Замена М50Б20 на М50Б25

а зачем менять? если можно переделать, выйдет то лучше))

Тоже сначала думал менять или точить, потом наткнулся на очень интересный вариант http://www.e34.su/forum/index.php?topic=646.0

переделай выйдет дороже. + нашел М50Б25 за 700 долларов (можно будет мой продать за баксов 400-500), итого не так уж и дорого выйдет :-)

Если его делать самому, то получаетс совсем другое дело, ты будешь знать ресурс своего мотора

сам я врядли буду делать) вот и интересуюсь, что лучше - пусть 2.5 либо точить под 2.8

2.3-2.5-2.8-3.0 размер поршня одикнаковый и ничего точить не надо

ну да если твой нормальный то можно обмен с доплатой.
просто у меня капиталка на носу. думал бензонасос изза этого не заводилась.
Снял крышку ... Натяжитель цепи сломался цепь провернуло клапана походу погнуло.
Полазил на строкере вот теперь думаю 2.3 или 2.6
говорят 2.6 намного лучше 2.5 жарит под 210-220 сил да и точить ниче не надо. т.е. ресурс больше
Взял на свою голову один мастер отказался второй пропал
С мерсом проблем не знал а сейчас как раненый слон хожу ауеваю

Почему на 2.6 точить не надо? в 2.0 диаметр 80мм а в 2.5 и выше - 84мм...

по ссылке зайди там все расписано правда я неделю переваривал что там
Коленвал-ставим от любого мотора пятидесятой серии обьемом 2.8 -М5хВ28,не важно 52/52TU.
Шатуны меняються на шатуны от 2.8,но это лишь при условии что у вас мотор с ваносом,у безваносного двухлитрового мотора длинна шатуна равна 135 мм,такой же длинны шатуны у 2.8,т е если движка без ваноса шатуны остаються свои.
Поршни,опять же,если мотор без ваноса-замена обязательнат к компрессионая высота у них больше почти на 1 см с лишним,т е покупаем поршни от ваносного мотора. компрессионая высота у них больше почти на 1 см с лишним,т е покупаем поршни от ваносного мотора.

ну идальше мозги форсунки и тд

мне бы объема 2.5-2.8 за глаза бы хватило. Просто хочется более менее бюджетный вариант и с наименьшим кол-вом гемороя, т.к если что-то тронешь, а пробег уже ближе к 250тыс, там что-то "уставшее", тронь так пол мотора нужно менять. Хотя состояние вроде у него как отличное, и работа ровная, тихая, но объема мало :(

И еще срочный вопрос. Станет ли на место М50 - М52Б28... отдается за очень дешего. Только что придется переделывать еще - если он станет :-)

Где то читал что станет, но все говорят что мотор м50 намного лучше и долговечнее.
если у тебя норм мотор поменяй коленвал. шатуны, форсунки, регулятор давления, да мозги прошей если не сименс. думаю в 20ку уложишься если не меньше

эмм... мне бы в долларах... Да и мотор вроде норм, но сам понимаешь, сам я это делать не буду, а за работу у нас в Минске возьмут так, что дешевле купить новый мотор. Только вот еще вопрос. Пойдет ли выхлоп с м50б20 на м52б28... я вот как-то загорелся ппц :\

не в курсе если честно подойдет или нет, там коробка кардан походу другие но точно не знаю
20 000 это где то 666 баксов
на днях буду с Дяькой (в минске живет) разговаривать могу поинтересоваться где и скока работа стоит может даже и у него делают у него станция в минске насколько помню жестянка покраска мож еще че кстати его мерен бывший у меня в альбомах 126 купе он его сам полностью с нуля собирал и красил

Узнай сколько будет работа по замене движка)

и станет ли вообще)

насчет замены узнаю
насчет подойдет нет не обещаю (дядька на мерсы больной и чтоб все в оригинале было) но спрошу мало ли
как узнаю напишу в личку, или здесь?

если целиком выдернуть и поставить другой, я думаю в р-не 5к