тюнинг

Для начала все можно развесить,отцентровать,настроить, позатягиват все соединения и промазать незащищенные от коррозии места.А потом уже можно переходить к тюнингу.Хотя для всех слово тюнинг имеет разное значение.Просто есть уникумы которые понавешивают светодиодов, наклеек и ездят-радуются на своем "затюненом мопеде", а есть те которые настраивают и растачивают карбюратор, растачивают и полируют впускной коллектор, полируют каналы в голове,стачивают клапана, ставят НОРМАЛЬНЫЙ толковый прямоток(чтобы рев не стоял на весь город),подбирают комутатор, ну и т.д. и т.п.

мой тюн двига:
отполировал камеру сгорания и впуск с выпуском+ устранил все выступы и неровности в них. увеличил диаметр впуска на 1мм и выпуска на 1.5мм каналов+ расшарошил на 1мм и полирнул отверстия окон под клапанами с тщательной притиркой последних.
к тому же установил автомобильный ФТО масла. масляное охлаждение было реализовано еще в прошлом году.)
пару фото в альбоме "мой СUB-байк")

"стачивают клапана" а зачем там стачивать клапана?? С прямотоком рев по любому будет ты его никак не убереш!

#4 Ставят "Т" образные клапана или стачивают и полируют родные.О "Т" образных можешь почитать в интернете.

Ну про Т образные я согласен но зачем родные точить?? Они и так не извесно из какого металла сделаны а тут еще стачивать тело ослаблять!

Потому как Т обр. клапана на альфу я думаю найти будет более чем сложно.Да и перегрузок особых клапана не испытывают.При нормальной регулировке и хорошем бензине сточенные клапана проходят тысяч 15-20.В зависимости от качества металла.