Если по трассе без маневров, то 3-7, в основном. С горки до 3-9. Смотря какая горка. В горку - так вообще почти все используются. Опять же - смотря какая горка. А по городу от 2-3 до 2-8 и от 3-3 до 3-6. С тем прицелом чтобы маневренность хорошая сохранялась. Поэтому по городу очень часто переключаю передачи.
Ну вообще речь преимущественно о кантрийниках, а там передачи примерно одинаковые. Если начинать выпедриваться, то давайте еще диаметр колес учитывать, вес вела, длину шатуна. Да и вообще тогда проще скоростями в км/ч мериться.
С горки до 3-9. Смотря какая горка.
В горку - так вообще почти все используются. Опять же - смотря какая горка.
А по городу от 2-3 до 2-8 и от 3-3 до 3-6. С тем прицелом чтобы маневренность хорошая сохранялась. Поэтому по городу очень часто переключаю передачи.
>>А что делать если одна передача?
Ну что тут можно сделать? Только вкручивать =)
но почти всегда установлена 2-5, я переклюки почти не трогаю)
а я 1-3
так может у меня звезда на 28 спереди, а сзади на 20 третья)
Передача высчитывается делением передне звезды на заднюю.
мне на сингле 1.8 самое то...
3-6 ИЛИ 18
И ЕЩЕ ЕСЛИ РУЛЬ НАГНУТЬ ВПЕРЕД И НАКЛОНИТСЯ ,ТО ВООБЩЕ СКОРОСТЬ ДО 50-55 КН НА РАВНИНЕ ПО АСФАЛЬТУ