Помоему все, кто ездил бывал.
я вот помню все но, самые оснорвные 2.
2й в конце сезона 2010 в пол четвертого утра решили ехать в макдональдс, я на своем выфере с пасажиром, с нами без пасажира парень на р6 до макдака ехать 7-9 километров примерно, заскочили за деньгами, ломманулись перед Т образным перкреском, начинаю плавно оттормаживаться передним тормозом, резко, я даже не успел сориетироваться, уходит в право переднее колесо мы в двоем падаем с мота, мот проезжает по инерции около 4-5 метров. все живы экип рулит. Последствия для мота, протерт радиатор не сильно, помог поксипол, загнута и чуть счесона ручка сцепления, выпрямили на месте, пассажир в шоке, исправилось посредством виливания 3х бутылок пива в пассажира. Выфер был без пластика так что повреждения были минимальны.

На следующий день я не поленился и днем поехал на место крэша, колесо переднее попало в глубокую сантиметра три и сука длинную примерно сантиметров 50 трещину которая была еще загнута в сторону обочины, с низу трещина была залита гудроном а скользкости придавала скорее всего вода которая там скопилась.

Мораль даже на знакомых дорогах смотрите под колеса, ставьте нормальные фары.

1й самый злой в конце сезона 2009, ехали из подольска, по симферопльскому помоему шоссе, ночь 1-2 ночи примерно в два мота. парень на трыксе и я на выфере, туда долетеле без приключений обратно, метрах в 500 до пересечения шоссе и бетонки(большое московское кольцо), разобрали нашу полосу движения, на встречку вылетать было без вариантов поток достаточно плотный, парень на трыксе проскочил а у выфера клиренс маленький, при заезде на разобранную полосу мот из под меня вылетает я 14(специально меряли) метров лечу кубарем по гравию и прочему говну которое осталось от разбранного асфальта, мот выравниваеться съезжает в кувет и останавливаеться об битонную плиту которая там лежинт я хер его знает с какого года. итог загнутое перо убитые оба колесных диска, зачесанный визор шлема, счесана куртка, экип рулит.

мораль даже когда едите в два и более мотоциклов, ориентируйтесь на свое восприятие, дороги а не на впереди идущего мотоциклиста. Смотрите под колеса=). И не потакайте идиоцким желаниям, мы в подольск ночью ломанулись за батарейками в мой плеер=) самые дорогие в моей жизни получлись батарейки
последствия этого рэша есть в моем альбоме "история одного мотоцикла" там же и пошаговое восстановление

Не идет заряд на аккумулятор((( HONDA CB 400sf Что делать???

Помогайте хлопцы чем можете))) плиз

Вечная проблема с запчастями))))особенно для JAWA ранних моделей!!!

Как выпрямить здоровую вмятину на бензобаке)))))(Новый бак, не считается)
Где взять дуги для спинки, или вообще как сделать спинку, подскажите???
А еще было такое, что на дугах, на всем серебряном короче начинает потихонь отдиратся краска или это не краска чем можно исправить эту проблему))))

Комитет Государственной Думы по транспорту может уже в ближайшие дни внести на рассмотрение парламентариев новый законопроект, который нанесет серьезный удар по мотоциклистам-байкерам. Народных избранников беспокоит то, что мотоциклы слишком шумят и отвлекают простых граждан от отдыха или работы. По словам депутатов, в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах летом шум мотоциклов «не смолкает ни днем, ни ночью».
Именно поэтому в комитете по транспорту и предлагают ограничить эксплуатацию «ревущих мотоциклов». Каким образом это будет сделано, пока еще не понятно. Однако руководитель Комитета по транспорту Сергей Шишкарев уже заявил, что «этот вопрос надо решать, и решать быстро».

КАК УСТАНОВАТЬ МУЗЫКУ НА СКУТЕР!!! СРОЧНо!!!!!!!!!

В этой теме хочу написать свои наблюдения а также некоторые давно известные способы продления (вернее минимализация сокращения) ресурса двигателя. Иными словами как при очень активной езде максимально уберечь двигатель от его преждевремменой кончины!

И так, самое первое и всем известное правило - всегда прогревайте двигатель, никогда не едьте на холодном двигателе,а тем более не начинайте на нем гонять!!! Прогрейте двигатель до температуры хотя бы такой что бы на ощуп цылиндры были хорошо теплыми и лишь после этого начинайте движение. Но даже после этого первые пару минут, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, старайтесь ехать максимально плавно и без нагрузок! (данный пункт должен быть известен всем и выполнять безукаризненно)

И так, вы прогрели двигатель и хотите погонять. Теперь это все "можно". И так второе главное правило никогда не гоняйте очень долгое время. Т.е. если вы решите побеситься делайте это не дольше чем 5 максимум 10 минут. Двигатель в таких режимах очень грееться, из-за чего повышаеться износ его деталей! Если все вы не угомонились и хотите продолжать "форсаж", единым для вашего мотора спасение является перерывы между отжыгами.

