Куплю вилку..

ну лезть не охота... боюсь не собиру.. Я ни разу не делал этого и даж не видел как это делают... Понятия не имею какое нужно масло и т.д... По этому это уже проблема..

Не собрать мурз невозможно, проще него ничего нет...
На подвес по любому 888 )))

Осмотри виль внимательно... проверь короны на сколы трещины, проверь гарилу на трещины... чем чище ноги тем меньше проблем потом будет...
Посмотри пыльники чтоб не порваны были, сальники не должны быть полностью сухими... масло внутри должно переливаться с журчанием при перевороте вилки... пожмакай вилку немного, покрути крутилку (или крутилки) посмотри как изменяется поведение... если есть воздух - спусти и пожмакай опять, если нету то наоборот попроси вкачать немного...

устройство 888 rv (а так же и всех остальных мурз) оч простое - внутри ты увидишь в левой ноге картридж-пустышку, пружину и масло, в правой - картридж отскока, пружину и масло...

если не устроит ее плюш то как уже сказали смени масло на пожиже, если все равно жесткая никто не запрещает вынуть одну пружину, но тогда скорее всего ана будет слишком плюш, но это лечится воздухом... у меня к примеру 66 rcv 09 - там в комплекте только одна пружина сред жесткости в правой ноге... нисколько не напрягает))

Ну а как туда заливать масло или воздух закачивать?? Там же вроде все под давлением)

Не смейтись если, что не так) Я же говорил, что у меня с этим все очень плохо))))

воздух качается через нипель, он сверху и на левой и на правой ноге.
т.к. там открытая масленная ванна значит при отсутствии воздуха никакого давления внутри нет...

для разбора нужен съемник каретки, на нем такие же шлицы как на вилке

масло меняется банально - откручиваешь кареточным ключем бонку (штука такая сверху куда насос вставляется), переварачиваешь виль, ждешь пока старое масло сольется, потом заливаешь туда новое по мануалу и закручиваешь бонку обратно.. вро просто как незнаю даже что)))

Это получается ее же даж с вела можно не снимать)

Хотел уточнить, на RV нет подкачки воздухом, тк нет воздушных камер. Серху просто золотые крышечки.

в мурзах вообще нет камер под воздух... воздух в одной полости с маслом, и никак от него не отделается...

Все вилки РВ имеют подкачку, хочешь сказать с 888 выпендрились и ее убрали?

кстати если там под крышечками есть маленькая дырочка посередине бонки, то это место под переходник ля накачки... просто подругому сделано было раньше...

Тип специальный насос нужен?

Ребят, откуда вы все это знаете????))))))))))

Если есть нипель, нужен насос высокого давления. В принципе он ничем не особенный, просто качает маленькими порциями, долго но зато до большого давления + у него есть манометр.

Никита ..TMUnobtrusiveTM.. Трошкин
Да, я именно это и хочу сказать. Так как у меня была 888 rv 2007 года. Ни каких подкачек там нет. Только отскок снизу на правой ноге. А вместо камер подкачки золотые крышечки, если их открутить они не вынимаются. =) Хз почему, 888 я не разбирал)))) Но к этим крышечками приделаны хреновины типа металических направляющих, которые не дают эти крышечки вынуть. как то так...

чет лажей какой-то попахивает... не слышал я про такое... поинтересуюсь у знакомых...

необязательно нипель... в 6 году точно воздух качался через переходничек маленький...

насос стоит 1500 новый...

стоит оговориться... я катаю без воздуха, на одной средней пружине, вешу 105 ))))

Об этом уже был разговор на кочке, причем по методу кочки))))
Правда там все началось с вопроса о том как увеличть сэг. Как только не спорили, что друг другу только не доказывали.
В итоге пришли перцы которые на них катались, и разбирали, ну и собсно все разложили по полочкам. Отскок онли.

мде... ну не суть...
можно смело сказать что покатав на RV или VF автор темы захочет иметь компрессию)))) так что проще сразу искать RCV или типа того

Да, настроек там не хвататет. По крайней мере, мне иногда надо было сделать ее пожестче. Тк катал на шутере, спереди ход 200, сзади 0, раскачивает пипец)) Но увы и ах. Правда я что делал: откручивал крышечки, вытаскивал ноги до максимума, закручивал, и она волшебным образом становилась пожестче.

А еще у нас в группе вроде Алексей Сенякин. Помоему он катал на такой вилке. Я думаю он все знает)))))))

у меня пушер)) сначала стояла Super T RV 07, потом Shiver DC 05, а потом мысль дошла, что на ХТ все ж двухкаронка эт как-то через чур ))

Ха) А я вообще подвес взял)) На нем 66 рцв 08. Вот на ней настроек хоть отбавляй, причем меня очень удивил их диапазон. Но непривычно мне на однокоронке, хочу ее продать и взять fox 40

лис клевый, но уж очень привиредливый....

Если мне удасться его приобрести, я буду беречь его как зеницу ока)))))

А вот еще вопрос) Я сейчаз сморю 888 rcv и 888 ata.. У первой в обоих ногах пружины у второй в обоих воздух.. Что лучше? Я бы выбрал ata она целых на 500г легче, но и цена) А в техническом плане что лучше??

Понятно что будешь)) но мурзилка намного проще)))) дешевле, ТО не так часто, работает не так уж и хуже... а главное крепче))

в рцв тоже в обоих ногах воздух есть))) я бы доверился именно рцв... эти воздушки от лукавого все...

не.. ну в rcv пружины и воздух, а в ata чисто воздух..
А почему воздушки не нравятся??

мне кажется ани не такие надежные... сам вдумайся, материалы примерно одинаковые, но в воздушке оч большое давление при сжатии, а в той же рцв большая часть нагрузки на относительно дешовой и легко заменяемой пружине... +мне кажется что воздушка рано или поздно начнет травить))) короче параноик я)))

АТА не надежно держит установленную величину хода, т.е. на спуске ход сам уменьшается, в холодное время года чисто воздушную вилку нормально настроить не возможно.

Блин... Ребят ну а какого она тогда больше чем на 10к дороже???