По проезжей части или по тротуарам?Холивар
По тротуарам - ругаются пешеходы, по дороге - злятся волители, что факт, достаточно почитать комменты на велотемы в нете.Так где?
По тротуарам - ругаются пешеходы, по дороге - злятся волители, что факт, достаточно почитать комменты на велотемы в нете.Так где?
Как только из-под снега начинает показываться асфальт, в городе тут же появляются они – заклятые враги пешеходов и автомобилистов. Сказано, конечно, резковато, но не без причин: велосипедист представляет собой нечто среднее между водителем и пешеходом, следовательно, способен появляться как на тротуарах, так и на проезжей части.
Этой категории в правилах дорожного движения хоть и посвящены несколько отдельных пунктов, но велосипедисты и по сей день в нашей стране остаются какими-то «неполноценными» участниками движения. Для них, может быть, и предусмотрены отдельные трассы, но на практике их нет. В большинстве городов уже некуда расширять дороги, чтобы хоть как-то справиться с пробками – в такой ситуации велосипедистам ловить нечего, отдельные пути для них построят еще не скоро. Именно поэтому мы видим то, что видим: велосипедисты выскакивают на самые оживленные трассы, едут чуть ли не поперек потока, а на тротуары заезжают разве чтобы «по-пешеходному» дождаться зеленого сигнала светофора.
На проезжую часть их толкает не только это: в потоке машин проще ехать, асфальт там, как правило, более высокого качества, и не приходится обгонять медлительных пешеходов. Тем более, на велосипеде никакая пробка не страшна. Успевай только педали крутить.
Эта статья в основном адресована самим велосипедистам. Выехали на дорогу – будьте любезны соблюдать принятые на ней правила. Как ни банально это звучит, но беспечности в велосипедистах порой больше, чем в самых отъявленных пешеходах, перебегающих через главный городской проспект в час пик.
ГИБДД сообщает, что в последнее время участились случаи наездов на велосипедистов. Ничем, как правило, не защищенные, они находятся в одной группе риска с мотоциклистами, но последних, случись что, может спасти шлем. Давно вы видели велосипедиста в защитном шлеме? Вот именно.
Проезжая часть для велосипедиста опасна со всех сторон. Наиболее спокойное место – правый край дороги, но и это не всегда спасает. Немало велосипедистов гибнет именно на обочинах хотя бы потому, что ехать посреди потока машин не позволяет голос разума. Тем не менее, здесь есть что добавить.
Зачастую обочины дорог используются автомобилистами вместо стоянок. Если весь край дороги плотно уставлен машинами, предпочтительнее выбрать другую дорогу. Движение на велосипеде по тротуарам правилами дорожного движения не допускается, что, тем не менее, никого не останавливает.
Если же припаркованные машины встречаются на значительном расстоянии друг от друга, сначала пропустите поток попутных автомобилей и убедитесь в собственной безопасности. Водитель не может ожидать, что велосипедист, спокойно плетущийся по обочине, спустя секунду начнет лезть ему под колеса: как минимум, неосмотрительно объезжая припаркованные машины, можно спровоцировать ДТП. В худшем случае нетрудно попасть под колеса самому, если водитель идущей позади машины не успеет вовремя повернуть руль влево. А если же у оставленного на обочине автомобиля вдруг откроется дверь со стороны водителя – готовьтесь к долгому и неприятному полету. Как правило, в таких ситуациях у велосипедиста немного шансов остаться без травм.
Ездить по разделительной линии или резервной полосе не только небезопасно, но и вовсе запрещено. На скоростные автомагистрали въезд велосипедистам также заказан. Перекрестки – тема отдельного разговора. В таких местах лучше всего почувствовать себя пешеходом и перебираться на другую сторону в потоке людей. И снова необходимо пропустить тех, кто торопится, и не рисковать понапрасну. Развязки со сложной организацией движения лучше объезжать стороной. Там люди пешком-то боятся ходить.
Кстати, автомобилисты должны пропускать велосипедистов только в двух случаях: либо под знаком «Уступи дорогу», либо при повороте на дорогу, которую пересекает велосипедист. Во всех остальных случаях, согласно ПДД, водители двухколесных транспортных средств должны дождаться, пока не проедут все машины.
Вопреки общепринятому стереотипу, пешеходы могут оказаться опаснее автомобилистов. После фразы «разъездились тут» может последовать все, что угодно, поэтому лучше объезжать стороной скопления людей. От наезда на человека ничего страшного, скорее всего, не произойдет: в большинстве случаев такие «бытовые» ДТП заканчиваются ссадинами и синяками. Зато особо буйный пешеход при желании может оказаться гораздо опаснее нетерпеливо бибикающего в спину автомобилиста.
