу до упора. сравнивал с другим таким же аппаратом, мой быстрее едет. покатался не много. аппарат очень понравился, все в нем впринципе отлично. ну хотелось бы разгон пошустрее, уж очень он плавный. максималка 95
да оно думаешь надо)) я там тока колбу убирал евро 3 помоему ее называют. чтоб максималка побольше была. а так подвернулся, я его купил да продал. но впечатления очень хорошие остались, жалко было продавать.
- Хлипкие задние поворотники. У большинства они даже без аварий склонны отрываться и болтаться на проводке.
Ну и вот еще с форума копипаст вам:
- Слабенькая стоковая резина Duro;
- Хлипкие родные кофры;
- Датчики топлива подвирают, что бензина меньше, чем есть на самом деле; (-M- Это не косяк, сделано спецаильно чтобы вы не остались без бензина);
- при включении поворотников гаснет ближний/дальний свет (не всегда, но бывает. Лечится заменой/подзарядкой аккумулятора или, если не помогло, заменой реле света);
- на моделях 2006 и ближе изначально винт качества в карбюраторе закручен до упора - нужно выкрутить как минимум на пол-оборота;
- слишком жидкое масло в передней вилке - (менять на масло для вилок (fork oil) вязкости 15W или 20W)
грузики поменяй и все)
http://s52.radikal.ru/i135/1101/89/4bacc12f52b5.jpg
а не легче сразу срезать с глушака эту трубку?