Помогите пожалйста ребенку... Призываю Вас помочь маленькому ребенку, Лошкареву Даниилу.
Ему всего 2 года, он тяжело болен, диагноз: «КТ-картина образования печени (злокачественного характера, вероятнее, гепатобластома). Mts в легкие» и ему СРОЧНО нужна НАША помощь! Надеюсь, что многие из Вас смогут помочь и откликнутся на наш зов о помощи.
История Дани!
Лошкарев Даниил Ильич родился 21 ноября 2008 года в родильном доме 4 города Иваново в местечке Бухарово. Ребенок рос и развивался как большинство детей по своему возрасту. Ничто не предвещало беды. Когда Дане исполнилось 1 год и 7 месяцев, его стали подготавливать к поступлению в детский садик. Все врачи убеждали одним голосом, что ваш ребенок здоров. Когда мы жаловались на его животик, нам отвечали врачи, что маленькие дети все с животиками и не стоит беспокоиться, после чего ставили рядом свою визу . Все прививки и анализы были сделаны. В течении июня-июля месяца у нашего сына стала подниматься температура. Вызвали участкового врача. Врач пришла, побыла пять минут, толком не осмотрев ребенка, сказала, что температура от горла и роста зубов. Выписала груду лекарств, в том числе и антибиотики которые добавили в "бочку с медом свою ложку дегтя". И сыну стало совсем плохо. 22 июля он стал вялый, начался сильный токсикоз. После чего, наверно с десятого вызова, врач поняла, что надо перестраховать себя и направить ребенка в областную больницу г. Иваново с подозрением на аппендицит. В результате обследования выявили опухоль в печени размером 18,6Х17,3Х14,3. При этом многие врачи спрашивают ,почему мы, родители, довели ребенка до такого состояния? А мы в ответ задаем им такой же вопрос, на который у них вообще нет ответа,все перекидывают ответственность друг на друга. Три дня сын пролежал в реанимации в отделении детского НИИ при областной больнице. После этого лечения ему становилось все хуже, образовались пролежни и язвы, которые долго не могли вылечить. Сразу напрашивается вопрос, как они за ним ухаживали, чтобы довести до такого состояния? Ведь мы приноси все, что они просил для ухода нашего малыша, памперсы, салфетки и.т.д. К слову, в НИИ Даня шел своей ногой, а после реанимации даже не мог узнать свою маму. Так как в нашем городе нет отделения детской онкологии, нас направили на лечение в Москву в НИИ имени Блохина Н.Н. РАМН. Для этого нам пришлось почувствовать всю бюрократию должностных лиц Ивановской области и обивать пороги Департамента здравоохранения, где мы особо и небыли нужны. Но все таки мы думаем, что на свете людей добрых, чистых разумом и душой больше чем плохих, злых и завистливых. Поэтому всем огромное спасибо, тем кто помогал прорваться нам с сыном в больницу в Москву. В Москве после консилиума поставили уже точный диагноз:" гепапластома правой доли печени 4 степени с метастазами в легких".
Необходимо собрать: 140 000 евро (вместе с курсами химии и на последующие после операционное лечение. трансплантация стоит 87 000 евро) (5 566 400) для трансплантации печени в Бельгии . ВСЕ ПОДРОБНОСТИ ЗДЕСЬ - ссылка
Собранно на 02.03 - 3 499 228,68 руб. Осталось собрать - 2 067 171,32 руб.
Суммы внушительные и поэтому не обойтись без помощи, БЕЗ ВАШЕЙ ПОМОЩИ.
Ведь даже небольшая сумма сыграет огромную роль в жизни Даниила.
КОНТАКТЫ И РЕКВИЗИТЫ
Сайт Даниила - ссылка
Страничка вконтакте- ссылка
Подробную информацию Вы можете получить по телефону:
Папа мальчика - Илья Лошкарев - тел. 8 910 984 36 39
Расчетный счет 40817810500000000554 Получатель: Лошкарев Даниил Ильич
ОАО КБ "ИВАНОВО", г. Иваново БИК 042406705, к/с 30101810000000000705
В назначении платежа указывать "благотворительный взнос", чтобы с родителей не брали налог
SUZUKI GSX из 400 в 600.возможно? Хочу взять у чела сузу 600ку.сам он раньше гонял на 400ке,по этому типа срау разницу почувствовал.купил эту и ему предыдущий хозяин сказал что это 600ка,типа он переделал мотор.и многие говорят что это внатуре 600,хоть и по докам осталось как 400.говорит расточил.типа там реально,поменял голову,карбы...Дак вот,как узнать что это за хуйня.где правда?вот смотрю на мот,и нихуя мне ничто в нем не говорит о 600кубиках.продает без аккума,не завести .долго стоял,даж баллоны спустили. http://vkontakte.ru/album11051809_74015831?act=edit&...
