Смазка для цепей.
Аэрозольные смазки.Поставляются в аэрозольных баллончиках. Есть специальные масла для велосипедных узлов (как правило, для цепи). Для домашней веломастерской имеет смысл приобрести баллончик отечественного масла УНИСМА или импортного WD40. Они не только неплохо смазывают трущиеся поверхности, но также размягчают ржавчину и вытесняют воду (очень полезно, если на морозе замерз велосипедный замок). Эти масла можно использовать для смазки шарнирных соединений переключателей передач, при отворачивании заржавевших и прикипевших резьбовых соединений, а также для смазки цепи, переключателей и тросов в тех случаях, когда нет времени на более тщательную смазку.Плюсы - аэрозоль умеет проникать в самые труднодоступные места смазываемого узла.
Минусы - часто получается, что аэрозольная смазка попадает не туда, где она нужна, а как раз наоборот, где она совсем не нужна (на обода, покрышки, и пр), поэтому пользоваться таким маслом надо аккуратно.
Плюсы - точечное применение. Используя медицинский шприц, можно капнуть маслом точно в то место, куда это нужно.
Минусы - многие такие смазки на морозе густеют, и перестают нормально работать.
Литиевые масла. Примеры такой смазки - отечественные ЛИТОЛ-24, ЦИАТИМ-201, ФИОЛ-1, или импортный Lithium Grease (производства фирмы Weldtite). Соединения лития придают смазочным маслам такие полезные свойства, как антифрикционность, то есть "скользкость", и широкий диапазон температур, при которых масло сохраняет сои свойства, то есть не густеет и не выгорает. (Обычно литиевые смазки работают при температурах от -50o до +180o. К недостаткам масел на основе лития относят то, что они быстро вымываются водой, а также высокую химическую активность лития, из-за которой такие смазки не рекомендуется использовать с деталями из алюминиевых сплавов. Смазки на основе лития обычно имеют желтый или красный цвет.
Кальциевые масла. Смазки на основе соединений кальция очень хорошо прилипают к металлическим поверхностям и медленно вымываются водой, поэтому их часто используют в машинах, работающих во влажных условиях (например, на водном транспорте). Они неплохо защищают металл от коррозии, да и химическая активность кальция не такая высокая, как у лития. К недостаткам кальциевых смазок относят относительно узкий диапазон температур, при котором они сохраняют свои свойства (по сравнению с литиевыми), но для велосипеда эта характеристика масла не так важна (при температурах -30o до +50o будут нормально работать и те и другие, а вне этого температурного диапазона, как мне кажется, первым сломается владелец велосипеда, а потом уже смазка...) Смазки на основе кальция обычно имеют желтый или зеленый цвет. Такие смазки можно купить в изысканных велосалонах.
Графитовые смазки. Например, отечественное масло УССА. Графитовая пудра - сама по себе неплохая смазка, особенно для сильно нагруженных узлов. Важное преимущество смазки на основе графита - ее долговечность. После того, как основа смазочного материала выработается или выгорит, графит останется внутри узла и продолжает работать. К недостаткам таких смазок можно отнести то, что они очень хорошо пачкают все, что с ними соприкасается.
Кстати, по поводу ВДшки, это же по идее не смазка? Насколько я знаю, ВДха предназначена для размягчения ржавчины, разъединения прикипевших деталей. Смазочный эффект у ее не велик. Более того, встречал мнение (у механиков), что смазывать ВДхой цепь - вредно. И если цепь недорогая, то в принципе пофиг, т.к. у них и так ресурс небольшой, но дорогие цепи смазывать ВДшкой - не есть гут. Вроде как она даже разрушает понемногу цепь (мнение многих механов). Для меня этот вопрос открыт, может здесь кто подскажет?
Рецепт: разогреваешь в кастрюле солидол до жидкого состояния, потом ложишь в кастрюлю несколько цепей, которые предварительно очищены от грязи.
Я сам не пробовал, но по разговору я понял, что хватает до 400 км.
Графитовая - Motorex - в мае-июне проехал 1200 км смазав только один раз, при этом никакого скрипа/визга цепь не издавала не разу, на если сыро, то она вместа с грязью слишком быстро удаляется - примерно за 300 км.
Вторая - Johnsen's White Lithium Grease
У подобных рецептов есть существенный недостаток: цепь нужно снимать и часто смазывать не будешь, поэтому придется комбинировать. А 400 км не так уж много - для меня в сезон всего две недели.
Аэрозольная смазка + машинка для чистки=долгий и приятный срок службы цепи, да и всего террадрайва. Таково мое мнение.
и все ок)