RS Pike 426 U-turn выбор пружины!!!!

Следует учесть, что замена пружины - дорогостоящая операция, и может быть выполнена лишь в мастерской квалифицированным механиком. Так что на вашем месте я бы задумался о целесообразности данных действий. Я бы посоветовал оставить все как есть, либо сменить стиль катания на что-то менее агрессивное.

))) Спасибо за совет,но я сам механик и мне эта замена не представляет особого труда. Стиль катания меня тоже полностью устраивает,а вопрос заключается только в жесткости пружины! Мне нужен вес,стиль катания и цвет пружины.

Пружины большей жесткости рассчитаны на больший вес, соответственно при вашем весе более жесткая пружина будет недостаточно срабатывать, что может привести к нежелательным последствиям, как для вас, так и для вилки. Я видел большое количество фотографий, где вилка попросту ломалась, что объясняется неправильной настройкой и регулировкой и что опять-таки подтверждает тот факт, что все действия необходимо выполнять в специализированном сервисе. Даже обладая необходимыми навыками по ремонту велосипеда, ошибочно полагать, что их будет достаточно для правильного обслуживания такого сложного механизма как аммортизационная вилка. В данном случае я не беру во внимания вилки начального уровня, чья конструкция, по понятным причинам значительно более простая, чем на профессиональных агрегатах.

Данная вилка как раз идет начального уровня,во внимание которую вы не берете в свои рассуждения,так что все эти предупреждения об опасности ее переборки и доработки уже не имеют смысла. Жесткая пружина действительно идет на больший вес,который дает на нее большую нагрузку...оно мне и надо,так как в более агрессивных стилях катания ударная нагрузка увеличивается на ходовую часть,следовательно и противодействие должно быть на уровне! Фотографий где вилка ломалась я тоже видел предостаточно...катался 2 года на самой проблемной и ненадежной вилке очень интенсивно, она все это пережила,поэтому уровень данной вилки позволяет мне ее использовать в тех дисциплинах, что меня интересуют,так как она на порядок выше по техническим характеристикам и по качеству материалов моей прошлой вилки. Нетехничным катанием можно складывать рамы каждый день менять и обода, даблвайды некоторые умудряются об ступеньки складывать... Мне мало нравится сидеть в интернете, читать весь этот бред про сложенное железо и потом не выезжать катать-бояться,что сложу все сразу, так как начитался кучу постов о том. Здесь я задал вполне определенный вопрос о технических характеристиках двух различных пружин вилки, хотел бы именно по теме и получить информацию. А по сложности ремонта-это дело каждого! Я ни разу не отдавал байк за 2 года в мастерскую,вилки все перебирал сам,сверлили даж 55, спицевал колеса,выпрямлял восьмерки и яйца на ободах....у меня вполне достаточно опыта,чтобы открутив одну гаечку,не снимая вилки вытащить пружину,вставить другую и закрутить ее обратно) И вам советую начинать учиться делать все своими руками, и не так категорично относиться ко всем рекомендациям,которые пишут в инструкциях и советуют разработчики железа...все же на этом она делают деньги,поэтому тот факт что вилку надо нести обязательно в ремонт имеет добровольный характер, как по качеству обслуживания так и по задачам,которые нужно решить байкеру в железяке.

Турн норм) а вот флудгейт ссытся, крышку бы просто туда. Нафик не нужен

вообще их пять штук(по мере увеличения жесткости):
1)белая(x-soft) самая мягкая
2)Желтая(yellow) чуть жестче то тоже мягковата
3)красная(red) обычная средняя, ставиться по дефолту
4)синяя(blue) не жесть, но жестче красной
5)черная(x-firm) самая жесткая, на чайнике еще продаеться

п.с. у меня тоже пайк 426 и очень нужна пружина хоть какая то. моя на 3 куска разлетелась. если будешь новую покупать маякни)

Акейна)) Значит мне синяя нужна. Так-то устраивает, но дерт и фр катаю, бывает всаживаю ее по нехочу.