Подскажите!!!

Если не ошибаюсь то крана нет, есть клапана электрические, стоят под капотом слева ближе к стеклу небольшая крышка пластиковая, под нее трубки подходят. А тасолом пахнет из-за трубок или радиатора, у самого такая фигня. А тосол сильно уходит? Если шланги сжимает после остывания то меняй пробку радиатора, мне помогло, щас почти нет запаха и задымленности

Тосол уходит хорошо, каждый день где то по пол литра добовляю. И на прогретой машине когда пробку рад. открываю выходит воздух, знанич пробка не рабочая, я так понимаю, шланги не сжимает и не раздувает, зато нижний патрубок холодный =((((

кaкaя пробкa*вы что*вeчeром все нaпишу

дак вот я и спрашиваю =)))

во первых смотри печной радиатор!А не кран как ты сказал его просто нету в бмв е34 там есть клапана они под капотом с водительской стороны рядом с блоком предохронителей!А клапонок нужен этот что бы выгнать пробку из радиатора и вообще из системы ---клапанок который стоит на главном радиаторе!!!!!!!!!Вот читай статью---------------Заполнение системы охлаждения (от Вашего покорного слуги:)
1. Операцию, чаще всего, приходится делать вдвоем. Автомобиль должен стоять в ровно горизонтальном положении.
2. Заверните сливные пробки радиатора и блока цилиндров, и залейте в систему охлаждающую жидкость через расширительный бачок.
3. Проверьте, открыт ли кран отопителя салона! По-русски: Обе (если у Вас их две) ручки управление печкой в положение максимальной "жары", интенсивность обдува на "1" или "2".
4. Отверните винт для удаления воздуха (выверните его вообще).
5. Запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу до тех пор, пока стрелка температуры не пройдет синий сектор.
6. Наживляем винт для удаления воздуха.
7. Напарник дает 2000-2500 оборотов двигателя, при этом Вы, постоянно следите за уровнем охлаждающе жидкости в расширительном бачке (подливаете). Ничего страшного, что некоторое количество жидкости выливается. (За всю процедуру Вы потеряете максимум литр).
8. Во время выполнения процедуры "7", напарник следит "а не пошло ли тепло из печки?", а Вы делаете "массаж":) нижнему патрубку радиатора.
9. Как только напарник сообщил Вам, о хорошей! жаре из печки, Вы проверяете, не осталось ли пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости, вытекающей из винта для удаления воздуха и открылся ли термостат (нагрелся ли нижний патрубок радиатора). Если пузырьков не осталось (если остались опять "мягкий массаж" нижнему патрубку радиатора:), закручиваете винт, даете команду сбросить обороты двигателя, доливаете охлаждающую жидкость до уровня "МАХ" и закручиваете заливную пробку.
10. Выждав примерно 1 минуту, глушим двигатель.

ЗЫ: Останавливать двигатель при открытой заливной пробке весьма нежелательно.

То есть ты думаешь, что у меня просто воздушная пробка?

Если запах тосола и пар в салоне - три варианта:
1 - подтекают трубки к радиатору печки;
2 - резиновые колечки-уплотнение между подводящими трубками и радиатором печки;
3 - потек радиатор печки.
Для начала сними справа у ног водителя мохнатую крышечку, которая закрывает место подстыковки трубок к радиатору (крепится одним саморезом) и потрогай там - если мокро - попробуй поменять прокладочные колечки. Посмотри сами трубки - для этого может понадобиться снять еще черную крышку над ногами водителя - тоже легко снимается.
Печки бывают разных типов - смотри по месту.
А пробка воздушная - это уже последствия подтекания...