Кушает масло, нужна помощь.

у меня тоже жрет, на 5 тыщ всего 1.5 литра, не дымит она у тебя? может масло плохое?

Если не ошибаюсь,то регламентированный расход масла у этого двигателя 500-800 г/1000 км,это и обеспечивает его высокий ресурс.Я в своем двигателе доливаю примерно раз в 2 недели,в зависимости от стиля вождения.А подобная проблема была и у меня-отъездил дофига без долива и пошел стук гидриков,долил и с тех пор за уровнем слежу постоянно.

мне помогла замена сальников клапанов!
доливал около литра на 1000,после замены сальников около 500 гр.на 3000 км

Сам менял или на сервисе?

на сервисе.
хотя сложного особо нет ничего,мне всю работу часов за 5 сделали

Т.е. по сути страшного ничего нет?

страшного ничего,только чаще проверяй уровень масла.
я устал доливать и еще понемногу начал появлятся синий дым.
решился на замену,это дешевле вышло,чем постоянно доливать масло)

Сложного в замене маслосьемных колпачков на м50, конечно, ничего нет, но...
Я бы не советовал самому этим заниматься:
Надо снимать VANOS и распредвалы, а выставка всего этого хозяйства требует оснастки, навыков и соблюдения требований ТИС. Что-нибудь не так сделаешь, сломает распредвал или клапана погнет...

а на m20 самому поменять возможно прокладку ГБЦ...без оснастки и навыков,но с большущим желанием и любовью к БМВ?:)

Если с любовью - то можно :)
Но если сильно любишь - то динамометрический ключ, как минимум, заимей и еще мануал по последовательности затяжки болтов ГБЦ.
Все остальное - фигня, а вот соблюдение последовательности и момента затяжки - это важно. Иначе просто выкинешь время и деньги.

спасибо! все нашел,все достал,гараж снял,с понедельника начну:)

Такая вот ситуация-решил днище подлатать к зиме,перевернули на москвических подьемниках машину набок иии, места креплений ланжеронов к кузову вобще отсутствуют-прогнили,поддомкратники сгнили. вобщем хочу снять ланжероны,они держатся каждый на одном болте на поперечной балке,наварить 5мм сталь и на поддомкратник и на место крепления ланжерона,отверстия сделать и прикрутить ланжерон. Есть ли в чем риск,или на что внимание обратить надо,посоветуйте!

Есть риск нарушить геометрию кузова и попращаться с жесткостью его же. После чего на кочках начнет поднимать стаканы и будут гулять зазоры по всему авто. Обрати внимание на то, что любая работа по кузову проводимая на автомобилях с несущим кузовом должна быть очень точной, а главное при установке и монтаже кузов должен находиться в условиях нагрузки близкой к эксплуатационной.Проще говоря будь придельно акуратен и постарайся сделать так чтоб после снятия кузовных деталей кузов не сыграл ни в одной точке.(метоб переворота на бок с установкой упора в крышу и центральную стойку коректность работ значительно уменьшает) Вот такие вот риски.
А вообще идея довольно неплоха.

Да,риск неслабый,но с другой стороны я три месяца ездил,зачастую 180 шел,рискуя потерять задние колеса не зная того что вся задняя подвеска по сути на одном редукторе держалась! Делать полюбому надо и причем самому-сервисы страшные цены заламывают а гаражные умельцы предлогают просто ланжероны обварить со всех сторон с гарантией на год)) машина уже на боку,бак снял,все слил,вот советами запасаюсь! А после того как сделаю,как можно будет проверить что с геометрией стало??

у меня 30-й мотор масло не жрет вообще =/
гоняю почти постоянно