Трагедия ярославского Локомотива потрясла хоккейный мир. В последний раз ледовый спорт сталкивался с подобным больше 60 лет назад.
Самолет с хоккейной командой на борту рухнул поблизости от аэропорта. От великого клуба в один момент почти ничего не осталось. Погибли десятки людей. Из всей команды выжили лишь единицы.Это не хроника трагедии под Ярославлем. Это события 60-летней давности. 7 января 1950 года в свердловском аэропорту "Кольцово" потерпел крушение самолет "Ли-2", пассажирами которого были 11 хоккеистов легендарной команды ВВС. Всего погибло 19 человек – помимо игроков еще члены экипажа, врач, массажист…
Трое из ВВС спаслись, не сев на злосчастный рейс. Это были Александр Виноградов, Виктор Шувалов и легендарный Всеволод Бобров. Вокруг них всего за несколько дней образовалась новая команда, впоследствии ставшая трехкратным чемпионом страны, обладателем Кубка…
Грустная история, красивая и грустная… Когда думаешь о ней, как о "делах давно минувших лет". Но когда точно такая же история, только с большим числом погибших (времена изменились – составы выросли) происходит у тебя на глазах, становится не по себе. Тут не грусть, тут ужас пробирает до костей.
Больше года назад я начал статью о ВВС словами Владимира Высоцкого из песни "Прерванный полет": "Вот вам песня о том, кто не спел, и что голос имел – не узнал". Песня била в точку. Погибшие "военные летчики" так и не узнали своих реальных возможностей. Они могли стать чемпионами мира, Европы, Союза, олимпийскими триумфаторами. Не стали, не дожили.
Как и погибшие "железнодорожники". Кто теперь скажет, каких высот достиг бы Собченко? Сколько "сухарей" оформил бы Лив? Как продолжилась бы и без того блестящая карьера Салея?
"Смешно, не правда ли, смешно,
Когда секунд недостает,
Недостающее звено
И недолет, и недолет".
Не смешно, Владимир Семенович, ком в горле. Да вы и сами это прекрасно знаете. Печальная ирония в песне – не цинизм и не сарказм.
Столь масштабной трагедии в нашем (а, возможно, и не только в нашем) хоккее еще не было. Даже в случае с ЦСК ВВС жертв было вдвое меньше. Правда, в других вида спорта нечто похожее можно припомнить. "Манчестер" в 1958-м, "Пахтакор" в 1979-м, сборная США по фигурному катанию в 1961-м.
Авиакатастрофы не знают жалости. Ни к хоккеистам, ни к футболистам, ни к мужчинам, ни к женщинам, ни к детям. Уберечься от них на сто процентов можно лишь одним способом – не летать. Во всем мире падают самолеты, люди теряют близких. Во всем мире… Но у нас почему-то чаще. Намного чаще. В 13 раз. Во всяком случае, так считает Международная ассоциация воздушного транспорта.
Поэтому трагедия "Локомотива" стоит в одном ряду не с "Пахтакором" и "Манчестером", а с Петрозаводском и Омсукчаном* (если не зацикливаться на авиации, можно вспомнить и "Булгарию"). И еще с десятком авиакатастроф, произошедших в 2011 году. По сравнению с прошлым годом число аварий выросло в полтора раза, число погибших – вчетверо. И это — только официальная статистика.
Причины крушений разные: ошибки пилотов, неисправная техника, погодные условия. Меры вроде бы принимаются. Решили вот избавиться от "Ту-134" как от чуждого класса, маленькие авиакомпании постепенно начнут изживать со свету. Вот только главная проблема российской авиации не в преступной жадности компаний, не в застое российского авиапарка и даже не в том, что летаем мы по большей части на древних корытах.
Главная проблема – отсутствие контроля со стороны государства. Жесткого контроля, при котором ни одна авиакомпания не смогла бы экономить на жизнях людей, выпуская в полет старую технику или некомпетентных пилотов. В Штатах, в Европе системы контроля есть, они независимы, и потому каждая ошибка как на ладони. Безопасность полетов там весьма высока.
Мы же довольствуемся Ространснадзором, находящимся в подчинении у министра транспорта и никогда не идущим против начальства. Чего удивляться тому, что самолеты падают десятками? Ведь за этим каждый раз не следует НИЧЕГО, кроме громких заявлений и частных уголовных дел. Система не меняется.
Один из наших читателей в комментарии к новости о ярославской трагедии написал очень емкую фразу: "Нам всегда отвечают, что "во всем мире падают/тонут/разбиваются…" И все хавают этот аргумент". Грубовато, конечно, но в целом верно. Дело в масштабах.
Самолет врезался в антенну маяка. Или распался в воздухе сам. На взлете. Не успев долететь до отметки в 200 метров. Если бы долетел – командир судна вышел бы на связь, и диспетчер получил бы хоть какую-то информацию. А так – ничего. Ничего не понятно. О неполадках пилоты не сообщали, о человеческом факторе говорить слишком рано. Техническую проверку самолет тоже прошел, хотя летать ему оставалось меньше месяца.
