Проблемы с печкой

А может какие-нибудь пробки воздушные? Кстати,если что,на основном радиаторе есть пластмассовый винт,спецыально для спуска воздуха,рядом с крышкой расширительного бочка. Его на работающей машине попробуй немного открути,что бы воздух спустить. А так,если че,то крышку,которая на радиаторе стоит менять надо примерно раз в год,т.к. там стоит клапан и когда давление достигает 2 атмосферы,то он открывается,а когда уже старый,то просто не открывается когда надо и не спускается воздух.А про положения печки,там есть как назвать их не знаю,сопротивления наверно,проволка разного сечения в небольшом блоке таком,находиться он справа,вставлен в сам корпус печки. С пассажирской стороны снимаешь мягкую обивку,она на одном винтике держится и за ней,ближе к передку машины стоит эта фигня. На 3 винтах держиться,вытащи и ее прозвони,када вытащишь думаю все понятно будет. Но перед тем как вытащить убедись что на фишке плюсы будут,а то может дело в самой крутилке режимов печки.

Фух блин,устал писать:)

Игорь, на счет воздушных пробок...я честно говоря уже пробовал, на счет болта я в курсе...приоткрываю и начинает выходить антифриз. А вот пробку бочка не пробовал менять не разу надо попробовать. А на счет сопротивления тоже слышал, но честно говоря никак не могу найти его)))) И кстати спасибо за ответ)))))))))

Еще может сами клапаны печки. Они в моторном две штуки слева в одном модуле рядом с предохранителями.

Дану,наврятли,ну как так,сначала открыты,а потом сами закрываются? Мне кажется такого быть не может:)
Ты это,отпишись,как найдешь причину

конешн отпишусь)))) если найду((((((((((((((((((((

А печка то какая? На Е34 ставили Бехр, Валео, Сименс.
Сабля на Бехре, у Сименса там блочок с термореле...
Дуть холодным может по нескольким причинам:
1 - заедает клапаны печки при нагреве (самое распространенное)
2 - дурит температурный датчик блока управления печкой
3 - отвалился/загадился воздушный шланг, который просасывает воздух через температурный датчик - шланг тоненький под капотом уходит рядом с шлангами печки и тянется во впускной коллектор.

Сергей если подскажешь где посмотреть какая именно, я скажу какая))) реально посто не знаю. А как ваще проверить заедают клапаны или нет????

Кстати интересный факт... на левом переключателе регулеровки температуры воздуха есть типа дополнительного положения, вроде щелчка, для быстрого отопления лобового стекла. Вот на этом положении печка дует горячим всегда,но только стоит выключить это положение, становится опять прохладно...вот

ВОООТ! Я же говорил про клапаны! Сто пудрово они!

Где стоят уже писал в посте 4

Спасибо Макс))) А проверить то как их????

Самый лучший способ - взять заведомо живые и переставить! )))) Но это сложно. Вообще, как-то разбирать их надо, по-моему. Либо еще по звуку можно. Один ключик повернул без старта и начинает переключать "горячий-холодный воздух", второй в этот момент стоит и слушает. Они там с характерным звуком бродят.
В общем целом тут - http://www.e34.su/forum/index.php?topic=218.0

Ребят я не могу найти у себя сопративление(((((((((( Его может просто не быть????

Как определить печку, посмотри вот здесь: http://boards.bmworg.ru/viewtopic.php?t=2843
Как чинить клапана печки - http://boards.bmworg.ru/viewtopic.php?t=4039.
Но если у тебя в крайнем положении дует горячим, а в других не дует, проблема не в клапанах. Это или датчик температуры, или тупо нет контакта в "крутилках".

Для поиска сопротивления отвинти боковинки тряпошные слева и справа печки (крепятся саморезами) и посмотри чего там видать, буквально пять минут потратишь. Можешь сфотографировать - на любом форуме БМВ тебе скажут по фото, что за печка. Кстати, кондишн есть?

Кондишен есть. Сопративления нет я искал с обоих сторон(((( А дует горячим у меня только когда левый регулятор температуры воздуха включен на всю...там щелчек есть. А вот когда просто включен на всю, без щелчка, то дует горячим так сказать да поры да времени...потом медленно начинает дуть прохладнее и прохладнее, чем дольше едешь тем. После того как машина остыла все опять в норму приходит, а потом опять такая канетель((( Блин замучился уже(((

Вот тут почитай, с картинками:
http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=1635
А здесь про саблю, как чинить:
http://bmwstyle.ru/forum/index.php?topic=30498.0

А у меня водительская половина греет- а пассажирская всегда холодная. Чо за фигня?

На каждую половинку радиатора свой клапан в печке. Значит:
- клапан заело в закрытом положении,
- транзистор пробило в блоке управления и клапан закрыт (идет 12 вольт на него всегда),
- сломался потенциометр в правой крутилке блока управления или оборвался провод к нему,
- забита половинка радиатора какой-то дрянью.

Спасибо!

А у меня вот тоже вопрос по печке, машину заводишь, прогревается и начинает идти какой то непонятный звук.... когда начинаешь ехать звук пропадает. а когда останавливаешься опять появляется... что это?

Звук такой, как вот модемы первые шли, и при подключение убогий звук издавали.... вот примерно такой же