Правила перевозки нажопниц... навеяло вопросом о перевозке
1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же.2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала).
- потому что при торможении нажопницо сдвинется вперед и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос.
3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку.
Если ручки нет, то за пилота.
Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота.
За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы.
4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны.
И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота.
И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин...
5. При повороте мотоцикл наклоняется.
- нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк.
- нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает.
- земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно...
Если она не наклонится или не повернет голову - ЙОБС.
Если напугает пилота - ЙОБС.
При торможении, если нажопница держиться за пилота двумя руками, то одну руку она разворачивает и упирается ею в бак, чтобы не съезжать, по сиденью на пилота.
6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно.
7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя.
8. Наклоняться вперед-назад - нельзя.
Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку.
Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС.
рзать тоже НЕЛЬЗЯ!
9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее.
Ногами можно сжать пилота.
Главное - не дергаться. Потому что ерзать нельзя. А дергаться, это - ерзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс...
10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом...
А мы в свою очередь - перейдем на пониженную и поднимем обороты, чтобы вибрировало лучше :-)
30км поверь не слабо тока я не такой дурак что бы меня в жопу догнали
Катайтесь 30км в час ну там где не кого нету а в городе извольте ехать в потоке
на велосипеде она наверное не умеет ездить?
в мой первый раз (сто лет назад) на спорте мне правил никто не стал обьяснять. куда наклоняться, за что держаться, и т п.
И у меня возник вопрос уже тогда, когда ябыла верхом..и я спросила, а куда наклонятся, когда мот закладывается в поворот. Мне ответили, что в сторону поворота. Помню мое удивление, и что я тогда подумала - он что, шутит? мы ведь грохнемся!!! Сила же притяжения действует)) (физик, блин, ...)))
Наклонялась туда, куда он сказал, но была уверена, что это мои последние минуты жизни)))
молодость...))
делюсь тут с вами тупостью...Может хоть чем-то пролью светик на возникший вопрос.
А тут только вроде подстроишься, что нужно делать все самому и "груз" (нажопница) не ерзает, как это - начинает отклонения. Иногда приходилось аж самому свешиваться, чтобы удержать байк.
Вы наверное про свою жопу пишете. А разговор идет о жопе мотоцикла.
И она как ни странно снизу, а не спереди.
на самом деле байкеры так ооочень давно называют свой 2й номер...почитай литературу..)
На самом деле - у каждого может быть свое мнение по данному поводу.
Хотя это конечно не по уставу.. ; )
Звание Второго номера нужно заслужить. Обычно так называют любимую женщину с которой пройдено много всего (и хорошего и плохого), а не ту которая оказалась на жопе мотика.
Читайте литературу : )))))))) А лучше думайте головой.
Ты плохо читал...))
есть именно жаргонное понятие "зажопник"...
гы...
Вам нужно. Наверное...
Так же, как и самоутвердиться, унижая другого человека.
Чтобы чувствовать себя выше, не нужно возвышаться над собой. Достаточно унизить другого.
Верно?
Не обижайся..))