По двигателю.

Без токаря никак = )

тоесть он и облегчит и отцентрует?

не факт.. смотри в интернете..есть информация про улегчение маховика машины..в принципе какая разница..порядок действий такой же..только не перестарайся..

#3 Облегчают путем стачивания маховика на токарном станке...
Или вытачиванием таких вот отверстий: вот маховик с юпака Ш11 http://fotki.yandex.ru/users/kvadrat67/view/226940/?...
но ет сложно сделать, так как нужно соблюдать центровку...

Кстати вот наоборот утяжеленный, для гонок с колясками использовали:
http://fotki.yandex.ru/users/kvadrat67/view/226939/?...

на какой хер оно тебе надо?
мощьность от этого не подымется и ехать быстрее мотоцикл не станет, зато его будет вечно колбасить и холостые обороты минимальные тысячи 3 станут

#6 Верно подмечено! И с стандартом можна разогнать до 100 = )

просто я кросач собираю) и думаю что можно с двигателем сделать!?!?!?!?

на кросач маховик утяжелять надо!
пока думать не научишся - в двигатель лучше не лезь!
а если так хочется что-то сделать поставь лепестковые клапана или БЗС с резонаторами.

с хера ли??? утежеляют для гонок с колясками!

Тяжелый маховик сглаживает олчки, получаемые кривошипом, и вращение коленчатого вала происходит равномернее. Кроме того, маховик облегчает трогание мотоцикла с места, мотоцикл легче преодалевает незатяжные подъемы ,уменьшается вероятность схода колеса в букс при его резком попадании в грязь или на лед.
Чем тяжелее маховик, тем лучше при прочих равных условиях поддерживается равномерность хода мотоцикла и тем легче пустить двигатель, расходуя накопленную в маховике энергию для сжатия смеси в цилиндре.
поэтому на кросовых и триальных мотоциклах ставят более тяжелые маховики чем на дорожных.