Какой привод лучше?

Зато задок тащит будь здоров :) и в поворот весело входить :)

задний привод всяко рулит))

полный, subaru AWD

))) А этот спор вечный. Я за передний привод, ИМХО.
... хотя не зря ж Мерседесы на заднем! ;)))))
.... полный привод хорош не всегдаааа...!! ;)))

Почему полный не всегда...? Скажи где и как он может подвести?

Управлять автомобилем, оборудованным данным типом привода, особенно в сложных дорожных условиях довольно непросто, хоть он и собрал все положительные качества двух типов приводов. Автомобили, оборудованные ручным полным приводом, чаще всего ведут себя на дороге как заднеприводные. А вот, о постоянных полноприводных системах так сказать нельзя. В том случае, где машина с передним приводом требует увеличения количества газа, а заднеприводная наоборот — уменьшения подачи топлива, полноприводная будет нуждаться и в том и в другом, все зависит от качества сцепления колес с поверхностью дорожного полотна, скорости движения и прочих факторов.

Заранее предугадать, что нужно сделать в данный момент очень сложно. Осложняет ситуацию и тот факт, что потерять устойчивость полноприводный автомобиль может в один момент, без малейших на то предпосылок. По этой причине, если автомобиль понесло на обочину, выйти победителем из создавшейся ситуации бывает очень сложно, неопытным автолюбителям даже не под силу.

Негативной особенностью систем полного привода, в частности с ручным управлением, является повышенный износ деталей, высокий уровень шума и увеличенный, по сравнению с переднеприводными и заднеприводными системами, расход топлива. Это связано с конструкцией самой системы привода. Так как между обеими осями автомобиля, оборудованного постоянным полным приводом, существует жесткая связь, система полного привода может работать с рядом ограничений — ею нельзя пользоваться, двигаясь по сухой, твердой дороге. Это означает, что и тягу вы не сможете использовать максимально.

К недостаткам полноприводных систем также относится сложность и дороговизна обслуживания и ремонта. Это связанно со сложностью конструкции привода, наличием большого количества деталей по сравнению с другими видами привода. Во многом на стоимость обслуживания также очень влияет марка и модель автомобиля.

.... Вот именно поэтому полный привод хорош не всегда! ;))))))

Хорошо))) я с этим всем согласен)))) абсолютно!!! Но согласись что потеря управления полного привода намного меньше чем например у переднего... даже в зимнее время...Полный стоит на дороге четко и риск увода его в сторону минимальный)))

Вероятность потери управления у всех приводов одинаковая: либо потерял управление, либо все норм!! :)))))))))))))))))
А про зимнее время, эт смотря где зима конечно и какая она, про мех полный привод конечно ничего не могу сказать, а вот про электронику.. она чаще из строя выходит ))) Хотя о5 же не факт ;)
Ну вобщем нет окончательного ответа на извечный вопрос о приводах.
Тут главное то, что управляемость автомобиля зависит напрямую не от привода (неважно какого), а от мастерства и профессионализма водителя )))

Электроника по сравнению с механикой это ничего :)

Аха, механ рулит!! ;))

Скажи а Ты кто по образованию ? В автомобильной области ?

Автомеханик, враг автоэлектриков!! ;))))
... Шутка конечно! )))

конечно ПОЛНЫЙ!!в идеале на ГеТеРах!!

Задний =)

Задний на клею!!!

полный привод!!!!!!!))

полный привод с объемом двигателя 0.5 литра водки....

subaru symmetrical awd

долгое время ездил на классике, потом довелось посидеть на полноприводных автомобилях, сейчас на переднем езжу. конечно на полном приводе чувствуешь себя намного уверенне что не сядешь где нибудь, классика мягкие авто да и разгоняется не плохо, но все же душа больше всего лежит к переднему приводу. легко рулится, повороты на ура проходит, да и при умелой технике вождения и грязь со снегом бывает не страшна. и по расходу топлива он лидер, по моему мнению

передний

Сергей Машковцев +1 вообще многое зависит не от машины, а от прокладки между рулем и сиденьем, я и на переднем и на заднем ездил, у каждого свои "+" и "-" но все же зимой на заднем веселее=))