Где будет гоняться Виталий Петров после Формулы-1?

Ну да, IRL неплох, но в отличие от НАСКАРа мне не по душе. Да и неинтересно мне смотреть, как разрывает на части болиды на скорости 360 км/ч и калечатся молодые парни. В этом плане в Инди до сих пор ничего не могут придумать. Смерти почти каждый год =(((

А во времена КАРТа и выше скорости были.
Ну в формуле сделали тилькедромы с повышенным уровнем безопасности. Этапы на них на порядок менее интересны чем те, которые проходят на старых автодромах, где при постройке о безопасности думали меньше.

Да и осознание риска добавляет пикантности и зрелищности.Овальная трасса, 350 км/ч, с одной стороны машина, пытающаяся тебя обогнать, с другой бетонная стена.
И девушки участвуют)

Ралли или LMS, но это будет нескоро

Виталий сам говорил, что его интересует ралли. Еще возможно будет гонять в зимних трековых гонках.

Не знаю, не могу я представить Виталия за рулем серьезной раллийной машины. LMS мне видится более реальным вариантом.

Le man - это конечно хорошо, но пока НУЖЕН ОГРОМНЫЙ ОПЫТ выступления в мировых первенствах. Пока Виталий не очень стабильно финиширует, о гонках на выносливость думать не приходится... :)

Владимир, вы не правы. Многие гонщики не попав в Ф-1 реализовывают себя в гонках на выносливость. Русинов был классным гонщиком, но ему так и не удалось стать боевым пилотом Ф-1. Зато сейчас он считается очень сильным пилотом в гонках на выносливость, хоть и пришел туда в 24 года, сходу себя зарекомендовав, как сильного и стабильного пилота.

Вполне возможно, что в ралли Виталий скоро и так дебютирует. Кубица на Clio уже более полугода свои силы пробует. А вот если у него в Ф-1 не сложитбся (это маловероятно), то я хотел бы видеть его в WTCC. В этой серии наиболее интерессный формат и высокая конкуренция, не считая Ф-1(мое мнение) и она хорошо освещается телевидением (у нас в стране).

в WTCC конкуренция искуственная. Позорный чемпионат мира. Как и GT1

А вообще, пусть в Выборге свою автошколу открывает и молодежь автоспорту тренирует! :) Только спонсоры хорошие нужны. Хотя, после F1, я думаю, найдутся!

Vlad Vik Какая разница, картинку смотреть интересно, борьба от старта до финиша. А потом, как сделать не искусственной конкуренцию в чемпионате где все машины разной конструкции?

В DTM машины тоже разной конструкции, но от дебильного правила с весовыми гандикапами в этом году отказались.

Мне кажется в DTM попроще с уравниванием, там все же прототипы.

Николай, например в Ф-1 сильная конкуренция, но автомобили разной конструкции. Это так, к слову;)
Тем более многие гонщики считают, что WTCC слишком медленный чемпионат. DTM или SuperGT в этом плане куда привлекательнее.

Ребят, тему вы не рано создали. По контракту с Рено, Виталий должен набрать в этом сезоне 25% очков от количества очков его напарника Роберта кубицы. Это будет крайне тяжело сделать, потому что во первых: опыта у Виталия мало, во вторых Кубица ну просто эпически силен. Я конечно надеюсь на лучшее, но исключать худшее нельзя. Если он не наберет эти 25%, то возможно Рено не будет в нем нуждаться в следующем году. Есть конечно надежда еще, что если Виталик станет лучшим новичком, то возможны варианты в других командах, например в Заубере. Но так или иначе варианты помимо Ф1 необходимо рассматривать. Я лично думаю, что это ДТМ

Даже в Ф-1 принципиальных различий в конструкции нет.
А по поводу 25% разное говорят. Оксана Касаченко в одном интервью недавно сказала, что и не было такого пункта в контракте. Алексей Попов говорил, что после довольно удачного старта сезона этот пункт отменили.

Каждый болид уникален, строится коллективом самостоятельно.

А что касаемо WTCC - этот чемпионат я перестал смотреть после сезона 2007. С каждым годом там все больше и больше мудрили. И переворачивания первых 8 пилотов на старте второй гонки бред, и вообще, две гонки бред! Все сильные серии проводят по 1 заезду - Ф-1, DTM, GT1, вместе с LMS и Super GT (им конечно не вариант по 2 заезда), NASCAR, IndyCar. Безусловно, в таких сериях как GP2-3, WSR, F-3, F-2 большее количество заездов нужно для того, чтобы молодые зеленые пилоты получили больше опыта управления мощным автомобилем... но удел сильного чемпионата - один главный заезд. Исключением является разве что V8 Supercars, где за уикенд проводится от одной до трех гонок.
Стоит заметить, что в том же Super GT автомобили также имеют принципиальные различия между друг другом, но конкуренция там сильная и после первых трех гонок три разных победителя

Ну если отменили, то хорошо.

Vlad Vik То что Вам не нравится формат с двумя заездами - это уже дело вкуса, мне, наоборот, кажется так динамичнее, гонщики идут плотной группой, решение об обгоне нужно принимать быстрее, т.к. гонка короткая. Реверсивный старт тоже добавляет зрелищности. Гонки GT мне кажутся какими-то вялотекущими, но это, опять же, на мой вкус. Бесполезно спорить о вкусах.

Реверсивный старт - такая же попытка искусственного создания конкуренции как и гандикапы. О вкусах не спорят, поэтому демагогию разводить действительно не стоит. Но суть в том, что чемпионат WTCC гораздо медленнее - достаточно сравнить времена на круге. Это я с точки зрения пилотов, а не зрителей - им не так интересно.
Но вот интересная статья по поводу искусственной конкуренции в WTCC.
http://www.auto-sport.ru/_archive/section/detail.php...

Я считаю, что дело даже не в регламенте, а в управлении чемпионатом. Например, в WTCC и BTCC ездят одинаковые(по сути) машины, но BTCC интереснее, чем WTCC. А в британском туринге вообще 3 заезда.
Просто руководство британского чемпионата думает о гонках, а Лотти хочет только бабок заработать в мировом туринге.

Думаю, что в F1 Петрова в следующем сезоне не будет. Но в DTM ему не попасть, поэтому будет гоняться или в WTCC или в LMS.

Еще есть вариант попробовать пробиться в NASCAR. Александр Львов говорил, что это абсолютно реально.

а смыcл в наскар ? янки развлекать ?

NASCAR - это серьезный чемпионат.