Ваш любимый автомобиль / Остальные виды спорта / Спорт онлайн - зимние и летние виды спорта. Обсуждения.

Dmitriy_Borodich
25 февраля 2015, 08:29
v
0

Mercedes SLR McLaren есть!!! А вот с буквами "GT"???????Где??????
свернуть ветку

Dgenson_Hatifnatten
25 февраля 2015, 20:07
v
0

Есть такой. Попозже посмтрю в игре как он правильнее называется...
свернуть ветку

Radik_Kapelushny
25 февраля 2015, 21:02
v
0

slr mclaren с припиской gt не существует в природе. есть 722 gt, но к моменту выхода гт4 его не существовало.
свернуть ветку

Nikolay_Litvintsev
25 февраля 2015, 21:08
v
0

Sauber Mercedes C-9.
Лемановская легенда.И едет так же.А так конечно BMW McLaren F1 GTR!
свернуть ветку

Dgenson_Hatifnatten
26 февраля 2015, 13:10
v
0

уточнил - Mercedes SLR Mclaren 03 - офигенная машина и внешне и тезничекски
просто в журнале\. когда 4 часть еще не вышла - ее называли с приставкой GT (((
свернуть ветку

Dmitriy_Hozyainov
26 февраля 2015, 13:12
v
0

Только вот коробка 5 ступеней...
свернуть ветку

Sergey_Mitrohin
26 февраля 2015, 16:05
v
0

И тормоза ватные...
свернуть ветку

Dgenson_Hatifnatten
26 февраля 2015, 16:31
v
0

Мне неважно - она все равно очень быстрая и к тормозам привык
свернуть ветку

Nikolay_Bistrov
27 февраля 2015, 22:01
v
0

она ватные в реале но не в игре )
свернуть ветку

Dgenson_Hatifnatten
27 февраля 2015, 22:11
v
0

А Вам откуда знать ?? Дорогущая же машина очень
свернуть ветку

Nikolay_Bistrov
28 февраля 2015, 22:48
v
0

в журналах пишут журналисты которые на нем ездили
свернуть ветку

Nikolay_Bistrov
28 февраля 2015, 22:49
v
0

вообще с недавних пор моя любимая в плане драйва машина -NSX хотя раньше я к ней равнодушен был, но едет она классно в игре
свернуть ветку

Dgenson_Hatifnatten
01 марта 2015, 00:07
v
0

к созданию NSX, вроде как, приложил руку сам Сенна
свернуть ветку

Jei_Gutsalyuk
01 марта 2015, 00:11
v
0

Судя по различным источникам действительно приложил и к конструированию и отладке. И зажигал он на ней частенько. Люблю эти записи :) Вообще машина одна из любимейших. C30A по последнему слову той техники. Острая подвеска. Интересно наблюдать за ней в руках профессионала (best motoring и иже с ним) когда красиво делает и эвики и стишки, крепко прессует модену а на затычных трассах в руках профи оставляет позади и галлардо с мурсиелаго.
свернуть ветку

Dgenson_Hatifnatten
01 марта 2015, 00:25
v
0

Ну мне только гоночные модификаци ее нравятся - они массивнее и разные окрасы гоночные подходят т.п.
свернуть ветку

Jei_Gutsalyuk
01 марта 2015, 13:40
v
0

За гоночную команду NSX еще неплохо ездил небезызвестный в определенных кругах Кейши Тсучия :) Алекс Дзанарди наверное любил эту машину :) Раз уж есть Alex Zanardi Edition NSX
свернуть ветку

Nikolay_Bistrov
01 марта 2015, 23:14
v
0

вообще ее помогал создавать аэртон сенна в начале 90х
свернуть ветку

Nikolay_Bistrov
02 марта 2015, 13:40
v
0

Alex Zanardi Edition NSX без педалей и с ручным управлением?для людей с деревянными ногами XDD
свернуть ветку

Jei_Gutsalyuk
02 марта 2015, 13:43
v
0

Не сразу
http://www.autowp.ru/pictures/acura/nsx/autowp.ru_ac...
http://radikal.ru/F/i038.radikal.ru/1003/38/f345b4cb...
http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i119/1003/b6/d07a...
http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/1003/d2/8958...

