Так почему же все-таки на морозе перестают работать Suntour XCM и ей подобные?

в сантуре ластик - тупо ограничитель, отскок он НЕ замедляет.

#17 можно глупый вопрос, какая пружина больше энергии имеет, сжатая на 120мм, или на 80?
Что он отскок не замедляет, я почему-то догадываюсь :-)
Катридж, который справа, тоже мало что замедляет на длинном ходу.

А автору могу посоветовать, купить РС Дарт3 это уже Вилка.
Моя старая вилка досталась существу по прозвищу Кошмар - это 90кг, 40лет и ни грамма мозга.
Позавчера я наблюдал всякие стоппи, плюхание на переднее колесо с полметровой высоты, съезжание с лестниц, спрыгивание с лестниц.
Получил заключение, что вилка хорошая. Хотя честно, думал что или вилке или раме северный зверь прийдет, вел кантрийник с 20" рамой :-)

А еще может чуваку прийти)

давно так не угарал..

отскок замедляет негативка, а не эластомер.учите матчасть.
на морозе дубеет ластик и густое масло. выход:промой вилку изнутри растворителем и залей туда 20-30мл машинного масла в каждую ногу. если не прыгаешь-можешь весь ластик нахрен убрать. если прыгаешь-оставь треть от всей длинны(я из ланчи бывшей вообще его вынул и переделал вилку под масло-пружину,хоть и хреновую) дубеть будет меньше или вовсе не дубеть

МАшинное - УГ, лучше уж моторное 5-10w, 70-100 рублей за литр стоит.

каороч рассказываю: снимаешь вилку с вела, снимаешь калипер и несеш в ванну, разбираешь и с помощью фери и подручных средств вроде ершика вымываеш всю смазку после промазываешь ноги шрусом и полностью вытаскиваешь эластомер и собираешь

я имел в виду моторное. заливал шелл,хорошо работало
шрус-уг он и без того густой, а на морозе будет еще сильнее густеть
зачем мыть при помощи фери, когда можно использовать растворитель? залил его как масло, вилку поболтал, и все говно вытекает. остатки счищаешь тряпочкой.все

ванну-то потом полчаса мыть будешь. лучше куча газет и тряпка. длинная палка, чтобы сделать шомпол.

у шруса рабочая температура от -45 до +120

и? все равно вилка ходить будет хуже,чем при жидком масле,сдесь вязкость имеет большое значение. пример-шрус не раливают в 888, в нее заливают масло с вязкостью 10,моторекс например
нафига это в ванне то делать?!

Во война разразилась)

да можно и не в ванне я так для примера сказал думаю у автора темы свои мозги есть и он разберется где ему удобнее, заливал зимой я машнное масло вилка замерзла через 20 минут катания намертво а со шрусом я катал 2 часа и все ок

Ну да,ашаны решают,чо
Масло то надо было всесезонное заливать,а не хз какое

синтетика меньше густеет, но стоит чуть дороже. 5w-40 надо лить.

тож вариант просто я предлагаю спсоб который пробывал сам вилка вроде работать хуже не стала вернее не работать но не дубела

А в правой ноге в катридже вы как масло меняете, или оно там не густееет :-)

у меня тока пружины теперь))))))))))))))))))))))))) скоро масло будет

сверлишь пару дырок 2мм сверлом, как для мурзы 55,выкачиваешь всю хрешь из картриджа, прикручиваешь на место, в ногу заливаешь масло( лучше брать motorex 7.5, в триал спорте продается) и прожимаешь вилку до тьех пор,пока картридж не станет нормально работать(он должен всосать в себя масло). итого получается открытая масляная ванна. это если картридж не разборный. если разборный- разбираешь,сливаешь масло, и приблизительно такое же количество заливаешь в него и собираешь.
в картриджах масло жидкое,вилка тупит только на сильных морозах, меньше -20(проверенно на 888 ата),так что любителям шруза лучше потратить 600 рублев на нормальное масло.
есче вопросы?

Да есть
-отскок замедляет негативка, а не эластомер.учите матчасть
Вы знаете, что такое упругий элемент и что такое демпфер?
Или например такое умное слово диссипация :-), я знаю :-)
Еще вопрос кто нибудь пытался катридж восстановить, т.е. не сверлить а снизу накачать?
В XCM катридж неразборный если что.

У меня не хсм была,а лаунч. В ней нет негативок,только резиновые кольца,насчет хсм незнаю

картридж XCM можно восстановить в том случае, если он работает не на полный ход. Тогда, при удалении родной азотной камеры воздух всегда будет находиться _над_ поршнем картриджа и выполнять роль расширительной камеры.

Сверлить при этом _с торца_ картриджа, там где он прикручивается к штанам. потом при установке на место он заполняется маслом и закручивается. Отверстие затыкается тем же болтом+пластилин для герметизации. Если картридж не пашет на полный ход, значит мало воздуха внутри.

На практике этот способ не проверял - у меня картридж пока живет. да и вилку я сменил уже на нормальную. Теоретически все будет работать. Еще, если в конце разжатия такого картриджа отскок увеличивается - значит в картридже много воздуха или он работает на весь ход.