плавающий ротор

Греется меньше

А КАКИМ ОБРАЗОМ ОН РАБОТАЕТ?

Все дело в пауке)

НУ ЭТО Я ПОНЯЛ. А КАК?

Если тебя интересует КАК ИМЕННО, посчитай теплоемкость материалов. Паук и тормозная поверхность из разных сплавов

ОНИ СДЕЛА ИН РАЗНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ВСЕ? И ЗА ЭТО ТАКИЕ ДЕНЬГИ ПЛАТИТЬ?

он когда перегревается , он не меняет свою форму как обычный, но факты говорят о том что люди в горах гоняют, спускаются на тормозах (коды) ничего не перегревалось и тормоза не кипели, А вопрос " за что такие деньги" вообще не уместен в нашей стране, 50 процентов ты платишь кому-то в карман.

Плавающий ротор? это вообще возможно? как можно было понять, что это ротор на пауке?, вообще насколько я знаю, плавающим называется СУППОРТ (калипер, машинка), закрепленный на задней подвески, некоторых рам с задним амортизатором, и предназначен он для того, что бы снимать силу с торможения и перенаправить ее на расжатие задней подвески, когда вес смещается вперед при торможении любым из тормозов (но работает это при использовании только переднего тормоза), тем самым заднее, разгруженное колесо, сильнее "прилипает" к дороге (загружается). Конечно, может быть я что то не понял, но даже по названию у меня не укладывается, как может быть ротор плавающим? обычно под словом "плавающий" подразумевается степень свободы. Ротор только крутиться с направлением движения колеса. А паук действительно лучше способствует охлаждению.

Дадададда, полностью согласен. Именно "плавающим" может быть крепление заднего тормоза на некоторых однорычажных подвесах. Но я ума не приложу, почему роторы на пауках так же называются плавающими? Мб потому что торм. поверхность как бы не прикосается к втулке, а как бы "плавает" на пауке