Последний совет который касаеться как перерывов между отжыгами так и по его окончании!!! Внимание, важно!!! После того как вы указанное выше время напрягали мотор, нагрели его, ему необходимо остыть. И тут многие принимают неправильное решение, что во преки их хорошим намерениям наоборот вредит мотору. Как правило после отжыга все ставят мотоцыкл что б остывал. Но тут начинает действовать обратный эфект, накопленная в моторе температура начинает вырываться наружу, но тут его встречает плохая теплопроводность воздуха и он не охлаждаеться а определенное время только еще больше нагреваеться. Так как внутри мотора была большая температура которую теперь ничто не охлаждает. Решение проблеммы очень простое - После отжыга не останавливаемся для охлаждения, а наоборот продолжаем движение, только по уже прямой дороге и с чуть медленнее"крейсерской скоростью" для вашего мота! Например для ЯВЫ это 70-80 км/ч, Минск 50-60 км/ч. И так проезжаем 1-2 км, по возможности. Так двигатель наиболее эфективно отдает свою температуру и охлаждается! После этого можно спокойно останавливаться и ставить мотоцыкл для доохлаждения. Еще лучьше - перед тем как останавливаться (при охлаждении) захлушить двигатель на полной скорости и докатываемься до нужной нам точки.

Например: Ява 350 - буксуем, подрываем, делаем пончики и т.д., потом выезжаем на более-менее ровную дорогу и разгоняемься до 70-80 км/ч и едем так 1-2 км, после этого на скорости 80 км/ч глушим двигатель, докатываемься до нужного места и ставим мотоцыкл.

Вот залог более долгой жизни двигателя. Я это все исследовал на своем Минске 125 на протяжении 3-х лет. Двигатель действительно прослужил навного дольше чем при аналогичной эксплуатации у моих знакомых.
!!!Это все нужно выполнять всегда, вщять это за правило, а не вспоминать и делать так иногда"

Вот и все. Думаю эта информация будет Вам полезна.

Шатается конкретно а рем комплект купить негде!!! Что посоветуете!!

ТУТ МОЖНО ОСТАВИТЬ СВОИ ОТЗЫВЫ О ПОКУПКЕ

Кто подскакажет должен быть шелест в цылиндрах на яве чз 12V?? Обкатку ток начал.

Начиная с 2011 года, водительские удостоверения в России будут иметь следующие категории:

A: «мотоциклы».
A1: «мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 см3, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт».

B: «автомобили, за исключением относящихся к категории A, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг, и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми».
B1: «моторизованные трициклы и квадроциклы».

C: «автомобили, за исключением относящихся к категории D, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг».
C1: «автомобили, за исключением относящихся к категории D, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг, но не превышает 7500 кг».

D: «автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя».
D1: «автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя».

E: «составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям B, C или D, которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории (разрешенная максимальная масса прицепа превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки; разрешенная максимальная масса прицепа превышает 750 кг и общая разрешенная максимальная масса состава превышает 3500 кг)».
Отметим здесь, что вместо отдельной категории E могут появится комбинации BE, CE и DE.

E1: «составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям C или D, которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории (разрешенная максимальная масса прицепа превышает 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки; разрешенная максимальная масса прицепа превышает 750 кг, но общая разрешенная максимальная масса состава не превышает 12000 кг)».
Отметим, кроме того, что вместо отдельной категории E могут появиться комбинации C1E и D1E.

Хочу на свой скутер поставить ОДНУ КОЛОНКУ SVEN МА-230, мощность одной колонки 18 Вт. Нужно ли при этом ставить усилитель? Если да, то какой? Где он продаеться? И как его подсоеденить?

вобщем проводка вроде вся норм но как ключ не верти все равноне работает

Длинна 165, высота 44, ширина 49. С кокого мотоцикла она?

Видно.. альфа и дельта очень хорошие мопеды, какие компании продается эти мопеды？ кто лучше？ если компания инпортирует прямо от китая, цена будет низкая...

Посоветуйте, думаю взять к своему железному коню кожанную куртку, больше хочется взять кожанную косуху. Вот только где и какую взять? что бы была красивая, качественная и не дорогая, это конечно вопрос.
Что можете посоветовать?

Я занимаюсь моткроссом с 6 лет! Ездил на Kawasaki, Yamaha, Honda. Мой выбор-Honda! Мотоцикл крепкий,надежный, имеет мощный двигатель, изящный дизайн! С Хондой я многого добился! На чемпионате России среди команд мастеров суперлиги я вошел в 5 лучших гонщиков, на Чемпионате Республики Казахстан стал двухкратным абсолютным чемпионом! И отлично провел время!

я на каве девятке,до 272 км в час..правда не за "штурвалом"

у меня планета 3 с генератором Г-36М 7,можно ли завести его с толкача без аккумулятора???
если нет то каких моделей генераторы можно так завести??

Мужик, крутой мотоциклист на своем "Харли Давидсон" разъезжает по набережной Калифорнии... В один момент над ним ниоткуда появилось облако, из которого раздался
громкий, властный голос Господа:
- Сын мой, знаю, что ты- несмотря на свою внешность всегда верил в меня...Я принял решение наградить тебя за твою верность... Слушаю твое пожелание...
Мужик подумал,и ответил:
- Господи, если уж так, построй пожалуйста мост между Калифорнией и Гавайскими островами... так хочется иногда на мотоцикле доехать до островов по выходным ...
Господь задумался:
- Сын мой, идея великолепная, но ты подумай все таки...построить такой огромный мост из металла и бетона, с ножками до самого дна океана....испортили бы мы с тобой окружающий мир...Я конечно и это смогу сделать, но с огромными усилиями... Предлагаю тебе подумать о другом желании, с которым ты на самом деле помог бы человечеству...
- Господи, ты прав, как всегда... Тогда сделай так, чтобы каждый мужчина нашего земного шара понимал женщин....всегда... когда они даже молча улыбаются, или вдруг заплакали... чтобы мужчины, понимая их, всегда знали чем и как их обрадовать, чем им помочь в трудные моменты жизни, как их любить, и.....
Господь перебил его:
- А сколько полос хочешь на мосту?....