В мотошколу СПб требуется инструктор
В молодую и развивающуюся мотошколу в Санкт-Петербурге требуется инструктор.Основные обязанности - обучение вождению.
Гибкий график работы. Достойная зарплата.
Требования к инструктору:
1. Опыт вождения мотоцикла от 3х лет.
2. Опыт вождения машины.
3. Умение и желание находить общий язык с различными людьми
4. Умение объяснять материал
5. Заинтересованность в успехах учеников
Резюме отправлять на motoshkola-spb@yandex тчк ru
1. время работы - когда людям удобно будет заниматься(в основном в будние вечером и в выходные целый день.)
2. гибкий график работы
3. работа под открытым небом. иногда светит солнце.
4. отрабатывать не менее 80-100 часов в месяц. 4-8 часов в день.
5. оплата почасовая. 200-400 рублей в час.
6. придерживаться методике и программе обучения.
Больше заинтересованы в инструкторах на постоянную работу(168 часов в месяц). З/п более 30 т.р. Так же предусмотрены всякие бонусы по результатам работы и соц гарантии на время низкого сезона.
Площадки(место работы) планируются по всему городу. На данный момент есть открытая площадка на пр. Тореза(Север), крытые площадки на В.О.(центр) и на Краснопутиловской(Юг).
"я только разместил объяву"
Три года это три сезона = 12-15 мес, из них за рулем даже боюсь предположить сколько при нашей погоде... Че за инструктора такие , с таким мин опытом вождения?
Но на самом деле 3х летний стаж - фигня, но не потому, что "12-15 мес, из них за рулем даже боюсь предположить сколько при нашей погоде".
И на то несколько причин:
1.дело тут не в коротком сезоне. есть мотоциклисты, которые ездят и в дождь. от этого они становится круче. есть мотоциклисты, которые за сезон(8 месяцев) накатывает до 20 т. км.
3. есть мотоциклисты с 20-ти летним стажем, которые не знают как правильно поворачивать на мотоцикле. а есть с опытом в пару месяцев и уже так в технике управления разбираются и такие финты выделывает(не стант), что диву даешься.
и это все зависит в первую очередь от подхода к делу. кто-то просто катается, а кто-то активно осваивает, тренируется.
4. учить людей надо в первую очередь правильным начальным навыкам. им ведь сперва на права сдать требуется.
а это движение на маленькой скорости и активное маневрирование на этой скорости. опять же опытные мотоциклист по "змейкам" и "восьмеркам" за 20 лет проезжают меньшее расстояние чем ученик на первом занятии. откуда он тогда будет знать как это делается? тут больше пользы будет от инструктора-велосипедиста.
5. инструктор в первую очередь этот тот человек, который умеет передавать свои знания другим. а уж снабдить нужными знаниями инструктора - не проблема. куда хуже чемпион по кольцевым гонкам или по мотокроссу, который хоть и умеет ездить, но передавать нифига не умеет.
так что вывод такой: опыт - не годы, а кол-во и вид ситуаций. случайных или специальных.
Один ооочень богатый и не безызвестный человек, купив мотоцикл сделал прозвон по школам города, производил для себя так сказать сравнительный анализ и отбор.Что выяснилось по вам, что инструктора у вас суперические с тренерскими дипломами и сертификатами, я уже не стала ему говорить, что набор ведете с 3-х летнем стажем в контакте ))) Но это фигня, во всех школах так заверяют, но только в BMW все с этим в порядке.Самое главное, почему ваш менеджер на телефоне говорит клиенту, что мол не ходите учиться к проф. спортсменам (что равно проф. инструкторам), что они ни ездить ни учить не умеют, ну что за гон ?! ничего личного, бизенс есть бизнес)))) Но ругать конкурентов, это по крайней мере просто не профессионально, или все так плохо ,что готовы прибегнуть к не этичным мерам. Так вот клиент послушав послушав как ругают спортсменов, взял да записался на курсы именно к ним ;-) А что самое комичное в данной истории, так это то, что сначала посылаем человечка на курсы к проф. спортсменам, учимся, потом мотошколу открываем, а потом на этих же самих спортсменов дуру гоним((((( пиздец какой то....
Янка, извини к тебе никаких претензий)))))
Да, и я уже не админ мотошколы, расту по карьерной лестнице))) так что мнение мое не предвзятое...
В первую очередь для достижения этих целей надо было разработать методику обучения и стандарты. Конечно же, мы интересовались другими методиками обучения и по книжкам, и через видео, и общались с редкими инструкторами с большой буквы города Санкт-Петербурга и Москвы. И теперь у нас есть достаточно уникальная система обучения.
По нашей методике получается, что начинающий мотоциклист - это как ребенок. Его с начало надо научить ползать, потом только ходить/бегать и только после этого он может начинать смотреть в сторону балета.
Поэтому когда девушка по телефону спрашивает, как ей лучше научиться ездить на мотоцикле, я ей, конечно же, рекомендую начинать с легкого
мотоцикла (которых нет ни у одного проф. спортсмена, на сколько я знаю). С одной лишь целью - чтобы она безопасно и без стрессов научилась "ползать", затем "ходить/бегать". И с наименьшими финансовыми затратами. А уж если она захочет после этого в "балет". То укажу ей только в сторону проф. спортсменов (и не обязательно инструкторов). Хотя бы чтобы пообщаться на эту тему, перед тем как окунаться в нее.
Не каждый проф спортсмен может стать проф инструктором - его достижения на треке не всегда помогут найти общий язык с учеником и правильно передать свой опыт. В начальном уровне обучения самое важное - именно это.
Ну, как-то плохо я представляю себе Николая Валуева хорошим инструктором по боксу .