Термо муфта!!!

1. Открыть капот
2. Завести двигатель
3. Если температура РАДИАТОРА менее 70 по Цельсию, то обороты вентилятора не должны заметно изменяться при увеличении оборотов двигателя с 750 до 6000 и составляют около 250 об\мин
4. Если температура РАДИАТОРА более 80 градусов, обороты вентилятора должны расти синхронно с ростом оборотов двигателя и при 6000 оборотов двигателя могут доходить до 4000.

просто характеризуется это сильным воем при нажатии на гашетку=)

а если при нажатии на гашетку вентилятор начинает вращаться одинаково с двигателем? двигатель m20b25

да просто открой капот,заведи холодный движек.встань рядом и просто слушай.при достижении чето около 80 градусов антифриза в радиаторе,горячий воздух начнет действовать на вискомувту в крыльчатке.И только после этого вентилятор начнет вращаться вместе с движком(поменяет свой звук).Так будет,пока не охладится ОЖ(около 60градусов). и крыльчатка снова начнет вращаться около 300об/мин.

Может быть два варианта неисправной термомуфты:
1 - Клинит (очень редко).
2 - свободно вертится независимо от температуры.
Проверить на клин просто - на холодном движке должна от руки легко проворачиваться крыльчатка. На заведенном крыльчатка должна останавливаться свернутой трубочкой газетой. Если муфта заклинила - то на больших оборотах может разлететься крыльчатка - а это обычно минус капот и радиатор.
Если в пробках стрелка температуры начинает уползать вправо от вертикали, а стоит поехать - быстро возвращается назад - то муфта не работает как надо и ее лучше поменять. Умельцы конечно изголяются - клинят, подматывают проволоку. Некоторые даже разбирают и что-то там подгибают...
Но по мне - так это все равно, что гандоны штопать. Шутить с плохой муфтой не стоит - лучше потратить пару тысяч на новую, чем вскипятить движок и попасть на замену ГБЦ. Хотя, конечно каждый сам решает.