Ликбез: устройство автомобиля

Для милых дам и чайников XD

Основными частями автомобиля являются двигатель, шасси и кузов

Двигатель предназначен для преобразования тепловой энергии в механическую работу.

К шасси относятся следующие группы механизмов:

* трансмиссия, предназначенная для передачи усилий от двигателя к ведущим колесам;
* ходовая часть — тележка автомобиля, на которой крепятся все части и механизмы, обеспечивающие его перемещение по дорогам;
* механизмы управления, предназначенные для изменения направления автомобиля при движении и для его торможения.

В трансмиссию входят следующие механизмы:
* сцепление, которое служит для временного отъединения трансмиссии от работающего двигателя, что необходимо при переключении передач и торможении, а также для плавного их соединения при трогании автомобиля с места;
коробка передач, которая служит для изменения тягового усилия на колесах автомобиля, а также для получения заднего хода и длительного отъединения двигателя от ведущих колес. (Тяговое усилие на колесах, необходимое для преодоления всех сопротивлений, возникающих при движении автомобиля, должно изменяться в зависимости от условий работы);
* карданная передача, необходимая для передачи усилий от коробки передач к главной передаче, расположенной в заднем мосту, при переменных углах наклона вала. Задний мост расположен ниже коробки передач, вследствие чего вал, передающий усилие, расположен под углом к валу коробки передач. Угол наклона вала изменяется, так как задний мост прикреплен к раме не жестко, а подвешен на рессорах и может перемещаться относительно рамы или несущего кузова;
* главная передача, предназначенная для снижения числа оборотов, передаваемых от двигателя на ведущие колеса, и увеличения на них тягового усилия, а также для передачи вращения от карданного вала к полуосям под углом 90°;
дифференциал с полуосями, через которые передается вращение к ведущим колесам и при помощи которых обеспечивается качение правого и левого ведущих колес с различными числами оборотов при поворотах автомобиля и при движении по неровностям дороги и с одинаковыми числами оборотов при движении по прямой, при движении автомобиля на повороте внутреннее ведущее колесо проходит меньший путь, чем наружное, и для того, чтобы внутреннее колесо не буксовало, оно должно вращаться с меньшим числом оборотов, чем наружное.

Ходовая часть включает:
* раму — основание, на котором укреплены все агрегаты и механизмы автомобиля и его кузова;
* передний и задний мосты с колесами;
* переднюю и заднюю подвески, которые включают в себя упругие элементы, соединяющие раму с осями и служащие для смягчения и поглощения ударов, воспринимаемых колесами при вертикальных перемещениях кузова, что обеспечивает плавность хода автомобиля.

Механизмы управления включают:
* рулевое управление, связанное с передними колесами и предназначенное для изменения направления движения автомобиля;
* тормозную систему, которая обеспечивает уменьшение скорости движения автомобиля и быструю его остановку.

Ножной тормоз управляется нажатием правой ноги на педаль и действует на все колеса автомобиля. Он используется как основной механизм для торможения при движении автомобиля.

Ручной тормоз управляется рычагом и используется для торможения на стоянке и как резервный при повреждении основного. В зависимости от принципа передачи усилий от педали к колесам тормоза могут быть гидравлическими (жидкостными) или пневматическими (воздушными). Ручной тормоз у всех автомобилей имеет механический привод.

Кузов установлен на шасси и предназначен для размещения грузов или пассажиров. Устройство кузова зависит, от назначения автомобиля.