Я просто попытался, куда мне, простому смертному, до ВАС, ГОСПОДИН СОЗДАТЕЛЬ МАТ ЧАСТИ! Перебравший не один десяток ИЖевских двигателей. Ты походу свою мат часть уже скурил??? Если нет, дай пару дельных светов глупцам неразумным, а то я последнюю страницу уже докуриваю, врядли уже чего прочитать смогу.
Я че то не наблюдаю твоих вариантов? Орать на всю ивановскую ГАВНО! В ТОПКУ НАХ! ОТСТОЙ! и так далее все умеют. Если ты такой опытный, каким себя считаешь, докажи или не суй свой нос туда, куда собака х..й не совала! Про чуть раньше зажигание, соглашусь, но тогда максималка упадет, доказано опытным путем! Если залить 92, то надо степень сжатия увеличивать, тогда толк будет, а так просто провалов меньше станет, точнее они станут плавнее и не так ощутимы, но не пропадут.
Ну и че ты орешь? Я что то не правильно сказал? Ты кажется со всеми моими замечаниями согласился. Моих вариантов ты не дождешься потому что все до меня расписано товарищем григорьевым, а грамотнее я изложить не смогу. Если в кратце то изготовь новую гильзу цилиндра, подбери карбюратор, поставь резонатор на выпуске, отполируй все каналы..
товарищ Григорьев вам целую книгу написал по этому поводу. Почитай. Потом послушаю что скажешь. А сейчас, извини, ты ведешь себя как малолетка. Я знаю больше тебя - это очевидно. Я не умничал, разъяснил вам, не понимающим, что вы заблуждаетесь.
#31 Интересно, с чего ты сделал такие выводы(это очевидно)? Сколько твой стаж? Я думаю не больше моего! За рулем мотоцикла я с 13 лет, сейчас мне почти 22(день рожденья в мае). И фраза ИДИ КУРИ МАТ ЧАСТЬ явно не отнести к словам, сказанным взрослым человеком. Я разговаривал с тобой на твоем же языке, если до тебя не дошло! #30 Предлагаю: 1. Настроенный резонатор. 2. БСЗ в связке с ФУОЗ. 3. Доработка всех каналов - убираем все огрехи литья (впуск, выпуск и продувка). 4. Максимально облегчаем, а что-бы нормально держал дорогу смещаем центр тяжести к земле. 5. Доработка и настройка карбюратора. 5. Доработка масленных каналов для коренных подшипников(раз двиг теперь будет крутится веселее, то и маслом его подшипники нужно нормально обеспечить). коленвала. Еще можно облегчить коленвал(ответ по теме вопроса), но счастья думаю такая форсировка не принесет, хотя двигатель станет действительно резвее, но на месте. Такой труд стоит проделывать, если действительно влюблен в Иж.
Так-с. Споры только по теме, остальное в личке! Серег, все равно таких не переспоришь. Матчасть должна подкрепляться практикой. И, общаемся по теме, развыпендриваются, отправятся в БАН.
С твоим списком переделок я абсолютно согласен. А все предлодженное другими товарищами пахнет пионерией. Возражений ,думаю, у тебя не будет. Теперь про мой стаж. Он у меня 5 лет + обучение в ВУЗе по технической специальности.
Практики у меня хватает, спасибо за беспокойство. А с чего вы вообще решили что я лох начитавшийся книжек то? Вроде все правильно сказал. Может канеш малец и грубо... но мы ж не девки с вами вроде))
Нет, я так не думал, просто, знаешь, когда человек говорит что из этого или этого мягко говоря ничего не выйдет не объясняя почему он так решил волей неволей подумаешь, что он не посвещен в существо вопроса. А то, что я написал список, это не попытка решить спор кто сколько знает и так далее, хотя я думаю и спора как такового вообще не было, а попытка поставить точку в бесконечных перепалках и безсмысленных оскорблениях друг друга. Заодно и ответил автору темы(кстати чего то он совсем пропал). Кстати по поводу октанового числа в топливе. Сегодня в машине почти закончился бензин, и мне пришлось заправляться, но я залился не 92, а 95(в баке 92 осталось литров 8, а 95 я залил 52 литра, так что можно сказать в баке был только 95. Решил проверить реакцию авто на такое топливо, раз уж об этом говорили, да еще и возможность представилась проверить это все на себе) и ты знаешь, она стала намного меньше тупить! Нет, я не говорю, что динамика разгона стала сумасшедшей, но она улучшилась, причем очень заметно( а двиг и так не тугодум, 115 л.с. все таки)! Особенно на высоких оборотах(92 из-за низкого качества иногда детанировал и тачка тупила даже с датчиком детанации).Холостые снизились с 900 до 850. Короче только положительные стороны, цена не в счет. При разнице в 2 рубля за литр перехожу на 95(за месяц по деньгам в среднем на топливо уходит 3000-3500 и плюс 300-500 рублей погоды не сделают, а тачке только от этого лучше). З.Ы. Леха и остальные модераторы группы. Приношу извинения, что не по теме(хотя бензин можно отнести к теме). Просто как иначе доказать, если не на собственном примере???
а авто ауди 80? карбюраторная? при переходе на топливо с более высоким октановым числом нужно выставлять зажигание раньше, ибо детонационная стойкость больше и оптимальный УОЗ (на границе с детонацией) будет несколько другой. Это справедливо для наших мотов и карбюраторных авто. На шкиве генератора имеется метка и на картере 3 метки: 1. ВМТ 1ый цилиндр 2. момент искрообразования 1ый цилиндр 92 бенз. 3. момент искрообразования 1ый цилиндр 76 бенз. Это я так... до кучи)))
Дак вот твои плюсы можно объяснить изначально неправильным УОЗ. Могу конечно ошибаться, ибо не знаю что за авто и какой двиг)))
Из своего опыта: разница между 76 и 92 на мотоцикле иж планета 5 при правильном УОЗ незаметна.