перетяжка и восстановление основы, установка подогрева сидений мото, снегоходов, квадриков. пошив сумок-кофр и другие работы по коже http://vkontakte.ru/club22941752 заходите, рады всем
ОООчень нужен совет помогите! Народ у меня сероголовик 400-ка 1991 года, на нем нету топливного датчика, его можно поставить? и как и не хотелось бы всю приборку менять.... Помогите плиз Оочень надо!!!!!!
расскажите о своих авариях и экстримальных ситуациях и как из них выходили кто был виноват и кого сделали виновным , всем послужит уроком и может избавит кого-нибудь от подобной ситуации... в не далеком грядущем сезоне...
прошлый был первый сезон,я сейчас понимаю что спасало только чудо.главный урок,скоростной режим сильно не превышать,первый мотик не более 400сс,а лучше 250сс
Сбил девченку на велосипеде, виновата она была тк вылетела на мою полосу мне на встречу, велик в мясо, девченка цела, мот на штраф стоянку и штраф(тк на тот момент мот был не мой и ездил без прав)! Итог будте максимально внимательны за рулем
У кого нибудь из владельцев ямах при падении на бок горел двигатель из за не срабатывания датчика угла наклона? Летом я разложился на луже масла на развязке. Обычная скользячка, сломалась подножка, погнулся руль. И стуканул двигатель. При падении на правую сторону, заклинило ручку газа. Байк поработал секунд 30 на оборотах, пока я его не заглушил. Датчик угла наклона не заглушил двигатель. Обычно он стоит под сиденьем. На этой модели, Ямаха FZ6 SA S2 он стоит под пластиком с правой стороны под пассажирской ручкой. При падении на правый бок он изменяет свое положение и не выключает двигатель, что приводит к дорогостоящему ремонту. Замена коленвала, вкладышей и шатунов мне обошлась в 2 000 евро. Дилер и Ямаха отказались оплачивать ремонт. Чтобы доказать, что это конструктивный недостаток мотоцикла, мне надо предъявить еще пару — тройку таких случаев. Если у кого был такой случай, напишите
Мне ВВС моторз дела капиталку двигателя - 73 дня. После этого я трижды вернулся в сервис, дважды на эвакуаторе. и так же на эвакуаторе уехал в другую мастерскую. Поэтому Ямаха - это .... Ямаха. Сервис и отношение к клиенту. скажем так - вольное... Но вежливое.
Следующим мотом будет новая не Ямаха. Или уж точно не ВВС-моторз
У меня дилер Панавто. Ты прав на все 100%. Я тоже сейчас буду брать не Ямаху. Я написал им претензию, послали подальше, но я получил вместе с ней от них очень интересный док. - сертификат на мой байк. Там написано, что топливо с окт. числом не ниже 95. А в руководстве - не ниже 91. Я оплатил им замену коленвала, шатунов. Пришел забирать в декабре, а сцепление не работает, ведет, нейтралку не поймаешь. говорят - сгорело при падении. Потом, не сгорело, а забыли смазать, размеры все в норме, а оно не пашет! Потом говорят, что это из за нового масла, мол ты поезди немного, оно заработает. Я сейчас в суд буду подавать иск с требованием о расторжении договора покупки-продажи. Так как мне предоставили заведомо ложную информацию о товаре. Они "ошиблись" и в Руководстве написали не тот бензин. Тупо перевели с американской, а там 91 это наш 98. И буду требовать, чтоб Ямаха сообщила всем клиентам об обмане. Провел опрос на форуме, 30% льет 92. А потом, когда у них поршня с клапанами прогорят, Ямаха все спишет на русский бензин, а сама заработает на запчастях. А дилер на ремонте. У тебя какая модель?
предлагаю услуги таможенного брокера предприятиям импортерам и частным лицам, а также услуги по грузоперевозкам из любой точки мира Предлагаю услуги таможенного брокера фирмам импортерам и частным лицам, а также услуги по грузоперевозкам из любой точки мира
Статья о Цепях противоскольжения для мото, описание, плюсы и минусы. Немного о том, как все начиналось…
Компания KATI Xtreme Sport появилась в 2009 году. Как-то сидели мы зимой, делать было нечего…, кататься хотелось, а не на чем было. На летней резине зимой даже с места сдвинуться проблематично. Шиповку было делать лень, да и не хотелось портить почти новые покрышки, искать старые тоже не хотелось. Хотя если посмотреть сейчас на все тогда происходящее, сколько времени потратили на разработку конструкции, было бы легче сделать шиповку, но идея есть идея. Начали думать… Вспомнили про цепи, но все известные варианты, приходящие в голову, крепились к колесу каким-то извращенческим способом и портили диск. Хотелось сделать так, чтобы это нечто можно было просто и быстро установить непосредственно на шину, и чтобы еще это нечто ни за что не задевало. Какие только варианты конструкции мы не перепробовали, разные варианты рисунка цепи, лесенка, елочка, разнообразные натяжители, пришлось в прямом смысле много падать, прежде чем было найдено самое оптимальное, простое и надежное решение. В итоге получившаяся конструкция превзошла все ожидания, и было принято решение ее продавать. Далее пошли расчеты, изготовление оснастки, создание 3D моделей и так далее. И тут столкнулись с тем, что продукция новая, мало кому известная. Если для квадроциклов цепи - это обычное явление, то про цепи для мото многие пока не знают.
