Карбюратор с запорожца на Юпитер.

Может турбину и инжектор поставить сразу, зачем карб?!

нах он нужен???

Ей, мне самому карбер нужен! Знаю, что ставят такие карберы от 965(тот, что у меня на аве) на урал или днепр.

Не занимайтесь этим... на юпак лучше всего ставить два карба(с соответственно подобранными жиклерами) и ЛК.
Для оппозитов же лучше подходит от оки, чем от заза. Но запорожский лучше стандарта, так что если есть возможность его поставить - ставьте)))

Есть 4 загвозгдки парни:
1) смогу ли я отрегулировать холостой ход
2) влезет ли он под раму, это же ведь байда здоровая
з) коллектор хоть и такой же формы как у мотоциклетного, но он расположен внизу. Нужен переходник.
4) нужно будет делать специальное крепление

Александр, устанавливать карб от 4Т на двухтактник уже не есть хорошо...
Да и сам предположи, что если в запорожце два цилиндра создают разрежение одновременно, то получается, что карб кормит ежемоментно 600 кубиков( значит и диффузор под этот объем, и жиклер). На юпитере же ему придется питать 175 кубов. И если жиклер подобрать проблем нет, то диффузор уже не уменьшишь=( А это выльется в нежелание мотора тянуть на средних и низких оборотах...

Согласен с байкером, только у юпа 350 см^3.

Я говорю про то, что карб питает по очереди каждый цилиндр: 350/2=175 ))

Ага, ладно согласен. Но по-моему, предложение построено не правильно. Цилиндры питаются по очереди, а не карб определяет очередность. В определенный момент в цилиндре создается область низкого давления, разрежения (или просто, вакуум), и в цилиндр затягивается определенное кол-во топлива (на 175 см^3 объема каждого цилиндра), отмеренное и отрегулированное карбом. Поправьте, если не прав.

Да, так и есть)) Я и не говорил,что карб определяет последовательность (см коммент #7).

Не, я про #9: "Я говорю про то, что карб ПИТАЕТ ПО ОЧЕРЕДИ..." ну просто мне кажется, что так сказать будет не правильно, поэтому и написал #10. А так с #7 я полностью согласен, да и нафига заморачиваться с авто карбом, что он даст, Александр?

А что датют 2 карбюратора? Больше же смеси на сколько я знаю. Один карб с запора я думаю делает столько же сколько 2 моциклетных а может и больше

Александр, почитай:

http://www.motoizh.ru/modules.php?name=News&file...

Я выхожу с мобилы. Как токо так сразу. За ранее благодарен

Спасибо за ссылку на мотоиж! Но я попробую! :-D Руки хоть икривые, но радиус кривызны небольшой)))

Два ИЖевских карба дают в сумме больший дифузор, большее количество воздуха и естественно воздушно-топливной смеси. Все дело в количестве воздуха!

#7. Объем одного цилиндра на ЗАЗе 300 грамм.
А че ты вообще хош добиться этим карбом от ЗАЗа?! Или он у тя просто валяется и деть его совершенно некуда? Больше смеси чем тянут поршня ты все равно туда не затолкаешь! А переходник увеличит расстояние до цилиндров, а это уже хуево! питательная трубка у него не сверху, а сбоку, в нем нет упора под оплетку троса, как туда воздухан вставить - тоже вопрос огромный!

Самый лучший вариант - 2 карба. /Токо не от ЗАЗа)))

Одного 300, а двух то 600. В остальном согласен с Леш Ка.

ну так за один такт впуска только в одном цилиндре происходит всасывание - так что 300