Первое, проверь аккумулятор; второе-карбюратор и компрессию ну и третье проверь искру. Если после этого не получишь ожидаемого результата лезь в зажигание.
#4 я с тобой не согласен, ремонт такого типа надо начинать с ЗАЖИГАНИЯ потому что его можно проверить не заводя двиг, потом замер компрессии, промывка и продувка караба и в последнюю очередь разбирается двигатель.
Вот тут я с тобой не согласен. Система зажигания на этой модели требует точной настройки и сбивается очень редко. Я на своем настроил и ездил 3 года не заглядывая туда. А вот аккумулятор, свечи и карбюратор требовали постоянного внимания.
То, что касаемо зажигания. Методика поиска. ... Если предохранитель цел, можно начать проверку искры. 1.Снимите наконечник, вставьте в него кусок проволоки и, поднеся к массе, включив зажигание, нажимайте на кик. 2.Если нет искры, выверните свечу, очистите от нагара и, ввернив на место попытайтесь пустить двиг. 3.Если нет искры, снимите наконечник и без него попытайтесь проделать предыдущую операцию. 4.Если искры нет, возможно дефект в высоковольтном проводе. Без него повторите предыдущую операцию. 5.Если нет искры, вероятно, вышла из строя кз. Проверить, поступает ли ток в первичную обмотку катушки, можно воспользовавшись лампочкой, включив ее вместо катушки. 6. Если при размыкании контактов проскакивает сильная искра, то неисправен конденсатор, заменить.
Сначало определи поломку. Если искра нормальная, компрессия есть, залей пробку бензина под свечку в цилиндр и попробуй завести двигатель. Если движок схватывает то неисправна система подачи топлива.
В Ю4 завод слишком перестарался с проводкой!!!! Половина проводов там просто лишняя....Пока новая,еще нормально.а потом закисают разъемы и начинаются поиски сбежавшей искры и света.....
#16 Павел Никитченко прав . да и от себя ю4 -это экспериментальная модель , и можно смело сказать что мощность они подняли а толку нет . ю4 как был говном из всех юпов , так и остался . ИМХО
А Вот по-моему, после юпитера 4 Как раз должны были начать выпускать иж орион, но по каким то причинам не стали, и в след серию пошел дефорсированный юпитер 5. Который оказался довольно удачен:-)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
компрессия маленькая
УОЗ выставлен неправильно
карб не отрегулирован
подсос воздуха где то
и тд...
Методика поиска. ... Если предохранитель цел, можно начать проверку искры.
1.Снимите наконечник, вставьте в него кусок проволоки и, поднеся к массе, включив зажигание, нажимайте на кик.
2.Если нет искры, выверните свечу, очистите от нагара и, ввернив на место попытайтесь пустить двиг.
3.Если нет искры, снимите наконечник и без него попытайтесь проделать предыдущую операцию.
4.Если искры нет, возможно дефект в высоковольтном проводе. Без него повторите предыдущую операцию.
5.Если нет искры, вероятно, вышла из строя кз. Проверить, поступает ли ток в первичную обмотку катушки, можно воспользовавшись лампочкой, включив ее вместо катушки. 6. Если при размыкании контактов проскакивает сильная искра, то неисправен конденсатор, заменить.
#16
Павел Никитченко прав . да и от себя ю4 -это экспериментальная модель , и можно смело сказать что мощность они подняли а толку нет . ю4 как был говном из всех юпов , так и остался . ИМХО