Может еще откуда давит???Цилиндр заработал или нет,не имеет значения,давление масла почти совпадает с оборотами двигателя до 5 атм.Так что думаю когда она перестала троить давление не значительно повысилось,у нас затраила тогда,когда масло стала жрать много,там аж свеча в масле была,жрала где то 1 литр на км 500
да вроде бы больше и не от куда! Свечи тоже когда доставал-удивлен был как она вообще ездила-залитые под самое не могу! хотя я уже мало чему удивляюсь -машина была вообще до жути неухоженная ,день потратил чтоб только салон очистить от семечек,пепла и бычков !Но это БМВ-год копил чтоб купить,машину эту ну нельзя не любить так-что не сил не времени не жалко! Думаю меня все поймут) А за советы спасибо мужики,спросить мне больше не у кого так что вот так!
Да,конечно м20! один знакомый сегодня посоветовал перед поездкой попробовать прогреть двигатель-сказал что при горячем движке масло сочится не должно...фантастика конечно какая то но завтра попробую! хотя как только будет возможность заменю прокладку и дело с концом!
к сообщению про 400и 1000 за работу!- забегал седня в пару автосервисов в Калининграде,показывал проблему,вобщем называли цену : 800 прокладка и 3000-3500 работа. плюс маслосьемные колпачки предлогали поменять тож в районе 3000-3500 деревянных!
я думал что у меня масло жрет ,а у меня после перегрева при давлении масло жмет через все прокладки (маслопремника ,поддон,снизу на поддоне ,даже через щуп ...) буду решать отпишу что и как
товарищи,просто меняйте прокладки вовремя.И затягивайте болты нужным моментом,а то просто пережмете(потом просто разорвет новую прокладку) ее.А на м50 прокладку картера самому не поменять.Надо движек приподнимать.Балка мешает.
На М50 можно поменять прокладку не поднимая двигатель. Для этого отвинчивают поддон и опускают на балку. После этого через образовавшуюся щель отвинчивают масляный насос и вытаскивают поддон, либо пытаются просунуть прокладку под маслозаборник не отвинчивая насоса. Но самое простое - опустить поддон, насухо протереть старую прокладку и поверхности, смазать герметиком и завинтить. Кстати, у меня текло как оказалось, не масло, а антифриз из помпы. Еще как вариант, может течь масло из переднего сальника или из под корпуса масляного фильтра, при этом все стекает на поддон и кажется, что течет прокладка...
народ, пожалуйста а можете дать ссылку на екзистЕ на эту прокладку, не могу ее в поиске найти, пишу а он не выдает ничего, хотя знаю что она там есть, вообще поиск не работет с моего компа почемуто... плиз кому не трудно киньте линк, и еще хотел про температуру двигателя спросить, нормально ли что стрелка температуры в любой сезон не дотягивает до середины датчика, а приблизительно на 11,30 11,45ч оказывает, двигатель плохо греется или термостат сдох? или может это нормальная его рабочая температура ? М20 В20
на девятке грелся стрелка на красной отметке была, иногда кипел пар валил, а тут 11,45кс темп.
А за советы спасибо мужики,спросить мне больше не у кого так что вот так!
буду решать отпишу что и как
Но самое простое - опустить поддон, насухо протереть старую прокладку и поверхности, смазать герметиком и завинтить.
Кстати, у меня текло как оказалось, не масло, а антифриз из помпы.
Еще как вариант, может течь масло из переднего сальника или из под корпуса масляного фильтра, при этом все стекает на поддон и кажется, что течет прокладка...
Например, ABRO http://www.abro.ru/prod_abro4_uid15.htm
и еще хотел про температуру двигателя спросить, нормально ли что стрелка температуры в любой сезон не дотягивает до середины датчика, а приблизительно на 11,30 11,45ч оказывает, двигатель плохо греется или термостат сдох? или может это нормальная его рабочая температура ?
М20 В20
на девятке грелся стрелка на красной отметке была, иногда кипел пар валил, а тут 11,45кс темп.