Какой у к 65 дроссельный золотник? Прямоугольный? Круглый предпочтительнее.
С оппозит.ру >>Почему сделал такое замечание? П-образный золотник карбюраторов К-62-63-65 изначально негерметичен настолько, что работа двигателя на холостом ходу становится неустойчивой (из-за наибольшего перепада давлений на дросселе). Последовательные рабочие циклы впуска имеют значительную разницу по наполнению, так как,вибрируя, стенки дросселя то прилегают к стенкам колодца, то отходят от них до контакта с сопловой камерой. Поскольку колодец и сопловая камера выполнены методом литья, не позволяющим добиться безукоризненной точности, зазоры между ними значительно превышают толщину материала, из которого штампуется золотник. Износу подвергаются нижние участки стенок дросселя, как по толщине, так и по наружному контуру со округлением углов.
ну не3н! пробовал к 68 д ставить на юпитер 5 ну мот ваще не работал! как не ругилуровал! потом на планету ставил к 68 и тод\е ваще не в какую не работала! так что мне к 68 не нравится! по идеи от явы 12 вольлт карб рулит
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Так сказать, решил узнать у большинства, что ж лучше!
P.s
.Сергей .: Z@zik :. Запорожец
14 апр 2009 в 17:05
Спасибо за ответ.
С оппозит.ру
>>Почему сделал такое замечание? П-образный золотник карбюраторов К-62-63-65 изначально негерметичен настолько, что работа двигателя на холостом ходу становится неустойчивой (из-за наибольшего перепада давлений на дросселе). Последовательные рабочие циклы впуска имеют значительную разницу по наполнению, так как,вибрируя, стенки дросселя то прилегают к стенкам колодца, то отходят от них до контакта с сопловой камерой. Поскольку колодец и сопловая камера выполнены методом литья, не позволяющим добиться безукоризненной точности, зазоры между ними значительно превышают толщину материала, из которого штампуется золотник. Износу подвергаются нижние участки стенок дросселя, как по толщине, так и по наружному контуру со округлением углов.