Как бы ни завершилось расследование, главное, чтобы оно не завершилось как в 1950 году. То есть – никак. Тогда историю попросту "замолчали". Исчезновение целой команды никак не прокомментировали в прессе, хотя закрытое расследование Минобороны позволило выяснить истинную причину катастрофы. Общественность узнала о ней лишь много лет спустя.
Нужно распутать все загадки этого дела, ответить на все вопросы. Почему обладающий солидным бюджетом "Локомотив" летает на 18-летнем "Яке", принадлежащем самой небезопасной авиакомпании России 2009 года по версии Европейской конференции по гражданской авиации? Почему одни очевидцы сообщают о хлопке и разрушении самолета в воздухе, а другие – о столкновении с маяком? Был ли пресловутый "человеческий фактор" или все же техпроверку провели недостаточно профессионально? Знать это важно – на будущее.
Но еще важнее – помочь тем, кто остался. Родным погибших хоккеистов, выжившим игрокам, клубу, в конце концов. У ВВС в 50-м было огромное преимущество – команду курировал сам Василий Сталин, возможности которого были вполне сравнимы с возможностями полубога. И семьи погибших тогда хоккеистов всю жизнь получали более чем приличные по тем временам пенсии. У "Локомотива" таких покровителей нет, но спонсоры, КХЛ и другие клубы наверняка не бросят ярославцев на произвол судьбы. Помогут и финансово, и организационно.
С родными и близкими так просто не выйдет. Разве могут какие-то компенсации заменить любимого человека?.. Остается лишь скорбеть вместе с ними, в меру своих скромных сил разделяя их боль. Надеяться на то, что желтая пресса слишком рано хоронит Галимова, что кто-то из игроков все же чудом избежал смертельного рейса… Что больше это никогда не повторится…
"Прерванный полет" Высоцкого заканчивается страшно, но не безнадежно. Вопросом. Горьким. Вечным. Оставим его на суд времени.
"Смешно, не правда ли? Ну, вот,
И вам смешно, и даже мне.
Конь на скаку и птица влет,
По чьей вине, по чьей вине?"
Мы будем их помнить всегда
Аникеенко Виталий Сергеевич.
Бахвалов Юрий Алексеевич.
Беляев Александр Владимирович.
Баландин Михаил Юрьевич.
Васюнов Александр Сергеевич.
Вашичек Йозеф.
Вьюхин Александр Евгеньевич.
Дитрих Роберт Генрихович.
Демитра Павол.
Зимин Андрей Валерьевич.
Калимулин Марат Натфуллович.
Карповцев Александр Георгиевич.
Калянин Александр Игоревич.
Кирюхин Андрей Анатольевич.
Клюкин Никита Сергеевич.
Королев Игорь Борисович.
Кривоносов Николай Иванович.
Куннов Евгений Геннадиевич.
Кузнецов Вячеслав Михайлович.
Лив Стефан Даниэль Патрик.
Марек Ян.
Маккриммон Брэд Байрон.
Остапчук Сергей Игоревич.
Пискунов Владимир Леонидович.
Рахунек Карел.
Сидоров Евгений Владимирович.
Скрастиныш Карлис Мартинович.
Салей Руслан Альбертович.
Снурницын Павел Сергеевич.
Собченко Данил Евгеньевич.
Ткаченко Иван Леонидович.
Траханов Павел Сергеевич.
Урычев Юрий Олегович.
Чурилов Геннадий Станиславович.
Шувалов Максим Алексеевич.
Ярчук Артем Николаевич.
07.09.2011, Брюссель 23:24:22 Разбившийся под Ярославлем Як-42 был внесен ЕС в список недостаточно безопасных самолетов. Об этом говорится в сообщении комиссии по транспорту Европейского союза от 19 апреля 2011г.
В список ЕС вошли более 100 российских самолетов, не отвечающих европейским требованиям безопасности. В их число входил и Як-42 с бортовым номером 42433 авиакомпании "Татарстан", на котором в Минск летели хоккеисты "Локомотива".
Напомним, сегодня под Ярославлем в 16:05 мск разбился самолет Як-42. На борту воздушного судна находилась хоккейная команда "Локомотив" (Ярославль), которая летела в Белоруссию для участия в запланированном на 8 сентября 2011г. матче с клубом "Динамо" (Минск). По последним данным, на борту потерпевшего крушение Як-42 находились 45 человек, из них двое - член экипажа Александр Сизов и хоккеист Александр Галимов - выжили, но находятся в крайне тяжелом состоянии. По факту авиакатастрофы возбуждено уголовное дело по ст.263 (нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта) Уголовного кодекса РФ.
если можно разместите ссылку в новостях группы...
Для спасения нападающего "Локомотива" Александра Галимова и бортмеханика Александра Сизова подключены лучшие врачи страны. Главный комбустиолог России Андрей Алексеев уже прибыл в больницу имени Соловьева.