Что это и как на этом можно ездить? О конструкции. Если для автомобилей зимой главное, чтобы колеса не пробуксовывали, то для мото зимой главное - это устойчивость колес от бокового сноса, особенно переднего колеса. При использовании рисунка цепи типа лесенка и елочка можно быстро ускоряться и резко тормозить, но в поворотах колеса ведут себя так, как будто на них и нет ничего. Как и следовало ожидать, для мото-шин зимой главную роль играют не поперечные ряды цепи, а продольные. К тому же поперечные ряды цепи на твердой поверхности вызывают ощутимую вибрацию всего, едешь как по стиральной доске. Потому основа наших цепей противоскольжения – три продольных ветви цепи, идущих по протектору шины вокруг колеса. Получается рабочая сеть цепи с узором из симметричных четырехугольников. Рабочая сеть не выходит за пределы протектора шины. По бокам колеса расположены два кольца из троса. Проволочные соединители соединяют рабочую сеть и трос и занимают минимум места с боков колеса. Трос сильно натягивается до состояния «не согнуть» простыми и надежными натяжителями. Вся конструкция в натянутом состоянии плотно прилегает к шине. К недостаткам цепи можно отнести увеличение массы колеса с цепью, масса цепи примерно равняется массе покрышки. При езде это практически не ощущается. Хотя цепь имеет симметричную конструкцию, при скорости более 80км/ч начинает ощущаться дисбаланс колеса. Чем ровнее установлены и расправлены цепи, тем меньше ощутимо это явление. Наши цепи противоскольжения изначально создавались не просто для передвижения, а для полноценного «погонять». Максимальная скорость с цепями до 90 км/ч! Основное назначение наших цепей - езда по снегу. Можно ехать по грязи и асфальту, но при движении по асфальту цепь стирается в месте контакта с асфальтом, хотя к шипам это тоже относится – вылетают. Цепь крепится только за шину колеса и не задевает за все остальное. Иногда для установки требуется снять переднее/заднее крыло. Относительно протектора шины высота цепи 14-16 мм. По бокам колеса конструкция выступает на 5-12 мм в зависимости от размера и модели шины. Так как все должно подходить идеально, мы иногда просим замерить длину окружности колеса, так как покрышки одного размера, но разных моделей или производителей могут существенно отличаться в размерах. Схожая с описанной конструкция используется нами и при изготовлении цепей противоскольжения для квадроциклов.
Теперь о плюсах. Наша цепь противоскольжения уступает кроссовой шипованной резине только на льду. В последующих моделях планируется делать шипы на звеньях цепи, что позволит и на льду получить отличное сцепление. По снегу же сцепление получается даже лучше, чем на кроссовой шипованной резине. Сцепление по укатанному снегу реально как по асфальту. По глубокому снегу проходимость ограничивается дорожным просветом. Можно стантить и тормозить передним тормозом. Цепи за 10 минут устанавливаются прямо на летнюю резину. Снимать колеса и переобувать резину не надо. Далеко не на все размеры мотошин есть внедорожная резина с шашечками да еще и шипованная. Мы делаем цепи на любые размеры. Цепи практически не изнашивают резину, так как плотно прилегают к протектору шины. Ощутимая разница в цене, цепи дешевле кроссовой шиповки в 3-5 раз.
Миф о том, что зимой холодно кататься придуман теми, кто зимой не катался! Такой кайф, как от катания на мото зимой, можно получить разве что летом на кроссовом мотике по грунту.
Автор статьи Алексей Мохов. Если у вас есть какие-либо вопросы - задавайте, с удовольствием отвечу. Пишите на почту kati_company@mail.ru или в личку.
Народ помогите найти бандоса 400-ку сероголового в Питере Народ нужен сероголовик 400ка в Питере с адекватной ценой, можно коанный но не совсем убитый, может у кто сам продает, может друзья продают или знакомые.. Зарание пасибки, возможно в следующем месяце понадобиться еще 1-н в подарок хДД
Максискутеры Всем доброго времени суток! Мне интересно, может кто сталкивался с этой техникой? Для первого мота я присмотрел Honda CB400, но подумав о комфорте и о практичности использования подумал о максискутере. Всем понятно, что сравнивать мотоцикл и макси не совсем правильно, но все же по объему двигателя они равны. Кто что скажет по этому поводу? Какие по Вашему мнению плюсы и минусы?Опыт езды есть. до этого был 50 кубовый скутер, прошлый сезон откатал на 150 кубовом китайце!
