Остальные виды спорта → Тюнинг.

Свой мот переделываю уже 2 года. Переварил раму, теперь она пространственная диагональная, с моно подвеской. Мартер собран из самодельных шайб, пружины, и мартера от классики. Перебрал двиг, заменил все! Сальники и подшипники подобрал от автомобилей, поскольку первые текли, а вторые сыпались. Полностью новая электрика - генератор от ВАЗ 2106(из родного генератора выкинул обмотки статора, вместо них алюмининевую шайбу тех же размеров, сделал лючек для ремня. С якоря все обмотки вон! Вместо них шкив от шахи). Проводку собирал по аналогии с шестерочной. Др. щиток приборов(все от шахи-спидометр, тахометр, указатели охлаждающей жидкости(берете цилиндр от тракторново пускача с водяной рубашкой и дело в шляпе! Кстати с таким цилиндром мот значительно приятнее работает, т.к. не дребезжат ребра охлаждения, их просто нет:)), и уровня топлива(естественно с датчиком, не для понтов).
Ну и так по мелочи:полностью заново расчитана и сварена выпускная система, расточены траверсы и установлена вилка от ПСа, карб К65И.
Сейчас обшиваю сиденья, и леплю обвес.
свернуть ветку

реально ничего не переделывал только повороты маленькие поставил если падает то они не отламываются!
свернуть ветку

я так не оч в мото разбераюсь! двиг делал с мужыком он мне помогал а то я не знал как его расколоть и сцепление снять
свернуть ветку

Ни чего, еще научишься:) Я тоже по началу ничего не умел, все сосед делать помогал, со временем пришлось научиться, не все же время к соседу бегать. Уже 8 лет с того момента прошло, как мотоциклами стал интересоваться.
свернуть ветку

Сергей Запорожец советую поставить карбюратор к 68 он економичней и мощности побольше будет , или с явы(но на явовском расход больше
свернуть ветку

У меня К 68 стоит в карбюраторах не шарю поменял заслонку на новую че то накрутил и начал заводиться только когда нажимаешь на утопитель поплавка!
свернуть ветку

Тьфу млять! У меня и так 68 стоит, не так написал!:) Купил после того как прокатился на планете с таким карбом, намного лучше обороты набирает, и на холостых работает более сбалансировано.
А мощнее он по тому, что дифузор у 68-32мм, против 28 у 65
свернуть ветку

Я 68 еле в фильтр засунул, пришлось снимать эту резинку с фильтра и по отдельности собирать.
свернуть ветку

А у меня фильтр самодельный:) Все нормально собирается. А старый контактно-масляный противогаз я отнес на помойку за моим гаражем:):):)
свернуть ветку

Как делал фильтр?
свернуть ветку

Можно разборный флирт сделать из стекловолокна по пенопластовой матрице. Я не стал заморачиваться с выклейкой, взял от тракторново пускача(благо этого добра навалом) корпус фильтра(это изогнутая пластиковая трубка, с прорезями внутри для всасывания воздуха), фильтрующий элемент от жигулей(нарезал и подогнал по длинне), чтоб элемент не раскручивался, на него одел обычную старую эмалированую железную кружку:):):) самое трудное было найти кружку необходимого диаметра:) и содрать с нее эмаль, для того, чтобы покрасить. Чуть не забыл, в корпусе кружки нужно сделать несколько отверстий, для всасывания воздуха. Родное крепление на пускачевском воздухофильтре обтачиваешь, оно как раз получается такого же диаметра как и на карбе. Ставишь переходную трубку(я подобрал в магазине автозапчастей для УАЗа, она шла на радиатор). Вот в принципе и все.
свернуть ветку

Еще вариант из родного выливаешь все масло(рано или поздно оно все равно его само покинет, и оставит следы побега на двиге), а в место него мажешь стенки литолом или графитной смазкой, и напихиваешь между двух пластин марлю.
свернуть ветку

А я нулевик поставили все дела))) помооему тож мощность добавило но незначительно
свернуть ветку

Их фильтрами нулевой очистки называют.
свернуть ветку

Никакой они мощности не добавляют:( Как этого не хотелось бы, но увы нет. От такой шутки только одна "польза"- если часто гоняешь по грунтовкам твоя поршневая больше пыли возьмет. Ну расточка поршневой, хоть и естественным путем, тоже тюнинг. Я бы себе тоже нулевик поставил, но у нас их не найдешь! На моте я выезжаю не так часто, да и на асфальт. Так что не парься, все будет норм:)
свернуть ветку

У меня простенькая БСЗ пока.... Этим летом планирую капитально им заняться.
свернуть ветку

Просто я езжу часче по асфальту и он мне красивее показался))
свернуть ветку

Ты же в курсе, что его нужно мыть и обрабатывать специальным спреем регулярно? Иначе он будет "фильтром нулевой очистки".
свернуть ветку

В курсе )
свернуть ветку

Я еще себе сделал улучшенную вентиляцию картера. Сапун вынул и рассверлил отверстие(естественно когда перебирал двиг), туда врезал штуцер, на него шланг, который одевается на другой штуцер, который врезан в воздухофильтре. При работе создается разряжение в картере. Это продлевает жизнь сальникам, да и масло совсем перестало из уплотнений течь! Совсем!
свернуть ветку

Распилил каналы, что бы с гильзой совпадали, впуск, оказывается на левом цилиндре впуск больше чем в правом, причем то же самое наблюдается и со штанами. Выпуск немного. Наждачкой прошелся. Основную работу буду над поршнями проводить.
Мне как-то все равно, нулевой или нет, главное что-бы воздух чистый был и поршневую "не ел". Свой стандартный разобрал через 600 км,чего там только, насекомые песочек, зелень. Так что фильтрует и родной. Единственное как надоело это масло со щелей. Надо будет герметиком попробовать.
свернуть ветку

Почитай сообщения. Я писал как с этим борются.
свернуть ветку

Я читал, только между какими пластинами марлю напихивать не понял.
свернуть ветку

бесконтактное зажигание, поставлен бортовой компьютер, карб переделан,этой зимой делается система раздельной смазки.
свернуть ветку

Там, если все родное, есть две пластины, которые вынаются, вот между них и надо, чтобы потом марлю из цилиндра не доставать:):):)
Эти пластины не цельные, это как бы каркас, с перегородками.
свернуть ветку