Педаль?

ДВС. М50

по русски можно?

Читать не умеешь что ли. Объясняю еще раз ДИАГНОСТИКА ПОКОЗАЛА ЧТО НЕ ИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ А НЕ ДРОСЕЛЯ ну и где он всю машину облазил нет ее

Вообще в русском языке есть точки и запятые... Без них бывает очень сложно читать то, что написано. ;)

" где он комп гаворит он задам на перет показывает ???" - вот это как понимать?

И вообще, первый раз слышу чтоб диагностика показывала не правильное положение газа.

Ну, про ошибки я деликатно промолчал... Хотя бы знаки препинания! =) Я так догадался, что эта фраза была: "задом на перед показывает", но вот только что, я тоже не очень понял.

На М50 только один датчик для педали - положения дроссельной заслонки. И стоит он на самой заслонке. Это просто переменный резистор.
На самой педали - только датчик стоп-сигнала.
Скорее всего, на диагностике развели просто :)
Пусть код ошибки скажут - там и посмотрим, чего там "задом на перед показывает"...

Сергей, Вам дешифровщиком работать! =)

Делал знакомый. Обманывать не будет. Да и в городе кто делает диагностику по BMW не шарят шипка, в принципи даже нету. Все сам! Так вот, ошибок нет а в диагностике графа ,,по положению дроселя и педали,, когда педаль отпущена то диагностика показывает дросель в покое а графа положения педали-полный газ. Вот и спрашиваю что за датчик. Искал его нет! Только положение дроселя есть, или что та с мозгами. Знаю есть электронный дросель и педаль, без тросика но у меня тросикавая система-то есть механика. Или диагностика полностью не подключается, самое интересное когда нажимаешь педаль до конца, диагностика показывает следующие (дросель-полный газ, педаль-на холостых) и как эта понимать?

Ринат, а симптомы у вас в поведении машины при этом есть какие-то? Что вас заставило заехать не диагностику? Может быть устаревшее программное обеспечение у диагноста на компьютере - из-за этого такую странную ошибку показывает. Может быть все нормально на самом деле? Есть возможность провериться где-то в другом месте?

Заехал я по одной причине восстанавливаю машинку. а причина в ДВС троила после двух т/м, поменял датчик ДМРВ стала лучше, стала набирать обороты но начала подливать при нажатии педали газа и бывало стреляет на холостых, поменял катушки и свечи, стало лучше но все равно при холостых оборотах стреляет в глушитель, а при на жатии на педаль под нагрузкай стреляет во впускной колектор, давление в топливной рейке в норме. Человек делал диагностику на тестере, с чеком об ошибках и параметрах, что та в этом роде, сам точна не знаю. Хлопки хорошие, диагностика кажит такие параметры как писал выше, и хочу узнать в чем причина. Я думаю может все дела в ДПДЗ (датчик положения дросельной заслонки)?????

"Прострелы" бывают от катушек (Какая-то не работает), то есть не работает цилиндр. Если у тебя они все поменяны, то этот вариант отметаем (При условии, что свечи тоже стоят новые). Еще "стреляют" забитые форсунки. С этим же связаны и провалы при наборе скорости и "троение" движка. Поменять либо промыть. Второе дешевле. Лучше со снятием на стенде ультразвуком. Без снятия тебе тупо в топливную систему загонят присадку. Тут может не помочь, а только усугубить. В общем, если финансы позволяют, то лучше поменять. В районе косаря (Аналог) за штуку. Шесть штук. Снимаются, в принципе, легко. Но тут тоже лучше понять, что это именно форсунки, чтобы не тратить бабло впустую. Хотя новые форсунки никогда не помешают! ;)
Есть еще вариант с датчиком положение коленвала (ДПКВ). От него, как не странно, на M50 тоже бывают такие симптомы. Вот тебе инфа к размышлению. ДПДЗ тут вряд ли при делах, ИМХО. Могу и ошибаться. Сергей Соколов - гуру, может он чего дельного подскажет? )
З.Ы. Для успокоения души проверь давление в топливной системе. Бывает, что и умирающий топливный насос или забитая сетка/фильтр дают похожие эффекты.

Катушки менял путал перепутал крутил вертел в месте с нодсвечниками эта раз. Давление проверил 3? забыл блин!, 3.2 вроде. В бак уже полазил прокачал бензонасос, теплым бензинам, фильтр чистый ну и бак соответственно. Заливаю третий раз очиститель топливной системы (хай гир) чет такое вроде не помню. Ребята сказали еслиб были форсунки то стреляла бы на всех режимах а у меня по странному нажимаешь быстра газ троит стреляет, набираешь плавна ДВС часики. Ну и холостые чуть подтраивают. Я предполагаю еслиб были форсунки, а то есть переливают то при простое больше суток давление в топливной рейке падала бы , стояла 5 дней. Врезал на время манометр, давление как была так и есть.

Вот как раз если плавно без прострелов, а резко надавить - стреляет, то это либо форсунки, либо катушки со свечами. Пробитые катушки вообще при диагностике показывает компьютер. Может что с проводкой? Я бы все-таки еще раз проверил катушки.

попробую свечи поменять. Но за катушки вручаюсь есть 6 родных и две на запасе, менял, все путал две нашел не исправные выкинул туд же!

Попробуй поменять ДПДЗ - он на разборке рублей 500. А самое простое, сними с ДПДЗ разъем и так попробуй завести и поездить. Если проблема уйдет - значит в нем дело. Если не будет заводиться с отключенным ДПДЗ, или глохнуть и стрелять еще пуще - значит расходомер умер.
Стреляет во впускной при бедной смеси, в глушитель - при богатой. За качество смеси отвечают пара ДМРВ(расходомер)+ДПДЗ. Еще лямбда, но не сильно.

Благодарю за советы, попробую после отпишусь что и как.