Я владею максискутером Yamaha Majesty 400. Отъездил уже два сезона. Офигенский аппарат. Одни плюсы. Багажное отделение, бардачки, отсутствие коробки.идеальная ветрозащита и т.д. В городе просто класс. Крейсерская скорость 120. Максималка 160 где то. Не отстает и даже опережает многие 400-ки. Так как не надо тыкать передачи. Сейчас скутер стоит на продаже. Если заинтересовался, пиши в личку. Пообщаемся.
Сбит байкер, помогите разобраться в ситуации Здравствуйте. Такая ситуация…у меня батя в августе попал в аварию на моте…на Кузьминском шоссе. Он ехал по прямой и с полосы встречного направления перед ним стал поворачивать налево мужик на десятке….мало того, что мужик должен был папу пропустить, так еще и поворотники решил не включать, в общем, глаза полезли на лоб, а руки начали жать тормоз!.......батя врезался в область заднего колеса и красиво, птичкой полетел через машину на асфальт. Результат: перелом бедра в трех местах плюс пять месяцев больничного из них два в больничке прикованный к кровате. Да и мот не лучше, ремонту на 250 штук!!! Страховка ОСАГО и понятное дело, что максималка всего 160 тыс., да и что бы их получить нужно, чтоб каток по моту проехал……а «чудо» водила даже не чешется……и в ГАИ идти не хочет….типа он там был и его признали виновным (с нашей стороны был свидетель). Вот мы и побаиваемся, что батя на костылях простоит в очереди и его не примут без второго участника ДТП. Подскажите плиз, каким образом можно выбить днежки на ремонт?........В общем помогите разобраться в этой ситуации
жаль...потому что суд скорее всего присудит ему какую-нибудь минимальную сумму в месяц в связи с тем, что его лишили прав и соответственно он потерял заработок......а с этих денег мотоцикл не восстановишь((((((
НУЖНА ПОМОЩЬ !!! 6 декабря 2010г попал в ДТП активный участник мотодвижения г.Луга - Коровкин Александр. http://vkontakte.ru/id5504640 На данный момент Саня находится в коме. Его должны перевезти из г.Луга в г.Санкт Петербург, но дело осложняется тем, что у него никого нет. Мать и отчим умерли, сестру не найти. Для транспортировки в Питер деньги собирали своими силами (с помощью друзей, близких, коллег) -25600руб. Половину из них собрали LUGA MOTORS MC Теперь потребуются деньги на дальнейшее лечение, т.к в отделение нейрохирургии Саня будет лежать на платной основе. http://vkontakte.ru/club22158465
ПОЛЕУРЕТАНОВЫЕ элементы подвески. Изготавливаем или восстанавливаем практически любое «резинометаллическое» изделие, заменив резину на полиуретан.( реактивные тяги, подушки двигателя, опоры пневмостоек, сайлент-блоки рычагов, втулки амортизаторов, неразборные элементы подвески и многое другое.) Продажа полеуретановых запчечтей со склада. Производство находится в Санкт-Петербурге. Информация о ценах и условиях изготовления по: тел.: 8(921) 993-34-13; e-mail: sorokin@spb-transport.ru; сайт: www.spb-transport.ru http://vkontakte.ru/club15137771
Защита картера на ваш мотоцикл в подарок Братья байкеры, имею для Вас деловое предложение, в первую очередь касающееся владельцев следующих мотоциклов: YAMAHA WR 450 2010 года HONDA CRF 450 X 2010 года KAWASAKI KXF 450 2009 года KAWASAKI KLX 450 2009 и 2010 года HONDA XR 600 2000 года HONDA XR 400 YAMAHA YZ 250 F 2007 года KTM 530 2011 модельного года KTM 530 2008 года Суть предложения такова: мы дарим вам защиту картера, а вы предоставляете свой мотоцикл для разработки этой защиты. Место проведение работ: производственная территория в С-Пб на набережной Обводного канала 150, компания «Металлопродукция», торговый бренд: «Шериф» и «Shtorm», род деятельности: разработка и производство защит картера и защитных комплектов на ATV. Мотоцикл будет находится в охраняемом теплом цеху на весь период разработки. Длительность разработки, пожелания и прочие нюансы обсуждаются индивидуально. За подробностями обращайтесь ко мне. Всем спасибо за внимание!
РБС-брокерская страховая компания Санкт-Петербург (СПб). Все виды частного и корпоративного страхования
Все виды страхования Мы оказываем услуги по всем видам частного и корпоративного страхования Только надежные страховые компании Мы работаем только с ведущими российским и международными страховыми компаниями.