Михаил, AUDI 80, 2.0 инжектор, 115 л.с.(кстати самая популярная комплектация) Регулировать ничего не надо, так как есть куча датчиков(детанации, положения коленвала, мозги наконец, которые сами выставят угол опережения), которые сами поймут в чем там дело.
я с потциком собрал зверскую плаху:на юпскую раму (больше просто не было)мы воткнули плаховский движок, поставили жиклер юпитерский, настроили "воздух", переварили глушитель, а то узкий больно он. да еще зажигание не сильно раннее поставили и у нас получился зверь!!! разгоняется не хуже юпы, а после 100-ки вставляет юпу, вот такая система....
Юповски жиклер вроде как меньше планетовского! А как это вы "настроили воздух"??? Кстати рама на ижах практически одинаковая .И какое это такое "не сильно раннее" зажигание???? Бред какой-то!
да практически ничего... Разоришься на бензин)) Теоритически мощность увеличится. Но товарищи пробовавшие увеличивать степень до 10 с копейками утверждают что разница не заметна. Выходит что прирост невелик.
Надо будет только 92 лить! Ехать будет чуть лучше .А вообще мне кажется с планетой так морочится не стоит-убьеш самый главный ее плюс-ресурс.Максимум что можно сделать-отполировать внутренности цпг,поставить бсз с блоком фуоз,сварить резонаторы ну еще лк.А подрезать головку или пилить каналы нет смысла.Особой дури ты от нее не получиш ,а ресурс убьеш.Если нужна мощность купи юп или пс ,напильник в зубы и вперед .
Чтоб сделать чтоб Планетка стала по резвее...
Ты походу свою мат часть уже скурил??? Если нет, дай пару дельных светов глупцам неразумным, а то я последнюю страницу уже докуриваю, врядли уже чего прочитать смогу.
#30 Предлагаю: 1. Настроенный резонатор.
2. БСЗ в связке с ФУОЗ.
3. Доработка всех каналов - убираем все огрехи литья (впуск, выпуск и продувка).
4. Максимально облегчаем, а что-бы нормально держал дорогу смещаем центр тяжести к земле.
5. Доработка и настройка карбюратора.
5. Доработка масленных каналов для коренных подшипников(раз двиг теперь будет крутится веселее, то и маслом его подшипники нужно нормально обеспечить). коленвала.
Еще можно облегчить коленвал(ответ по теме вопроса), но счастья думаю такая форсировка не принесет, хотя двигатель станет действительно резвее, но на месте.
Такой труд стоит проделывать, если действительно влюблен в Иж.
с тобой, Сергей, я спорил?
С твоим списком переделок я абсолютно согласен. А все предлодженное другими товарищами пахнет пионерией. Возражений ,думаю, у тебя не будет.
Теперь про мой стаж. Он у меня 5 лет + обучение в ВУЗе по технической специальности.
Практики у меня хватает, спасибо за беспокойство. А с чего вы вообще решили что я лох начитавшийся книжек то? Вроде все правильно сказал. Может канеш малец и грубо... но мы ж не девки с вами вроде))
А то, что я написал список, это не попытка решить спор кто сколько знает и так далее, хотя я думаю и спора как такового вообще не было, а попытка поставить точку в бесконечных перепалках и безсмысленных оскорблениях друг друга. Заодно и ответил автору темы(кстати чего то он совсем пропал).
Кстати по поводу октанового числа в топливе. Сегодня в машине почти закончился бензин, и мне пришлось заправляться, но я залился не 92, а 95(в баке 92 осталось литров 8, а 95 я залил 52 литра, так что можно сказать в баке был только 95. Решил проверить реакцию авто на такое топливо, раз уж об этом говорили, да еще и возможность представилась проверить это все на себе) и ты знаешь, она стала намного меньше тупить! Нет, я не говорю, что динамика разгона стала сумасшедшей, но она улучшилась, причем очень заметно( а двиг и так не тугодум, 115 л.с. все таки)! Особенно на высоких оборотах(92 из-за низкого качества иногда детанировал и тачка тупила даже с датчиком детанации).Холостые снизились с 900 до 850. Короче только положительные стороны, цена не в счет. При разнице в 2 рубля за литр перехожу на 95(за месяц по деньгам в среднем на топливо уходит 3000-3500 и плюс 300-500 рублей погоды не сделают, а тачке только от этого лучше).
З.Ы. Леха и остальные модераторы группы. Приношу извинения, что не по теме(хотя бензин можно отнести к теме). Просто как иначе доказать, если не на собственном примере???
при переходе на топливо с более высоким октановым числом нужно выставлять зажигание раньше, ибо детонационная стойкость больше и оптимальный УОЗ (на границе с детонацией) будет несколько другой. Это справедливо для наших мотов и карбюраторных авто. На шкиве генератора имеется метка и на картере 3 метки: 1. ВМТ 1ый цилиндр 2. момент искрообразования 1ый цилиндр 92 бенз. 3. момент искрообразования 1ый цилиндр 76 бенз. Это я так... до кучи)))
Дак вот твои плюсы можно объяснить изначально неправильным УОЗ.
Могу конечно ошибаться, ибо не знаю что за авто и какой двиг)))
Из своего опыта: разница между 76 и 92 на мотоцикле иж планета 5 при правильном УОЗ незаметна.
З.Ы. Тож извиняюсь))
З.Ы. извиняюсь перед Михаилом, про практику.
Теоритически мощность увеличится. Но товарищи пробовавшие увеличивать степень до 10 с копейками утверждают что разница не заметна. Выходит что прирост невелик.