"Состояние Галимова очень тяжелое, прогноз по его дальнейшему состоянию делать сложно — у него 90% ожогов плюс верхние дыхательные пути. Сейчас с ним работают главный комбустиолог страны Андрей Анатольевич Алексеев и наши врачи ожогового центра", — сообщила РИА "Новости"
"Демо, ты навсегда останешься в моем сердце. Ты был одним из моих лучших друзей и на льду, и за его пределами. Тебя будет очень не хватать всем нам. Мои соболезнования…", — написал Габорик на своей страничке в "Твиттере
Капитан "Вашингтона" Александр Овечкин попросил всех сочувствующих гибели в авиакатастрофе Як-42 команды "Локомотива" мысленно поддержать нападающего Александра Галимова, который продолжает бороться за свою жизнь в реанимации.
"Сашка Галимов ты должен жить! Держись! Мы все с тобой!!! Молимся за тебя! Все наши мысли и силы должны быть с Александром Галимовым! Давайте все вместе", — пишет Овечкин в своем "твиттере".
"Сможет ли "Локомотив" играть в этом сезоне? Давайте наберемся терпения. Вариантов достаточно много. В мировой практике в таких случаях существует система редрафта — выбирают игроков по одному-два из каждого клуба. Мы постараемся сделать все, чтобы хоккей в Ярославле продолжал развиваться. Всем известно, что там этот вид спорта самый любимый. Просто необходимо, чтобы команда "Локомотив" продолжала выступать в память о погибших", — сказал Фетисов
"Многие игроки ведущих клубов России уже выразили желание прийти играть в "Локомотив", — цитирует главу лиги радио "Эхо Москвы".
Самолет Як-42 упал в среду днем при наборе высоты примерно в километре от аэропорта "Туношна" в Ярославской области. На борту находились члены хоккейного клуба "Локомотив", которые летели в Минск на первую для себя игру регулярного чемпионата Континентальной хоккейной лиги сезона-2011/12.
Первый матч нового сезона Континентальной хоккейной лиги (КХЛ) между "Салаватом" и "Атлантом", проходивший в то же время, был остановлен из-за трагедии после переговоров руководства лиги с командами.
"Мы знали всех погибших ребят, очень тяжело осознавать, что их уже нет. Надеюсь, наше руководство после этого случая сделает соответствующие выводы. Они знают, о чем я говорю", - сказал защитник клуба "Атлант" Андрей Зубарев.
Ранее пресс-служба подмосковной команды сообщила, что на следующую игру в Нижнекамск хоккеисты "Атланта" отправятся на автобусе.
В четверг с утра болельщики "Салавата Юлаева" установили баннер на стене здания ледовой арены, где написано "Локомотив" - помним, скорбим". Горожане приносят на площадь живые цветы, хоккейные атрибуты и зажигают свечи.
В составе "Локомотива" выступали хоккеисты сборных России, Белоруссии, Чехии, Словакии, Швеции, Латвии. "Локомотив" - трехкратный (1997, 2002, 2003) чемпион России. Ярославцы каждый год входили в число фаворитов чемпионата, что доказывали выступлениями на льду: в 2008 и 2009 годах команда играла в финале плей-офф чемпионата страны, в 2010 году дошла до полуфинала соревнований, а в минувшем сезоне завоевала бронзовые медали.
Сотрудники отряда особого назначения УМВД России по Ярославской области Дмитрий Коноплев и Олег Смирнов, несшие службу на Волге в районе аэропорта "Туношна" на полицейском катере во время авиакатастрофы самолета Як-42 и первыми прибывшие на место крушения, рассказали о первых минутах трагедии.
"Самолет еле оторвался от земли, зацепил локатор, ушел влево и за деревьями рухнул. Мы сразу поплыли к месту падения. До него от нас было не более 300 метров… Буквально через полторы минуты мы были на месте. Часть самолета лежала в воде, остальное горело на берегу. В воде по грудь к берегу пытался идти человек. Сначала мы решили, что это рыбак, который случайно оказался на месте аварии, но потом поняли, что это пострадавший. В это время из обломков самолета показался мужчина в форме пилота. Он пытался за плечи вытащить другого мужчину, также в форме", — приводит слова Коноплева ИТАР-ТАСС.
Мужчиной в форме оказался выживший член экипажа Александр Сизов. Ему помогли прибывшие на место катастрофы сотрудники транспортной полиции. Коноплев и Смирнов помогли другому спасенному — Александру Галимову. "Он был сильно обожжен, и мы даже не знали, как ему помочь, но потом подхватили за локти, запястья и втащили на борт. Он сильно мерз и просил укрыть его. Связавшись по телефону с медиками, мы отправились в Ярославль… Мы говорили с ним, чтобы не дать ему потерять сознание. Он вел себя очень мужественно, адекватно оценивал происходящее. Только перед погрузкой в "скорую помощь" мы спросили его имя. "Братишки, я Галимов", — сказал он".
А парням Вечная Память!Пусть Земля Будет Пухом!!!