Остальные виды спорта → Ваш любимый автомобиль

понятно
свернуть ветку

Vw Bora v6 4motion
свернуть ветку

Vw Bora v6 4motion -машина мечта, суперкар))
свернуть ветку

Может быть, у него в реале такая... ))
свернуть ветку

M3 GTR она лучшая, и NISSAN GTR тоже жесть.
свернуть ветку

Skyline BCNR32 в любом случае остается моей любимой машиной..... Silvia S13, Fairlady S30 и Z32 тоже... ну люблю я Ниссан..... Так же я люблю и Субару.... В итоге по моему совету далекий от машин батя взял новую Импрезу.... 1.5, но ему хватит:)
свернуть ветку

новая импреза-гадкая машина, а овощная так вообще как лада
свернуть ветку

Импреза неможет быть гадкой.
свернуть ветку

еще как может, сейчас вся марка субару скурвилась и превратилась в сраное говно
свернуть ветку

Не согласен частично, единственное меня очень разочаровало то что теперь Импреза хетчбэк вот это действительно неприятно, а в остально все попрежнему.
свернуть ветку

http://www.autoreview.ru/archive/2008/02/primerka/

Для меня новая Impreza — это первый в жизни автомобиль, которого я стеснялся. Такого не было даже со студенческой Окой. Это единственная машина, которую я не хотел отмыть от дорожной грязи, протирая лишь стекла да фонари. Похоже, над внешностью Импрезы работали конкуренты. И они же предложили использовать в рекламе слова «Нечто новое».

В движении новое Нечто 1.5 покорило комфортной подвеской — даже там, где подпрыгивает мой Logan, Impreza идет мягко, почти без «вздохов». Понравилось мне водительское кресло, но это — второй и последний «плюс». Нечто 1.5 едет как выглядит: табуном из 107 «лошадок» я управляю резиновыми вожжами. Полный привод здесь ни к чему: с заснеженных обочин я спокойно выезжаю и на Логане, а на скользком старте немощная Impreza разве что Логана и объедет — выбиваясь из сил, «боксер»-легковес не рычит, а хохочет, насмехается надо мной. В поворотах Impreza кренится, а тяги для срыва колес в скольжение не хватает даже на снегу. Понижающая передача? Я подсмотрел, как Костя Сорокин пользуется ей на своем Форестере в пробках, и попробовал — не понравилось: реакции на газ становятся рваными, машина дергается. И на бездорожье с такой «геометрией» не сунешься. А еще — малюсенький багажник, взрослый аппетит мотора-ребенка (в моем случае — 11,0 л/100 км) и непомерная цена в $25200.
свернуть ветку

Че то я погорячился ее зашешять )))), ну за то можно говорит у меня есть Subaru Impreza !))))))
свернуть ветку

а в остально все попрежнему.

дело в том что фирма субары в 2005 сменила курс(как раз в этом году их купила тойота, которую я тоже неочень люблю) и понеслось, зубари стали превращать в овощи, то есть маркетологи нацелоились на американский рынок и выкинули на помойку все ездовые качества за которые ценится субару, теперь все субары -это семейные занудные медляки , короче субары превратилась в тойоту, только в отличии от тойоты субару сделаны топорно, имеют кучу недостатков, напроч проигывают сравнительные тесты конкурентам и выглядят просто кошмарно, импреза выгядит длешевой китайской тарантайкой , а новая легаси настолько уродливая что слов нет, форестер тоже испоганили
свернуть ветку

Да ты поезди на GE в прологе)) Я ей простил внешний вид за то, как она едет)))
А овощная все же получше Лады. Но за такие деньги я бы уж лучше купил Сонату V6...
свернуть ветку

так что настоящие субару кончились в 2005,по интересному совпадению именно в это время импреза перестала побеждать в ралли и скатилась в аутсайдеры, а потом пошла китайская подделка под раскрученным брендом, хотя нет, все таки в них есть плюсы, это отличные тачки для пенсиков у них мягкая комфортная подвеска))) причем это касается и WRX STI нынешнего поколения, она тоже едет как непонятно что, хотия говорят праворульная jp-spec чуть менее уныла
свернуть ветку

Ах да вспомнил, Subaru Impreza WRX в Топ Гире была быстрее чем новая Evo думаю это весомый плюс, а люблю я Субару за спортивные машины, а всякие легаси и Форесты меня никогда не интересовали.
свернуть ветку

кстати эвик 10 тоже сильно сдал по сравнению с предшественниками , стал менее спортивным и более комфортным, а ври ниссан гт-р наоборот превратился в мега машину, даже лучше R34!!
свернуть ветку

Ах да вспомнил, Subaru Impreza WRX в Топ Гире была быстрее чем новая Evo думаю это весомый плюс

http://www.autoreview.ru/archive/2009/16/s4_evo9_evo...
http://www.autoreview.ru/archive/2009/05/evolutionx_...
http://www.autoreview.ru/archive/2007/23/civicr_3mps...
Impreza WRX STI быстрее «десятки» с механической коробкой — но «девятка» и Evo X с «роботом» помахали ей антикрыльями

а люблю я Субару за спортивные машины, а всякие легаси и Форесты меня никогда не интересовали.

вообще раньше и они были зажигалками
свернуть ветку

Согласен, вообще все машины начали толстеть и становиться мягче и лояльнее к чайникам даже суперкары, и даже журналисты сейчас больше акцентируют внимание не на ездовых качествах а на вместительности салона и богажника, особенно их беспокойт расход топлива. А GTR наомнил мне детство когда о спорткарах ходили легенды, и казалось что это не машина а какая то ракета или космический корабль.
свернуть ветку

Зажигалки и у Опеля были )), по зажигалкам о марке не судят.
свернуть ветку

журналисты сейчас больше акцентируют внимание не на ездовых качествах а на вместительности салона и богажника, особенно их беспокойт расход топлива.

ну это смотря какие журналисты, в авторевю доходит до смешного, когда они ругают какой нибудь минивен за отсутствие спортивности)

Зажигалки и у Опеля были )), по зажигалкам о марке не судят.

у опеля они были в виде исключения, а субару все поголовно не считая микрокаров для японии были спортивными с опозитниками и без дверных рамок)
свернуть ветку

Да воообще дизайн современных авто начигая с 2001 года превращаются в кругляшуи - "Жаб" (( Раньше такие красиаве машины были...
свернуть ветку

Периоды меняются. Кирпичи и мыльницы повторяются с периодичностью раз в 20-25 лет. Да и потом в каждом дизайне есть свои лидеры и оутсайдеры. Более геометрически похожую на форму мыльницы машину чем гадюку rt-10 найти сложно http://www.rascheski.ru/m_zash_640.jpg
:)
Но сказать что она некрасива лично у меня например язык неповернется :)
http://www.seriouswheels.com/pics-1990-1999/1995-Dod...
свернуть ветку

Мне кажется, что круглыми они стали делать - мол это футуристично смотрится и мол круг это идеальная аэродинамика (( Но нужно знать золотую середину
свернуть ветку

Сейчас по-тихоньку красивше становятся. Взгляните на Шкоду, КИА. Довольно симпатичные авто
свернуть ветку