Stark.
Всем доброго времени суток! Я в велостихии только начинаю свой путь. Вот хотел узнать по поводу первого байка. Наметил вот эту лошадку - Stark Funriser Comp. Что вы об этом думаете? Вообще об этой фирме? Надо ли подерживать отечественного производителя?)
- не заморачиваться, купить, что понравилось формой\цветом и катать
- лезть на велофорумы и читать, не задавая вопросов, попутно расширяя бюджет до 1000-1500$, в совсем продвинутых случаях собирая свой байк по винтику.
Макеты вилок эластомерные я советую обходить стороной как страшный сон. При нулевой работоспособности они имеют вес шоссейного лайтового велосипеда в сборе и очень сильно мешают при езде.
Так-же не следует покупать велосипеды с "пружинкой сзади", ибо они даже внешне мало похожи на двухподвесные велосипеды кантрийной/экстримальной направленности. Разваливаются очень быстро.
При малом бюджете много лучше приобрести хороший велосипед с рук у местных спортсменов или на велофорумах. За 1000$ в б/у сегменте можно взять полноценный гоночный байк, который будет доставлять вам нереально много счастья, фана и прослужит очень долго, позволив почувствовать себя полноценым человеком и опробовать себя в любительском велоспорте.
там опять со скидками мутят. Хороший байк по описалову лежит за малые деньги.
http://market.yandex.ru/model.xml?hid=91529&mode...
Ну-ка, покажи пальчиком душную раму, говеную вилку и уродский обвес. Желательно списком с твоими каментами.
ЗЫ меня всегда умиляли яндексовские каменты по оборудке, то у них ХТ - туристический, то у них х.9 - любительский, то ХТЯ "спортивный", то реба простая с джусями пятыми становятся профессиональным оборудованием, пиндык. Понаберут манагеров - идиотов...
итак начнемс что там по ссылке, рама мне вапще не понятно что это за херь, на нее чо ваще творить то? за пивом ездить как все?? ну может еще кк в какомто страшном сне, больше применений то и нету имхо
*колеса, это чо ваще?? втб чототам, были у меня втб, нае.. жостко с ними, если на них то и покрышки норм и не налезают :D если они и крутые со втулами, то я тебе памятник поставлю))
нормальные колеса это димаксы , или хоп про2 вс мавик 721, только они стоят дороже этого хламья отстойного
*тормоз, ну джуси, дешовенькие, тормозят нормально, но мягкие как говно) из-за некчемной модуляции, естественно лучше всяких тектро, дешовых линий шимано, всей (почти) механики, и прочей поебени)
* руль/вынос убоги по всем направлениям как таково, длинный вынос и прямой руль- минимум чувствительности байка, хотя на такой кк-шной раме с такой геометрией, руль с подъемом и короткий вынос некчему
*чо там еще, аа система, /блюю/ лучше уж старые добрые чугунные хасфельты, они хотябы не сдохнут через месяц
*ну вилка, вродибы хоть чтото нормальное, но ребы помню на градусах вапще вхлам трещат в короне, иногда штаны лопаются (больная тема рокшоков)
ну вроде как и все что углядел,
скажи ка насчет этих http://ridelite.ru/bikecheck/street_ns_bitch_by_shoo...
http://img369.imageshack.us/img369/5815/img1101he5.jpg
интересно мнение, так, поржать, сморю эксперт ты токо один ..., тебе на кочку, а лучш на пинкбайк)))
Стиловская система труватива - лучшая из начальных-средних систем в бюджете до 5 тысяч рублей (весом в 848 со звездами и кареткой в сборе). Вообще говоря, ее предпочитают ставить на тренировочные велосипеды из-за высокой жесткости (как и слх-хт шиманы). Выносные подшипники интеграшки - это тема веры. Они либо тебя устраивают, либо нет. Но про месяц работы - это смех. Одна из самых ресурсных систем.
Рама классическая кантрийная уровня perfomance, весом в 1630гр (вполне мб и до рейса дотянула бы, но на гидроформированные, видать, денег не хватило у старка).
Колеса в целом в принципе не подходящи для гонок, однако в качестве тренировочных - вполне. Глядя на ценник сего удовольствия (39т.р.) и уровень - он какраз тренировочный.
Что там не так с рулем и выносом? Классика труватива кантрийная, 6 градусов наклон, 100мм вынос, прямой руль. Это тебе не фрирайдная лопата в 800мм, которая еще между деревьев не пролазит и с которой аэродинамика гонца напоминает больше парус.
Чувствительность байка? Ты о чем? в курсе про 29" колеса на кк? =)
Нормальные колеса - это америк.классик, дт, хтя, мавики кроссмаксы или самосборы, весом ниже 1,5кг. Но это гоночное счастье стоимостью в данный велосипед в сборе.
Оборудка. х.9 срэм соответствует уровню ХТ шиманы, а на деле - на голову выше в работе, хоть и по весу они примерно равны. х.7 спереди вполне хватит для качественного переключения на стиловской системе - у нее звезды фрезированные и дорожки для скидки/накидки продуманы до идеала.
Вилка - тренировочная класика, предельно чувствительная к мелочевке и имеющая весьма неплохие широты настроек из-за отрицательной камеры. Давлением можно заиграться под вес от 40 до 100кг. Но на гоночную не тянет/тянет с трудом из-за приличного веса - 1640гр.
Вообще, вроде тема про кантрийные байки, а ты начал бомбить про попрыгунчиков. Изучал тематику стилей и велосипедов под них?
