СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ

Виска-муфта или газы ну на кройняк термостат

в смысле газы?

Бывает когда газы то есть при с сжатии и воспламенении рабочей смеси в цилиндре, поднимается давление. А прокладки не новые и газы и сочатся в систему охлаждающей жидкости. В следствии воздушиться. ну или микро трещины. Но эта очень хренова ког да так. Но я оптимист, и надеемся на лучшие а когда плоха то могло быть и хуже!

Гони воздушные пробки...

пробовал выгонять пробку,когда давал обороты 2000/2500 антифриз стоит на месте и не уходит из бачка,шланг помосировал ,все тоже!воздух также дует холодным!7 месяцев назад заливал жидкость против течи в бачок,может засралось?

вообщем воздух начинает дуть холодным как только авто нагревается до рабочей температуры,стрелка на 12,а не при движении!!!!

клапана !

вообщем пробовал сегодня выгонять пробку,делал это один,поэтому оборотов2000/2500 не довал,просто массировал патрубки.после этого пошел ГОРЯЧИЙ воздух,но поехал и потом опять дует холодный,то потом опять горячий,вообщем походу не до конца выгнал или что то не так делал!КОГДА МАССИРУЕШЬ ПАТРУБКИ ПРОБКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА ДОЛЖНА БЫТЬ ОТКРЫТА?И ЧТО С ВИНТОМ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА ДОЖНО БЫТЬ?

Низнаю кто как но я так делал, загнал перед на самое высокое места зажал педаль на 3т и после по техоньку через спускной клапан стравливал воздух, но нада чтоб ДВС полнастью прогрелся, и крышка заливная должна закрыта!

я когда на прогретом движке винт для стравливания воздуха открываю,из него брызжет в разные стороны,так и должно быть?а заливная крышка закрыта,нужно ее постоянно откручивать чтобы антифриз долить?

а то что из клапана брызжет в разные стороны это нормально - когда равномерно теч начнет - затягивай его.....

вообще можно по сути на горке мордой вверх встать и газ держать больше 2500 оборотов... при этом крышку бочка антифриза открытой держать и постепенно уровень антифриза в бочке начнет повышаться и должны начать выплывать пузырьки воздуха(короче бурлить он чутка начнет)... если уровень антифриза начнет уменьшаться то нужно чуть чуть доливать....

Заливал жидкость для устранения течи? Зря, батенька... Стандартный верный способ засрать печку. Возможно, придется разбирать клапана печки и чистить...

ни на какие горки ставить машину не надо.Ты еще в руках машину покрути!!!!Не поможет.Открываешь полностью винт для стравливания воздуха,двигатель пока не заводишь.Откручиваешь крышку с расширительного бачка,заливаешь туда ВЫШЕ НОРМЫ концентрат антифриза с дисцилятом.Выше нормы это значит вообще по самое горлышко бачка.Жидкость начинает попадать в сам радиатор только через отверстие,находящееся у самого горлышка.Если не долить до горлышка,то жидкость будет только в блоке двигателя.Таким образом,льешь пока из отверстия для винта воздуха не польется эта жидкость.Теперь закручиваешь винт.Смотри не сорви резьбу,как я.Закручиваешь крышку.Все.Заводишь,на холостых выводишь стрелку из синей зоны.Теперь можно давать обороты 2500-3000.По мере езды еще будет выходить воздух,поэтому уровень жидкости должен сам упасть до нормы.Ну и поглядывай вообще почаще под капот..

короче пробовал выгонять пробку,походу нет ее...т.к. когда газу довал антифриз на месте стоял,а винт когда откручивал оттуда лилось без пузырей...буду менять помпу .машина греется.

Так машина греется, или печка не греет???
Если и то, и другое - точно пробка где-то.

печка дует холодным,машина греется!!!

так эта крыльчатка на помпе, сматри помпу, ее не тяжело снимать. А перед сниманием циркуляцию лехгко проверить. Береш шланг снимаеш перед блоком клапанов на печьку, надеваешь обратно слехгка, заводиш и шланг чуть приснимаеш и смотриш давит жидкасть, не давет точьна помпа. А если давит все равно помпу смотри. У м50 если крыльчатку на помпе сорвала то двс перегрев через минут 30 покажит и уже поздна. Был знакомый крыльчатка лопнула прогреваеш норма, прогрелась а помпа замерает и все идет завоздушивание-перегрев, думали газы с блока.

смотри помпу. Не зевай пока не поздна!!!

проблема решилась заменой помпы!!!!у старой помпы крыльчатка пластиковая треснула!!!

А как сильно грелась машина? Просто на будущее...

стрелка в красную зону...

Не всегда может лопнуть но остаться на валу, и если менять антифриз в области галовки возле датчика образуеться воздушная пробка и датчик максимум кажит чуть больше половины, Было такое дела!