Любителям Формулы 1 итальянский автогонщик Алекс Занарди известен достаточно хорошо. В 1991 году он дебютировал в команде Jordan, в двух гонках заменив арестованного за драку Бертрана Гашо. В следующем году итальянец был тест-пилотом Minardi, и принял участие в трех Гран-при за эту команду (вместо травмированного Кристиана Фиттипальди). Сезоны 1993-94 годов Занарди провел в Lotus, но за два года завоевал лишь одно очко. Настоящий успех к Алексу Занарди пришел в американских автогонках CART, где он начал выступать с 1996 года: уже в 1997 году итальянец стал чемпионом серии, а на следующий год повторил это достижение. Оба своих титула он завоевал на автомобилях команды Chip Ganassi Racing, болиды которой в то время оснащались японскими моторами Honda.
В конце 1998 года компания Honda решила выпустить лимитированную версию своего спорткара Acura NSX, посвященную этой двойной победе. Заказы на автомобиль, названный NSX Alex Zanardi Edition, начали принимать в феврале 1999 года, а в продаже машина появилась парой месяцев спустя.
Внешне автомобиль практически не отличался от обычной NSX. Узнать Alex Zanardi Edition можно было лишь по эксклюзивным колесам BBS (спереди стояли 16-дюймовые диски, а сзади – 17-дюймовые) и специальному красному цвету Formula Red, в который окрашивались все экземпляры серии. Внутри отличий было еще меньше: лишь титановый набалдашник рычага механической коробки, да специальная табличка с названием, порядковым номером модели и выгравированным автографом Алекса Занарди.
В техническом плане Acura NSX Alex Zanardi Edition – это практически один в один облегченное купе Honda NSX Type S, которое продавалось исключительно на японском рынке. Было лишь перенесено на левую сторону рулевое управление (попутно руль оснастили подушкой безопасности), а гоночные сиденья-ковши были заменены на более комфортные кресла, оборудованные электрическими регулировками.
Honda NSX Type S, превратившаяся в Acura NSX Alex Zanardi Edition , весила почти на 70 кг меньше, чем обычная тарга Acura NSX-T. Снаряженная масса машины, составлявшая 1347 кг, могла бы быть еще меньше. Но американский рынок не принял бы автомобиль без таких вещей, как климат-контроль и аудиосистема. Поэтому и первое, и второе (Bose Music System®) на Alex Zanardi Edition устанавливалось.
Двигатель остался без изменений. 3,2-литровая V-образная «шестерка» развивала мощность 290 л.с. при 7100 об/мин, ее максимальный крутящий момент составлял 304 Нм при 5500 об/мин. А вот шестиступенчатая коробка передач получила иной, более «короткий» передаточный ряд. Вместе со сниженным весом это, естественно, благотворно сказалось на динамике: NSX Alex Zanardi Edition до 100 км/ч разгонялась за 4,9 с (против 6 секунд у обычной NSX). Немного возросла и максимальная скорость – до 282 км/ч.
По сравнению с Acura NSX-T, подвеска версии Alex Zanardi Edition получила более жесткие пружины и более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, в результате чего центр крена передней подвески уменьшился на 1,5 мм, а задней – на 0,8 мм. Соответственно, до 1160 мм уменьшилась и габаритная высота машины. Acura NSX Alex Zanardi Edition, лишенная усилителя руля, оснащалась, тем не менее, двумя электронными помощниками, присутствие которых для опытного водителя совсем не обязательно. Речь идет о 4-канальной системе ABS и противобуксовочной системе Traction Control System.
Сборка машин производилась в Японии на хондовском заводе в городе Точиги. Гарантия на машину составляла 4 года или 50000 миль пробега. Цена в США на момент начала производства – $84000 без учета внутренних налогов. Всего был выпущен 51(!) экземпляр автомобиля Acura NSX Alex Zanardi Edition. Машина с порядковым номером «00» показывалась на автомобильных выставках и служ
свернуть ветку

Jei_Gutsalyuk
02 марта 2015, 13:46
v
0

и служила для тест-драйвов автомобильных СМИ. Позже она была продана в одну из частных коллекций. Экземпляр под номером «01» получил в подарок сам Алекс Занарди. Остальные 49 машин предназначались для свободной продажи и были реализованы в США через дилерскую сеть Acura.

Acura NSX Alex Zanardi Edition c порядковым номером 0 использовалась в пресс-парке компании. Машина под номером 1 была вручена самому Алексу, и в 2001 году после аварии, когда Занарди лишился ног, ее перевели на ручное управление.
свернуть ветку

Nikolay_Bistrov
03 марта 2015, 13:52
v
0

а, ну это было еще до той страшной аварии после которой он стал инвалидом

Андрей z-force Гуцалюк а ты на автовп часто бываешь? я там активный коментатор))
свернуть ветку

Dgenson_Hatifnatten
03 марта 2015, 15:27
v
0

а есть видео той аварии ??
свернуть ветку

Nikolay_Bistrov
03 марта 2015, 16:15
v
0

наверное есть но я его не видел, знаю что он в аварию на машине формула IRL попал в 2001 кажется году, и ему ампутировали ноги, но ему сделали какие то крутые пластмассовые протезы, он потом все равно от гонок не отказался и пошел в чемпионат WTCC где здит до сих пор на бмв с ручным управлением
свернуть ветку

Sergey_Mitrohin
03 марта 2015, 16:38
v
0

Что касается тормозов Макларена СЛР - меня и в игре они бесят...
свернуть ветку

Jei_Gutsalyuk
03 марта 2015, 17:46
v
0

incidente zanardi
http://www.youtube.com/watch?v=IDDeJyWnAcY
Zanardi's crash at Lausitzring 2001
http://www.youtube.com/watch?v=O_fSxOaILSA
15 сентября 2001 года в гонке на трассе Лаузитцринг в Германии, одном из первых европейских этапов в истории «Чамп-кара», Занарди попал в тяжелейшую аварию. Выехав на трассу после пит-стопа, Алекс потерял управление и его машину развернуло поперек трассы. В следующую секунду в него врезался болид канадца Алекса Тальяни. Reynard итальянца разрубило пополам, и он потерял обе ноги до колена. Врачи изготовили Занарди протезы ног, на которых он уже смог ходить к концу года. В 2003 году перед основной гонкой CART на Лаузитцринге Занарди, на специально переоборудованном болиде, проехал оставшиеся с 2001-го года тринадцать кругов своей гонки. Зрители стоя аплодировали мужеству итальянца, ведь показанное им время на круге позволило бы занять ему шестое место на стартовой решетке.
Пройдя программу реабилитации, Занарди вернулся к гонкам, используя специально оснащенные ручным управлением автомобили. Он дебютировал в Чемпионате Европы по автогонкам в классе "Туринг" (ETCC) в 2003 году[1], а с 2004 начал там постоянные выступления как боевой пилот. В 2005 Алессандро перешел в WTCC и выиграл в нем одну гонку.
В 2006 году Занарди провел показательные тесты за рулем болида «БМВ» Формулы-1.

2 Павел Shved Быстров
Не очень часто. Как правило если надо найти какую-нибудь малораспространенную инфу :)
свернуть ветку

Остальные виды спорта → Ваш любимый автомобиль