ПОКРАСКА, КУЗОВНОЙ РЕМОНТ, АВТОВИНИЛ, АЭРОГРАФИЯ, ТЮНИНГ, ПОЛИРОВКА, ВОССТАНОВЛЕНИЕ, НАША ГРУППА http:vkontakte.ruclub20142971 8-950-025-54-14 АНЯ С УДОВОЛЬСТВИЕМ ПОМОГУ В ВОПРОСАХ ЗВОНИТЕ В ПОКРАСКА, КУЗОВНОЙ РЕМОНТ, АВТОВИНИЛ, АЭРОГРАФИЯ, ТЮНИНГ, ПОЛИРОВКА, ВОССТАНОВЛЕНИЕ, НАША ГРУППА http://vkontakte.ru/club20142971 8-950-025-54-14 АНЯ С УДОВОЛЬСТВИЕМ ПОМОГУ В ВОПРОСАХ ЗВОНИТЕ В ЛЮЮБОЕ ВРЕМЯ ДЛЯ БАЙКЕРОВ СКИДКИ ТАК КАК САМА ЕЗЖУ НА НЕМ))
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Призываю Вас помочь маленькому ребенку, Лошкареву Даниилу.
Ему всего 2 года, он тяжело болен, диагноз: «КТ-картина образования печени (злокачественного характера, вероятнее, гепатобластома). Mts в легкие» и ему СРОЧНО нужна НАША помощь! Надеюсь, что многие из Вас смогут помочь и откликнутся на наш зов о помощи.
История Дани!
Лошкарев Даниил Ильич родился 21 ноября 2008 года в родильном доме 4 города Иваново в местечке Бухарово. Ребенок рос и развивался как большинство детей по своему возрасту. Ничто не предвещало беды.
Когда Дане исполнилось 1 год и 7 месяцев, его стали подготавливать к поступлению в детский садик. Все врачи убеждали одним голосом, что ваш ребенок здоров. Когда мы жаловались на его животик, нам отвечали врачи, что маленькие дети все с животиками и не стоит беспокоиться, после чего ставили рядом свою визу . Все прививки и анализы были сделаны.
В течении июня-июля месяца у нашего сына стала подниматься температура. Вызвали участкового врача. Врач пришла, побыла пять минут, толком не осмотрев ребенка, сказала, что температура от горла и роста зубов. Выписала груду лекарств, в том числе и антибиотики которые добавили в "бочку с медом свою ложку дегтя". И сыну стало совсем плохо. 22 июля он стал вялый, начался сильный токсикоз. После чего, наверно с десятого вызова, врач поняла, что надо перестраховать себя и направить ребенка в областную больницу г. Иваново с подозрением на аппендицит.
В результате обследования выявили опухоль в печени размером 18,6Х17,3Х14,3. При этом многие врачи спрашивают ,почему мы, родители, довели ребенка до такого состояния? А мы в ответ задаем им такой же вопрос, на который у них вообще нет ответа,все перекидывают ответственность друг на друга. Три дня сын пролежал в реанимации в отделении детского НИИ при областной больнице. После этого лечения ему становилось все хуже, образовались пролежни и язвы, которые долго не могли вылечить. Сразу напрашивается вопрос, как они за ним ухаживали, чтобы довести до такого состояния? Ведь мы приноси все, что они просил для ухода нашего малыша, памперсы, салфетки и.т.д. К слову, в НИИ Даня шел своей ногой, а после реанимации даже не мог узнать свою маму.
Так как в нашем городе нет отделения детской онкологии, нас направили на лечение в Москву в НИИ имени Блохина Н.Н. РАМН. Для этого нам пришлось почувствовать всю бюрократию должностных лиц Ивановской области и обивать пороги Департамента здравоохранения, где мы особо и небыли нужны. Но все таки мы думаем, что на свете людей добрых, чистых разумом и душой больше чем плохих, злых и завистливых. Поэтому всем огромное спасибо, тем кто помогал прорваться нам с сыном в больницу в Москву. В Москве после консилиума поставили уже точный диагноз:" гепапластома правой доли печени 4 степени с метастазами в легких".
Необходимо собрать: 140 000 евро (вместе с курсами химии и на последующие после операционное лечение. трансплантация стоит 87 000 евро) (5 566 400) для трансплантации печени в Бельгии . ВСЕ ПОДРОБНОСТИ ЗДЕСЬ - ссылка
Собранно на 02.03 - 3 499 228,68 руб.
Осталось собрать - 2 067 171,32 руб.
Суммы внушительные и поэтому не обойтись без помощи, БЕЗ ВАШЕЙ ПОМОЩИ.
Ведь даже небольшая сумма сыграет огромную роль в жизни Даниила.
КОНТАКТЫ И РЕКВИЗИТЫ
Сайт Даниила - ссылка
Страничка вконтакте- ссылка
Подробную информацию Вы можете получить по телефону:
Папа мальчика - Илья Лошкарев - тел. 8 910 984 36 39
Расчетный счет 40817810500000000554 Получатель: Лошкарев Даниил Ильич
ОАО КБ "ИВАНОВО", г. Иваново БИК 042406705, к/с 30101810000000000705
В назначении платежа указывать "благотворительный взнос", чтобы с родителей не брали налог
Электронные кошельки
Яндекс деньги - 41001728185026
WebMoney R358111114192
QIWI 9109843639
Девочки, Ольга ссылка дает астроконсультации взамен на благотворительную помощь, в том числе и Данечке. Вот ссылка http://www.babyblog.ru/community/post/blago/1259090. Кому то
Друзья, нужна ваша помощь! Пишу курсовую по маркетингу, про мотоциклетные шлема. Пройдите пожалуйста!
https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dHl...