Для велосипедистов, как и для всех остальных участников движения, на любой трассе действует так называемое «правило трех Д». Иными словами, «Дай дорогу дураку». Не уверены в адекватности ближайшего участника движения – не надо дожидаться, когда он вас «случайно» зацепит. Проще пропустить. Взамен дайте водителям то же самое: каждый ваш маневр на трассе должен быть предсказуемым. К примеру, собираясь повернуть, не забывайте протянуть руку в сторону поворота. При остановке велосипедистам предписывается поднимать руку вверх: своеобразная замена сигнальным огням, которых на велосипеде, понятно, быть не может.
Кстати, о сигналах. Не поленитесь поставить на свою «лошадку» пару-тройку светоотражателей. В плохую погоду и в темное время суток, возможно, это спасет вам жизнь – иначе водителю, который вас нечаянно собьет, придется оправдываться перед сотрудниками ГИБДД, говоря: «Я его не видел». Поэтому будьте видимыми.
Ночная езда на велосипеде особенно приятна: уже не жарко, машин на дороге меньше, людей и вовсе нет. И, продолжая тему отражателей, отметим: для большей безопасности желательно иметь светоотражающие полоски и на одежде.
Поскольку тема этого материала так или иначе касается велобезопасности, нелишним будет напомнить и о том, что делать в случае аварии. Первым делом осмотрите свои повреждения. В состоянии шока боль можно почувствовать не сразу, поэтому, если есть хоть малейшие подозрения на вывихи, переломы или сотрясение – лучше до приезда скорой ничего не предпринимать. Если вы отделались синяками, царапинами и легким испугом – попытайтесь по памяти восстановить картину происшествия. Еще лучше будет, если вы сможете записать номера машин-участниц ДТП и взять координаты свидетелей аварии. Не забудьте вызвать сотрудников ГИБДД. Еще один момент, о котором стоит упомянуть: у велосипедиста нельзя отобрать права: они для такого транспорта попросту не нужны. Однако штраф на вас повесить могут вполне, и оплачивать его придется.
В заключение отметим, что безопасно ездить по городу на велосипеде довольно просто. Главное помнить несколько простых правил и крепче держаться за руль.
Да ну! Это согласно какому пункту пдд? Автор дегенерат - и сам пдд не знает, и других вводит в заблуждение.
Вот интересно, с чем тут можно быть несогласным, если таковы требования ПДД. Ты не согласен, что их надо соблюдать? Может и уголовный кодекс тоже соблюдать не надо? Смешные люди, чесное слово!
Ты даже не можешь сформулировать какой именно пункт ПДД по твоему запрещает ездить по тротуарам. Пишешь тут чушь всякую про школоту и лошапедов. Почитай по внимательнее, я же подробно изложил свою позицию по поводу езды по тротуару. И причем тут УК? Ты его хоть видел когда нибудь?
Движение велосипедов (как и любых других транспортных средств) по тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено (ПДД 9.9)
Насчет пунктов ПДД)
Проблема в том, что в абз. 1 п. 24.2 ПДД нет указания на крайнюю правую полосу проезжей части. Есть указание на крайнюю правую полосу. С чего вы взяли, что подразумевается полоса именно проезжей части?
Я все подробно написал в сообщении #319.
Потрудитесь почитать пожалуйста!
С того, что тротуар, и полоса движения - это разные элементы дороги. Так же как, например, обочина и тротуар. В правилах, опять же, есть пояснение, что именно, каким злементом является. Я в свое время все это тщательно прочитал. И искать повторно не намерен для убеждения несведующих. Если есть желание, открой правила, и читай.
Повторяю еще раз для слепых.
Там не написано "полоса движения".
Там написано "полоса".
Сам открой и почитай.
Ты просто не можешь сам что либо написать и прикрываешься мнением других людей.
В таком случае сам и посещай свой форум, можешь им там на меня пожаловаться, может они за тебя-ленивого зайдут сюда и потрудятся почитать ПДД)))
Всю тему зафлудил, здравомыслящий, блин.
Вместе с тем, предложение 2 абзаца 1 пункта 24.2 сформулировано следующим образом: «Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам». Мое мнение как носителя языка: в случае если вид «обочина» включается в род «крайняя правая полоса», названное предложение должно начинаться с подлежащего. Постановка на первое место сказуемого названный вид выделяет в отдельный род, обособленный от «крайняя правая полоса».
Кроме того, не стоит забывать, что тротуар — это элемент дороги, который, что важнее всего, предназначен для движения пешеходов. Следовательно, законодатель, руководствующийся Вашей логикой, в первую очередь исключил бы возможность создания помех движению пешеходов именно на тротуаре и уже во вторую — на обочине. Но про тротуар в пункте 24.2 ничего не сказано. Следовательно, движения по тротуару этот пункт не разрешает.
Кроме того, посмотрите определение обгона и перестроения. Очевидно, что в этих случаях, аналогично тому, что есть в пункте 24.2, слово «полоса» тождественно термину «полоса движения».
Буду рад продолжению дискуссии. Разумеется, конструктивному и по существу.
ваще фиолетово где ездить!(=