Остальные виды спорта → КИРЮША
Дмитрий собрал тут аппарат с мотором от оки, с раздаткой от нивы, рамой и огромными колесьями. вездеходище такой мелкий.
что думаете на этот счет
http://vkontakte.ru/album2537658_108689368
что думаете на этот счет
http://vkontakte.ru/album2537658_108689368
- 0
- Bartem_Nikita
- 18 февраля 2015, 17:12
Если он из лужы выежает кое как то это не вездеход, почему так говорь потомушто Т/С с ломающейся рамой являются очень проходимой техникой.
Блин ну это как обьяснить само по себе колесо большое и наргузка возникает независемо от массы так как увеличивается ширина от центра ступици до края колеса.
Ну возьми глобальные размеры например: Колесо 13R и колесо 27 R ult где будет больше нагрузка???
свернуть ветку
свернуть ветку
Для него самое трудное это какрас преодаление возвышенностей.
Я говорил что потянет но ресурс снизится двигетеля, но двигшатель слаб это как некрути веть раздатка таже и мосты, а это надо все крутить.
На болоте он несядет,а вот если он застрянет либо в снегу либо в густой глине или черноземе то точно непотянет.
Могу привести недостаток мощьности на Луазе при разных покрытиях.
свернуть ветку
свернуть ветку
Луаз нармальная машины только двигатель слабый.
Ну вот ты говоришь по твоим расчетам около тонны, а веть в грязи мало того ему выехать нужно тык еще и прибавляется сообственный вес который нужно вытащить+ грязь держит как "присоска" тоже сдернуть нужно.
свернуть ветку
#2, зачем дорабатывать сцепление? Раздатка полностью устраивает. Мосты - "военные" УАЗовские, надега.
На ЛуАЗе движок - сорокашка - самое то. Нахрен не нужны жигулевские и от Таврии.
свернуть ветку
Раздатка слабая на ниве также как и коробка (советую 2-х рядники в раздатке поставить)
Сцепление дорабатывать нужно для того что это самое слабое место в случае большой нагрузки на колеса либо двигатель непотянет либо сцепление испортишь, а так доработаешь и одним косяком меньше
На Луазе весной заехали в грязь он неможет прокрутить колеса двигатель глохне, в снегу он вообще плохо тянет зато родная печка бензина жрет больше чем сам двигатель, еще недостаток в жару сильно греется.
свернуть ветку
Коробку жигулевскую ушатать немногим удавалось, тут сказки не рассказывай. Силовой агрегат от ОКИ не напрягается особо, работает нормально - зачем мешать ему работать? Откуда большая нагрузка на сцепление, если колеса буксовали свободно, когда я им коряги из реки таскал?
По ЛуАЗу - не гони на движок, не греется он. И снег выше капота поднимает.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Блокировка диффа - палка о двух концах. Трофи-рейдеры, установив на штатные мосты УАЗА самоблоки и большие колеса, отмечают обрывы полуосей. Что получается - момент двигателя, помноженный коробкой и раздаткой, который до этого делился пополам, обрушивается во всей своей силе на одну полуось и рвет ее. У Кирюши достаточна проходимость для того, чтобы не усложнять и не удорожать его конструкцию. Полуосям и колесным редукторам и так некисло достается с такими колесами. Метр тридцать - не мало. Я лучше трос лебедки размотаю, чем встану с сорванной полуосью. Повторюсь, я не мог посадить его нигде, где был.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Устройство трансмиссии. Если не пускают - напиши, скину видео.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Приведу пример сели мы один раз набок на Ниве Включили блокировку два колеса которые висели крутились, а два которые были на сухой земле просто стояли и не крутились .
А при установке самоблокируюшихся сателитных редукторов постоянно 4 колеса гребут незкависемо от поворотов дорожного покрытия и.т.д. но с ними очень трудно управлять.
Луаз греется еще как при езде по полю в 30 градусную жару да на 2 или 3 скорости цилиндра шипят только так, а масло небольше 60 градусов.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Постоянный полный привод который я описал могу дать ссылку на него, очень плохо ведет себя при езде по трассе и на поворотах зато он все время задействует все 4 колеса.Это же круто особенно на бездорожье.
свернуть ветку
Головка цилиндров воздушника может греться до 200 градусов и это нормально. Масло хорошее надо лить и все. А вода шипит, не отлетая - это пустяки.
Жигулевская коробка легко ходит по 400-500 тысяч километров. Сравни ее и Газелевскую - невелика разница. Жигулевская переразмерена, у нее очень большие запасы прочности. Мои пробеги на "Семерке" с почти сухой коробкой (Текла, окаянная, сушил три раза) не смогли даже подсносить 5-ю передачу, самое слабое место коробки, не говоря про механические разрушения. Вскрытие после 100 тысяч показало идеальное состояние всех шестерен, подшипников и синхронизаторов. Механизм приработался - и только.
свернуть ветку
свернуть ветку