Ребята кто сам делал? самому реально возможно? или подскажите где в Питере подешевле сделать. Спасибо
Хочу взять у чела сузу 600ку.сам он раньше гонял на 400ке,по этому типа срау разницу почувствовал.купил эту и ему предыдущий хозяин сказал что это 600ка,типа он переделал мотор.и многие говорят что это внатуре 600,хоть и по докам осталось как 400.говорит расточил.типа там реально,поменял голову,карбы...Дак вот,как узнать что это за хуйня.где правда?вот смотрю на мот,и нихуя мне ничто в нем не говорит о 600кубиках.продает без аккума,не завести .долго стоял,даж баллоны спустили.
http://vkontakte.ru/album11051809_74015831?act=edit&...
Перетяжка мотосидений.Изменение формы,восстановление. Пошив накладок на бензобак. Разные цвета. Индивидуальный подход к каждому клиенту.
Перетяжка винил (кожзам) - от 2000т.р.
Перетяжка кожа - от 4000 т.р.
Накладка на бензобак - от 2000 т.р.
8 904 643 91 17
8 921 883 52 49
8 921 883 52 63
http://photofile.ru/users/kouflei/96574583/
Возьму на зимнее хранение мот.в гараж.С-пб.Московский р-он.1000 т. в мес.В личьку.
Народ у меня сероголовик 400-ка 1991 года, на нем нету топливного датчика, его можно поставить? и как и не хотелось бы всю приборку менять.... Помогите плиз Оочень надо!!!!!!
вот фотка приборки
http://cs9786.vkontakte.ru/u33582732/8740399/x_bfd21...
кто был виноват и кого сделали виновным , всем послужит уроком и может избавит кого-нибудь от подобной ситуации... в не далеком грядущем сезоне...
http://vkontakte.ru/club24796732
Летом я разложился на луже масла на развязке. Обычная скользячка, сломалась подножка, погнулся руль. И стуканул двигатель. При падении на правую сторону, заклинило ручку газа. Байк поработал секунд 30 на оборотах, пока я его не заглушил. Датчик угла наклона не заглушил двигатель. Обычно он стоит под сиденьем. На этой модели, Ямаха FZ6 SA S2 он стоит под пластиком с правой стороны под пассажирской ручкой. При падении на правый бок он изменяет свое положение и не выключает двигатель, что приводит к дорогостоящему ремонту. Замена коленвала, вкладышей и шатунов мне обошлась в 2 000 евро. Дилер и Ямаха отказались оплачивать ремонт. Чтобы доказать, что это конструктивный недостаток мотоцикла, мне надо предъявить еще пару — тройку таких случаев. Если у кого был такой случай, напишите
Мне ВВС моторз дела капиталку двигателя - 73 дня. После этого я трижды вернулся в сервис, дважды на эвакуаторе. и так же на эвакуаторе уехал в другую мастерскую.
Поэтому Ямаха - это .... Ямаха. Сервис и отношение к клиенту. скажем так - вольное... Но вежливое.
Следующим мотом будет новая не Ямаха. Или уж точно не ВВС-моторз
И буду требовать, чтоб Ямаха сообщила всем клиентам об обмане. Провел опрос на форуме, 30% льет 92. А потом, когда у них поршня с клапанами прогорят, Ямаха все спишет на русский бензин, а сама заработает на запчастях. А дилер на ремонте. У тебя какая модель?
Датчика наклона нет. Тока карбы. Сам глохнет на боку. =)))
Нужна спинка или багажник на супермагну.
Предлагаю услуги таможенного брокера фирмам импортерам и частным лицам, а также услуги по грузоперевозкам из любой точки мира
Немного о том, как все начиналось…
Компания KATI Xtreme Sport появилась в 2009 году. Как-то сидели мы зимой, делать было нечего…, кататься хотелось, а не на чем было. На летней резине зимой даже с места сдвинуться проблематично. Шиповку было делать лень, да и не хотелось портить почти новые покрышки, искать старые тоже не хотелось. Хотя если посмотреть сейчас на все тогда происходящее, сколько времени потратили на разработку конструкции, было бы легче сделать шиповку, но идея есть идея. Начали думать…
Вспомнили про цепи, но все известные варианты, приходящие в голову, крепились к колесу каким-то извращенческим способом и портили диск. Хотелось сделать так, чтобы это нечто можно было просто и быстро установить непосредственно на шину, и чтобы еще это нечто ни за что не задевало.
