При переключении с паркинга на драйв или в любое другое положение очень долго думает и только потом едет,или с толчком в задний мост,что делать?что менять,что покупать из запчастей в коробку?
И еще вопрос,погасло табло где отображаются быквы передач на приборке.Что может быть????помогите плииз,и вместе с этим погасли часы на бортовике....я уже даже не знаю что это может быть!
Не Макс шестеренка не горит она просто погасла вместе с часами на бортовике!С кикдауном норм разгоняется,ну не сказать что прям ракета,но более менее!при переключении на "R"иногда норм включается(плавно) а иногда с нормальным пенком!год машины 95 рестайлинг....а вот какая коробка я даже и не знаю(Акак посмотреть можно или узнать какая она?)
просто купил у какого то оленя машину,он ее подушатал а хочу привести в идеал!или что то похожее на идеал)
На коробасе шильдик наклеен (Призаклепен) Можно посмотреть какая. Пир говора три, на мой взгляд: 1. Попробовать махнуть масло в коробасе (естеесно с фильтром и прокладкой поддона), 2. - реально может быть глюк мертвого (подыхающего и смердящего) расходомера, 3. - разборка коробаса... )
у меня такая же проблема с коробкой! на холодную еще более менее, а потом включаешь R и она тупит долгое время и потом включается но с сильным толчком! трогается тяжело, когда переключает с первой на вторую (к примеру) в холостую проскальзывают обороты. и бортовой тоже кстати погас...
1990 г 524. На холодную с 1 на 2 ю вообще не перключается! После прогрева переключается но с рывком. Уже так где то пару месяцев езжу. Масло менял. Кто с таким сталкивался? Что может быть? На бортовом та же фигня!
Всем, собирающимся менять масло с похожими симптомами расскажу свою историю любви =)
Полтора года назад у меня (АКПП 5HP18) начались очень резкие переключения. При переключении на следующую передачу следовал провал (как будто включалась нейтраль), а потом резкое включение с очень сильным пинком под зад. На перекрестках вообще мучился. Подкатываешься - в газ нажал, она взывает, а потом пинищище! ) Периодически выпадала в аварийный режим. При резком торможении пиналась под зад вебзбожно. Боялся, что так резко однажды отторможусь перед кем-нибудь и в итоге догоню... ))) Три человека приговорили коробас на капиталку. Четвертый сказал, что можно попробовать сменить масло с фильтром. Я пошел по пути наименьшего сопротивления. Вдруг поможет? Если что, исправится, а если нет - тогда уж на ремонт... =( Купил 6 литров третего декстрона, фильтр, прокладку для поддона, махнул, по регламенту погонял по кольцу пару дней под 160 (чтобы хорошо разошлось - можно было и на подъемнике разогнать по всем режимам, но не стал ;) ), потом махнул масло еще раз с фильтром и прокладкой (чтобы все оставшееся поменялось, т.к. при замене в коробасе порядка 50% старого масла остается внутри), снова погонял. Вот уже полтора года - полет нормальный. Ни пинков, не задержек в переключении - все плавно и ровно. ) Но единственное скажу - это мне повезло. У приятеля при идентичных симптомах после замены даже аварийный режим не работал - машина тупо не поехала: ремонт коробаса. =)
Udp: по поводу расходомера. С месяца три назад пинки начались снова. Не такие как раньше. Вроде бы переключалось более-менее плавно, но слегка подпинывало. Совсем чуть-чуть. Уже задумался о ремонте, но ребята из Купчино подкинули идейку: расходомер. А мне до этого говорили, что он у меня уже к концу близится... Нарасходомерился... ;) Сняли с рядом стоящей такой же бэхи рабочий, кинули ко мне. Проехался - как новая машина: все передачи плавно, появилась динамика на низких. Вернулся - опять поставили мой. Все тоже самое - пинки, вялось. В общем махнул расходомер - все чудесно. =)
ну мне на СТО тоже сказали вначале масло поменяем, потом дальше видно будет! давай Евгений "Парламент" Порошин отпиши как поменяешь. а то я чуть позже буду менять... у меня кстати как то аж ошибка вылезла "коробка накрылась"
В зависимости от коробки автомата... ))) Например, на том же 34-ом кузове ставились, если не ошибаюсь, два варианта коробки - 5HP18 5-ти ступенчатая безщуповая (черный шильдик - второй/третий декстрон) с обязательной заменой каждые 60 тысяч или 70, а также предыдущее поколение 4-х ступенчатые щуповые 4HP20. Вот у них, вроде как был зеленый шильдик (масло - ЛТ 71141) - типа масло заливается на весь срок службы. Но могу и ошибаться ) Вроде были и 5HP18 с щупом и с зеленым шильдиком =)
Парни....сегодня в 3 часа ночи разбил своего баварца....срезал все днище по ходу вместе с картером....двигло поднялось выше уровня крыльев.....обидно епть...
2.0 м50
просто купил у какого то оленя машину,он ее подушатал а хочу привести в идеал!или что то похожее на идеал)
И еще вопрос,шильдик на коробке с какой стороны прикреплен?если можно то по подробней)
Полтора года назад у меня (АКПП 5HP18) начались очень резкие переключения. При переключении на следующую передачу следовал провал (как будто включалась нейтраль), а потом резкое включение с очень сильным пинком под зад. На перекрестках вообще мучился. Подкатываешься - в газ нажал, она взывает, а потом пинищище! ) Периодически выпадала в аварийный режим. При резком торможении пиналась под зад вебзбожно. Боялся, что так резко однажды отторможусь перед кем-нибудь и в итоге догоню... ))) Три человека приговорили коробас на капиталку. Четвертый сказал, что можно попробовать сменить масло с фильтром. Я пошел по пути наименьшего сопротивления. Вдруг поможет? Если что, исправится, а если нет - тогда уж на ремонт... =( Купил 6 литров третего декстрона, фильтр, прокладку для поддона, махнул, по регламенту погонял по кольцу пару дней под 160 (чтобы хорошо разошлось - можно было и на подъемнике разогнать по всем режимам, но не стал ;) ), потом махнул масло еще раз с фильтром и прокладкой (чтобы все оставшееся поменялось, т.к. при замене в коробасе порядка 50% старого масла остается внутри), снова погонял. Вот уже полтора года - полет нормальный. Ни пинков, не задержек в переключении - все плавно и ровно. ) Но единственное скажу - это мне повезло. У приятеля при идентичных симптомах после замены даже аварийный режим не работал - машина тупо не поехала: ремонт коробаса. =)
Udp: по поводу расходомера. С месяца три назад пинки начались снова. Не такие как раньше. Вроде бы переключалось более-менее плавно, но слегка подпинывало. Совсем чуть-чуть. Уже задумался о ремонте, но ребята из Купчино подкинули идейку: расходомер. А мне до этого говорили, что он у меня уже к концу близится... Нарасходомерился... ;) Сняли с рядом стоящей такой же бэхи рабочий, кинули ко мне. Проехался - как новая машина: все передачи плавно, появилась динамика на низких. Вернулся - опять поставили мой. Все тоже самое - пинки, вялось. В общем махнул расходомер - все чудесно. =)
у меня кстати как то аж ошибка вылезла "коробка накрылась"