Drift в Gran Turismo

но я там не разобрался аще!

Чегото сам непойму где это там,понятно что в drivetrain,но где?И непойму почему предпоследняя фиговина(AYC LSD)недоступна к покупке на все машины?

Как я понимаю,без блокировки дифференциала ,в повороте ,усилие передаваемое мостом на колеса разное(на колесо идущее по большему радиусу усилие передается больше),а для дрифта требуется равномерное усилие на ведущие колеса(блокировка).

AYC LCD это такая примочка находящаяся между передней и задней осью. Такая тема установлена на всех лансерах ево.

Нашол,спасибо!)

Надо будет на Сильвию LCD поставить будет....

AYC LSD
это для полноприводных автомобилей
помогает распределить мощность между передней и задней осями
То есть без этой примочки авто ведет себя как классичекий полный привод, а с ней можно придать автомобилю тенденцию к избыточной поворачиваемости за счет перераспределения мощности в пользу заднего моста

Блин, на Z31 эту фигню не поставить.....

я дрифтую либо на toyota mr2 или на toyota sprinter trueno shuichi shugeno edition . Шины экономные . На них самое сложное

Помню как в GT3 на золото на лагунасеке на вайпере гонял, никогда не забуду, в жизни бы это была вмясо убора, я уверен. Духу бы не хватило так топить, да и стоило бы рисковать??? какая разница. А дрифтить лучше в ралли всетаки, там этот стайл вождения как раз вкассу, можно сказать что дрифт - это и есть само ралли, там по другому выиграть просто не реально ;) еу.

Я дрифтую в аркаде на RX-7, ставлю Sport/Soft захожу в Quick Tuning поднимаю можность до 310 - 320 л.с. немного вес поменьше,и на трассе Mid-field Raceway жгу резину по полной!!!!!иди в карьере на Silvia S14 заряженной катаюсь!!

Только вот я не пойму для чего нужны всякие контроллеры(((и еще с подвеской не сособо дружу,настраиваю только высоту и жесткось стабилизаторов!!!!кому не сложно объясните про подвеску,как лучше настраивать)))))

Поправлю насчет дрифта в ралли -на самом деле,там также ,как и в реальности,выгоднее нормально вкатываться в повороты -но,это естественно сложнее чисто по навыкам)
Вообще -дрифт прикольный вид автогонок -но в нормальных кольцевых гонках ему места нет -он эффектный,но неэффективный...

Если честно давно неиграл, но пусть меня простят и дополнят неточности. Есть настройка на дэмпфирование подвески (типа скорость отбоя стойки). Сильно влият на поворачиваемость передние и задние стабилизаторы- ставишь вперед мягкие, а назад жесткие - машина резче рулится,но в занос ее не сорвешь. В обратной ситуации перед едет как по рельсам, а зад носит как по грязи. Что лучше- каждой трассе свое. Еще очень интересно покрутить диферинциалы, попробуй разные варианты- сразу поймешь как это действует! :-)

Дрифтовать намного лучше с рулем.Машина чувствуется лучше, так как усилие от колес передается , ощущаеш когда они срываются или ловят асфальт,да и угол поворота колес регулируется намного плавнее что немаловажно.Педальным блоком контролировать подачу газа тоже намного удобнее и плавнее.

это кто как привык, например, аллесандро джанарди в мировом туринге катается на бмв с полностью ручным управлением и выигрывает гонки!

....

Ну х\з, некоторые повороты быстрее в дрифте проходить.... Берем FD3S, Trial Mountain , дорожные шины и вперед:)

гоночная сцепка, маховик и LSD (юзаю либо 1.5, либо full custom). резина выбираеться из соображений мощности конкретного авто. а про подвеску вообще ничего конкретного говорить нельзя. к примеру со стоковой подвеской и на дорожной резине М3 (~400HP) держит контролируемый занос лучше и прогназируемей, нежели облегченной М3 с гоночной подвеской (даже настроенной)). тут каждое авто индивидуально.

DHKS Genki Hyper Silvia RS2 (D1GP) '04

Exhaust: Racing
Tires: F(N3) R(N3)
Turbo: Stage 3

Suspension: Racing
Spring Rate: F(7.5) R(8.5)
Ride Height: F(65) B(65)
Shock (Bound): F(7) R(8 )
Shock (Rebound): F(7) R(8 )
Camber Angle: F(1.0) R(1.5)
Toe Angle: F(0) R(0)
Stabilizers: F(2) R(3)

Transmission: Full Customized
Auto: 2

Driving Aids
ASM System (Oversteer): 0
ASM System (Understeer): 2
TCS Controller: 1

Downforce: F(12) R(17)

Limited - Slip: Full Costumized
Torque: 10
Acceleration: 14
Deceleration: 5

This cars looks good and performs good while doing it. Although you
might feel a bit oversteer at first. You should be able to handle it
after a while.

HKS GENKI HYPER SILVIA RS2 (D1GP) '04

Exhaust: Racing
Tires: F(N1) R(N1)
Breaks: Racing

Suspension: Racing
Spring Rate: F(7.0) R(7.0)
Ride Height: F(65) R(65)
Shock (Bound): F(6) R(7 )
Shock (Rebound): F(6) R(7 )
Camber Angle: F(3.0) R(1.5)
Toe Angle: F(0) R(0)
Stabilizers: F(2) R(3)

Transmission: Full Customize
Auto: First set it to Default. Then put Auto to 1 and Final to 2.500.

Drivetrain:
Clutch: Triple-Plate
Flywheel: Racing
Carbon Shaft: Equip

Driving Aids
ASM System (Oversteer): 0
ASM System (Understeer): 20
TCS Controller: 0

Limited - Slip: Full Customize
Torque: 5
Acceleration: 6
Deceleration: 5

Downforce: F(13) R(18 )

Engine:
Nitrous: Optional

Other:
Weight Reduction: Stage 3
Roll Cage: Equip

вот это нормальные настройки

http://www.gamespot.com/pages/unions/forums/show_msg...

а вот сдесь вы можете настроить под дрифт любую способную на это машину, и вообще там можно очень много чего найти для этой игры

каждый под себя сам должен настраивать авто.

Дениска Shapkoff

спасибо

Эм а в Гт 5 как дрифтить там тяжко,ставишь на проф и все тяжко упровляьть агрегатом...