Какие только варианты конструкции мы не перепробовали, разные варианты рисунка цепи, лесенка, елочка, разнообразные натяжители, пришлось в прямом смысле много падать, прежде чем было найдено самое оптимальное, простое и надежное решение. В итоге получившаяся конструкция превзошла все ожидания, и было принято решение ее продавать. Далее пошли расчеты, изготовление оснастки, создание 3D моделей и так далее. И тут столкнулись с тем, что продукция новая, мало кому известная. Если для квадроциклов цепи - это обычное явление, то про цепи для мото многие пока не знают.
Что это и как на этом можно ездить? О конструкции.
Если для автомобилей зимой главное, чтобы колеса не пробуксовывали, то для мото зимой главное - это устойчивость колес от бокового сноса, особенно переднего колеса. При использовании рисунка цепи типа лесенка и елочка можно быстро ускоряться и резко тормозить, но в поворотах колеса ведут себя так, как будто на них и нет ничего. Как и следовало ожидать, для мото-шин зимой главную роль играют не поперечные ряды цепи, а продольные. К тому же поперечные ряды цепи на твердой поверхности вызывают ощутимую вибрацию всего, едешь как по стиральной доске. Потому основа наших цепей противоскольжения – три продольных ветви цепи, идущих по протектору шины вокруг колеса. Получается рабочая сеть цепи с узором из симметричных четырехугольников. Рабочая сеть не выходит за пределы протектора шины. По бокам колеса расположены два кольца из троса. Проволочные соединители соединяют рабочую сеть и трос и занимают минимум места с боков колеса. Трос сильно натягивается до состояния «не согнуть» простыми и надежными натяжителями. Вся конструкция в натянутом состоянии плотно прилегает к шине.
К недостаткам цепи можно отнести увеличение массы колеса с цепью, масса цепи примерно равняется массе покрышки. При езде это практически не ощущается. Хотя цепь имеет симметричную конструкцию, при скорости более 80км/ч начинает ощущаться дисбаланс колеса. Чем ровнее установлены и расправлены цепи, тем меньше ощутимо это явление.
Наши цепи противоскольжения изначально создавались не просто для передвижения, а для полноценного «погонять». Максимальная скорость с цепями до 90 км/ч!
Основное назначение наших цепей - езда по снегу. Можно ехать по грязи и асфальту, но при движении по асфальту цепь стирается в месте контакта с асфальтом, хотя к шипам это тоже относится – вылетают.
Цепь крепится только за шину колеса и не задевает за все остальное. Иногда для установки требуется снять переднее/заднее крыло. Относительно протектора шины высота цепи 14-16 мм. По бокам колеса конструкция выступает на 5-12 мм в зависимости от размера и модели шины.
Так как все должно подходить идеально, мы иногда просим замерить длину окружности колеса, так как покрышки одного размера, но разных моделей или производителей могут существенно отличаться в размерах.
Схожая с описанной конструкция используется нами и при изготовлении цепей противоскольжения для квадроциклов.
Наша цепь противоскольжения уступает кроссовой шипованной резине только на льду. В последующих моделях планируется делать шипы на звеньях цепи, что позволит и на льду получить отличное сцепление. По снегу же сцепление получается даже лучше, чем на кроссовой шипованной резине. Сцепление по укатанному снегу реально как по асфальту. По глубокому снегу проходимость ограничивается дорожным просветом. Можно стантить и тормозить передним тормозом.
Цепи за 10 минут устанавливаются прямо на летнюю резину. Снимать колеса и переобувать резину не надо.
Далеко не на все размеры мотошин есть внедорожная резина с шашечками да еще и шипованная. Мы делаем цепи на любые размеры.
Цепи практически не изнашивают резину, так как плотно прилегают к протектору шины.
Ощутимая разница в цене, цепи дешевле кроссовой шиповки в 3-5 раз.
Миф о том, что зимой холодно кататься придуман теми, кто зимой не катался! Такой кайф, как от катания на мото зимой, можно получить разве что летом на кроссовом мотике по грунту.
Автор статьи Алексей Мохов. Если у вас есть какие-либо вопросы - задавайте, с удовольствием отвечу. Пишите на почту kati_company@mail.ru или в личку.
Вот продал свой сибиван и хочу к весне купить но еще в раздумьях....
Народ нужен сероголовик 400ка в Питере с адекватной ценой, можно коанный но не совсем убитый, может у кто сам продает, может друзья продают или знакомые.. Зарание пасибки, возможно в следующем месяце понадобиться еще 1-н в подарок хДД
Всем доброго времени суток! Мне интересно, может кто сталкивался с этой техникой? Для первого мота я присмотрел Honda CB400, но подумав о комфорте и о практичности использования подумал о максискутере. Всем понятно, что сравнивать мотоцикл и макси не совсем правильно, но все же по объему двигателя они равны. Кто что скажет по этому поводу? Какие по Вашему мнению плюсы и минусы?Опыт езды есть. до этого был 50 кубовый скутер, прошлый сезон откатал на 150 кубовом китайце!
