кое какая инфа!

Длительный Тест мотоцикла Stels trigger 50
Длительный Тест мотоцикла Stels trigger 50 "Серый ослик" - А может мустанг?
Вот так всегда, взглянешь на вещь и понимаешь, нужна ли она тебе или нет, в данном случае было так: мало мощи, китай, и с запчастями будет плохо.... в общем, машинка так себе...

Но после первой же поездки стало ясно, что в нем такое, что объяснить тяжело.... , все очень просто!!!
Жесткая ходовая, довольно широкие (для класса 50сс) колеса, стильная приборка , и руль взрослых размеров, все это создает впечатление как будто едешь на минимум 250сс. Но когда открываешь газ на полную, то понимаешь сколько там на самом деле....
Очень короткие передачи, из-за чего будешь потеть, при разгоне при переключении....
Очень (сказал бы чересчур) высокий дорожный просвет, из-за которого человеку ростом 170см просто нереально достать до земли ногами, но это исправимо - есть регулировка клиренса!!!

На ходу мотоцикл очень управляем, при чем тормоза, и подвески рассчитаны на много большую скорость чем 45 км/ч. В городе в час-пик это просто палочка выручалочка зеркала высоко, "мотик" узок, и пролезаем во все "щели"!! К тому же на нем можно "раз плюнуть" запрыгнуть на поребрик и поехать вдоль дороги, по скажем OFF ROAD, преград в городе для него нет, напрягает только мощность!!

Очень надежная система охлаждение - не одного перегрева на всех режимах езды!!!

Покатался по городу и что то до изнеможения заболела "пятая точка" хотя ездил всего то на всего 1 час........ Дело как вы догадались, в просто деревянном, и узком седле..... Пассажир ноет уже после 20 мин езды. Что бы ехать на нем км 100 - 120 без передышки - надо быть маньяком!!

Но можно установить довольно мягкое и широкое седло , и в придачу обтянутое кожей! Эргономика не продуманна, но привыкнуть можно!

Был замечен (чем это назвать не знаю) неприятный изъян, или может это и не изъян? В общем настройка масло насоса такова, что аж из трубы выхлопной подкапывает недогоревшее масло, хотя была синтетика "чистой воды".

Как оказалось приборка боится воды, стоит попасть под сильный проливной дождь, или неудачно помыться на автомойке то она начинает подглючивать миганием и постоянно включенной лампочкой нейтрали - беречь от воды приборку!!!

Грязе - защита хорошая только разве что спины, но как нестранно не лица..... Декоративное спереди крыло не защищает от встречных брызг при движение до 50 (после, все "ловит" фара) и все эти самые брызги стремительно накрывают водителя!!!! Решить проблему можно установив: небольшое ветровое стеклышко или удлинить, или опустить ниже переднее крыло.

Штатная резина держит хорошо, с ней уверенно даже на мокрой дороге. В зеркалах достаточно видно, что бы контролировать ситуацию.

На счет коробки передач - она как у старых ямах до 1998гв. Переключается жестко, присутствуют лженейтрали, сцепление работает не точно!! Но по мере обкатки эти все проблемы исчезают. На отметке одометра 2300км проблем не возникало как кроме необходимости регулировки холостого хода!!

Мотоцикл оказался (после небольшой диагностики мной) сильно "задушен" - пришлось раздушить..... Что я увидел после этого, даже не предполагалось, мгновенно пропали провалы, улучшились тяга на средних оборотах , взрывной он становится только на высоких оборотах - "двухтактник" он и в Африке "двухтактник", перестало течь масло из трубы, кроме того уменьшилась дымность, расход топлива не увеличился, разгон до 50 за 3 сек (хотите верти хотите нет), максималка (с заменой звезды на меньшее число зубьев) выросла до 120кмч, со штатной звездой чистые 80 - 85 !! Второго номера просто не чувствует.... Делает вилли рас плюнуть!! единственное - шумность стала больше, это и понятно, ведь обороты "двигала" теперь