10 комментариев
avatar
вот, скопировал то что на стене написал:
народ давайте обсудим тему ПС японской СБОРКИ. По мне, так это сущий бред, слышал что японцы помогали нам в проектировке, а также комплектующими, НО чтоб собирать у себя эти моты, просто не стыкуется с логикой :( Изучите внимательно историю японского мотопрома, должен сказать, что мы были как раз отстающими, а не впереди планеты всей, так что зачем японцам собирать на своих заводах отсталые по их меркам мотоциклы? При чем заметте, у них не как у нас при социализме (партия сказала - народ сделал), ихние заводы имели свободу, они росли, развивались, каждый сам по себе, вот и спрашивается, кому нужно было такое бремя? Создайте пожалуйста тему, давайте обсудим, может я не прав, хочется докапаться до истинны!
avatar
Ну а что сдесь плохого? Первая попытка в СССр сделать дорожный спортивный мотоцикл, я бы так сказал.
avatar
не, вопрос не в этом, просто я хочу сказать, что выражение ПС ЯПОНСКОЙ СБОРКИ не верно, скорее надо говорить ПС с японскими комплектующими. Просто сей вопрос я поднял потому, что в инете полно ПС и именно японской сборки =)
avatar
мне кажется япония только поставляла некоторые комплектующие,а собирали уже в ссср,просто все говорят японской сборки(привычка)и все понимают о чем идет речь!
avatar
ладно если понимают, а то ведь бывают такие, кто наивно верит :)
avatar
Согласен" ПС Японской сборки",фраза полная хуйня,Японцы помогали какими то частями и все,но не более,все остальное чистый СССР!
avatar
...потому что там не только комплектующие из японии, а из чехословакии и венгрии.
avatar
http://www.scootershop.ru/catalog/default.asp Вот тут мона посмотреть историю ЯпоноПрома
avatar
На ПС так называемой японской сборки устанавливали японский карбюратор МИКУНИ, он был предназначен для работы с двигателями 250 см/куб, аппараты с таким карбюратором на развивали полную паспортную мощность, но имели огромный плюс- расход составлял 3,5 литра на сотню. Из этого само собой вытекал огромный минус- из-за бедной смеси мотоцикл на большой скорости датанировал, как при калильном зажигании, и уменьшался ресурс поршневой группы, так как температура и сила трения повышались.
avatar
У меня был "Японец" другие пульты... спидометр другой... карб другой... такая же лабуда в общем...как и обычный Пес

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.