я не понимаю людей которые покупают макси скутера
,если только человек уж совсем не хочет передачи щелкать
Здравствуйте. Такая ситуация…у меня батя в августе попал в аварию на моте…на Кузьминском шоссе. Он ехал по прямой и с полосы встречного направления перед ним стал поворачивать налево мужик на десятке….мало того, что мужик должен был папу пропустить, так еще и поворотники решил не включать, в общем, глаза полезли на лоб, а руки начали жать тормоз!.......батя врезался в область заднего колеса и красиво, птичкой полетел через машину на асфальт. Результат: перелом бедра в трех местах плюс пять месяцев больничного из них два в больничке прикованный к кровате. Да и мот не лучше, ремонту на 250 штук!!!
Страховка ОСАГО и понятное дело, что максималка всего 160 тыс., да и что бы их получить нужно, чтоб каток по моту проехал……а «чудо» водила даже не чешется……и в ГАИ идти не хочет….типа он там был и его признали виновным (с нашей стороны был свидетель). Вот мы и побаиваемся, что батя на костылях простоит в очереди и его не примут без второго участника ДТП.
Подскажите плиз, каким образом можно выбить днежки на ремонт?........В общем помогите разобраться в этой ситуации
кто ездит на транзитах?расскажите пожалуйста сколько раз можно продлевать транзиты и сколько это стоит и как часто это надо делать?
6 декабря 2010г попал в ДТП активный участник мотодвижения г.Луга - Коровкин Александр. http://vkontakte.ru/id5504640
На данный момент Саня находится в коме. Его должны перевезти из г.Луга в г.Санкт Петербург, но дело осложняется тем, что у него никого нет. Мать и отчим умерли, сестру не найти.
Для транспортировки в Питер деньги собирали своими силами (с помощью друзей, близких, коллег) -25600руб. Половину из них собрали LUGA MOTORS MC
Теперь потребуются деньги на дальнейшее лечение, т.к в отделение нейрохирургии Саня будет лежать на платной основе.
http://vkontakte.ru/club22158465
Изготавливаем или восстанавливаем практически любое «резинометаллическое» изделие, заменив резину на полиуретан.( реактивные тяги, подушки двигателя, опоры пневмостоек, сайлент-блоки рычагов, втулки амортизаторов, неразборные элементы подвески и многое другое.) Продажа полеуретановых запчечтей со склада.
Производство находится в Санкт-Петербурге.
Информация о ценах и условиях изготовления по:
тел.: 8(921) 993-34-13;
e-mail: sorokin@spb-transport.ru;
сайт: www.spb-transport.ru
http://vkontakte.ru/club15137771
http://vkontakte.ru/club21920914 я думаю некоторых заинтересует)
Братья байкеры, имею для Вас деловое предложение, в первую очередь касающееся владельцев следующих мотоциклов:
YAMAHA WR 450 2010 года
HONDA CRF 450 X 2010 года
KAWASAKI KXF 450 2009 года
KAWASAKI KLX 450 2009 и 2010 года
HONDA XR 600 2000 года
HONDA XR 400
YAMAHA YZ 250 F 2007 года
KTM 530 2011 модельного года
KTM 530 2008 года
Суть предложения такова: мы дарим вам защиту картера, а вы предоставляете свой мотоцикл для разработки этой защиты. Место проведение работ: производственная территория в С-Пб на набережной Обводного канала 150, компания «Металлопродукция», торговый бренд: «Шериф» и «Shtorm», род деятельности: разработка и производство защит картера и защитных комплектов на ATV. Мотоцикл будет находится в охраняемом теплом цеху на весь период разработки. Длительность разработки, пожелания и прочие нюансы обсуждаются индивидуально. За подробностями обращайтесь ко мне. Всем спасибо за внимание!
http://www.rbs-spb.ru/
РБС-брокерская страховая компания Санкт-Петербург (СПб). Все виды частного и корпоративного страхования
Все виды страхования Мы оказываем услуги по всем видам частного и корпоративного страхования
Только надежные страховые компании Мы работаем только с ведущими российским и международными страховыми компаниями.
КОНТАКТНЫЙ ТЕЛЕФОН 8-921-864-86-60 константин
ПОКРАСКА, КУЗОВНОЙ РЕМОНТ, АВТОВИНИЛ, АЭРОГРАФИЯ, ТЮНИНГ, ПОЛИРОВКА, ВОССТАНОВЛЕНИЕ,
НАША ГРУППА http://vkontakte.ru/club20142971
8-950-025-54-14 АНЯ
С УДОВОЛЬСТВИЕМ ПОМОГУ В ВОПРОСАХ ЗВОНИТЕ В ЛЮЮБОЕ ВРЕМЯ ДЛЯ БАЙКЕРОВ СКИДКИ ТАК КАК САМА ЕЗЖУ НА НЕМ))
8 962 725 92 15