По ссылкам - попрыгунческие байки, тяжелые как гиря (из-за усиленных ВСЕХ узлов, особенно мощной рамы и тяжелой вилки с пружиной и приличной торсионной прочностью) с полнейшим отсутствием наката и удобства посадки. Ни о каком приложении силы, работе аммортизации на мелочевке и динамике движения речи не идет. Это велосипеды под прыжки и трюки, никак не для внятной езды. Человеку-же, который открыл тему, нужен байк для езды в стиле кантри.
ЗЫ
"были у меня втб"
модель? Заебали уже мыслить наклейками на железе. Кроме фирмы-изготовителя есть еще и уровень с моделью точной. Тот-же спешалайзед, выпускающий весьма приятные гоночные аппараты, ценящийся среди любителей и профи, выпускает в бюджете такое говнище, что лучше я буду ездить на велосипеде "Десна".
нормальные стритовики 10-11 кг весят, иногда до 15 доходит(это зависит от уровня кармана и мозгов)
и седло выше руля-задротство
Про попрыгунчиков читай внимательнее, я пишу, что наоборот, их аппараты максимально усилены и весят много больше кантрийных именно из-за этого. Но они не переносимы для езды.
http://images47.fotki.com/v1401/photos/1/138451/5245...
Как правильно сидеть на велосипеде для езды. Правда, описалово под шоццейный вел. Не сильно от кк отличается, но отлчается (посадка).
Кстати, чаще всего лохам сливают дешевые стрит-дерт байки под видом мощных экстримальных машин (особенно этим славится триалспорт, где вел дороже 20 т.р. манагеры называют профессиональным). Народ покупается на красивые картинки, нарисованные в кореле и видео под зубодробтельный рок/панк, с видом на прыгающих ребят на велосипедах похожей геометрии.
А потом такие чучела припираются на покатушки и постоянно помирают, вися в хвосте колонны.
Я понимаю ребят, которые реально знают, что такое дерт и занимаются, строя и тренируясь, а потом выступая успешно на соревнованиях.
Но личности, которые просто катаются по городу на "этом", коленями выше ушей - достойны только смеха.
ну тут спорить можно долго очень)
вот тема другая что появился народ, покупающий дешовые шутера, первым делом лопает эти рст, а потом с него некое говно сливает, ставит вилки с гордостью дроп офф 4й, и блин и все, у них фрирайдник^^ :DDDD вапще в здравом понятии фр катают на подвесах, или хт типа диси кок с 24ми даблвайдами и газиками 3.0 -эт хардкор уже) а шутер,пушер помойные рамы для дерта, из которых и стрит творили и фр, ну дх-шники веть все на шутерах :DDDD в их понятии больше ход вилы, тем типа круче, эпик у-жо-с
вот про триалспорт тру :D
Ты слышал про олимпийские виды спорта, про большой спорт?
Йайца дороже. Вот какраз при неправильной посадке йайца и страдают. А особенно - колени. С неправильной работой и высокой нагрузкой на них при опущенном седле ты вскоре ляжешь под нож хирурга.
30 км? Это что? Этож даже не покатушка. Я в сезон ежедневно около 80-100 км проезжаю в качестве тренировки. В прошлом году занесло меня в тему под названием "бревет", к моему основному профилю мало отношения имеет, даже спортом с натяжкой назвать можно, но расстояния - 200,300 и 400 км - это для новичков, 400 км едутся за 15 часов, а 200 - вообще за 6. БОлее серьезные, 3х дневные расстояния - это 1200 км. Не для байка, тут уже нужен шоссер.
Качественные компоненты - у каждого стиля свои. Ездить кк на лопате с отсутствием динамики и наката и весом в 15кг - это пиздец полный.
Но и вейтвиннеры, которые собирают 5-6кг кк байки тоже перебор. Нормальный кк гоночный байк должен весить 8-9кг, не больше и не меньше.
С моей точки зрения, кк - это зарубы на предельных пульсах по трассам, где пешком ходить страшно. Выжимать все, до последней капли из возможностей организма. Когда приезжаешь на финиш - и падаешь в траву, слабо помня последние километры, и чувствуешь, как команда поддержки растирает тебе спину и ноги, а в рот суют изотоник и гель энергетический.
проехать дх трассу, испытать нормальные ощущения, подропать, пройти контруклоны,шоры, промчать сквозь деревьев, проехать по бревнам, камням острым, и остальным препятствиям, доехать до конца и почувствовать насколько это круто,куда лучше, А не как Задрот который боится и дроп метровый прыгнуть, убиваться в своем гейском задротном шлемике и херне унылой с седлом выше руля и в 8-9 кг весе мотать на износ, да и чтоб потом чтото еще в рот сували
все меня тут заебало сидеть, катай свое задротство, повыше седло поставь чтоб дропнуть хотяб полметра детских и привратить яичницу,, мне похеру чесно
Дроп метровый? Боится? Да не смеши хоть. Обосрешься 10 раз на нормальной хс трассе ты, ни в один торчек не заедешь, а половину съезжалок затупишь, приедешь в лучшем случае статистом, или в самом хвосте.
На мини-дх в Питере, кстати, все пафосные попрыгуны и дх-шники слили паре кантрийщиков, которые ради прикола приперлись на трассу на тренировочных люминевых грязепедах. (и только первое место досталось серьезно занимающемуся фрирайдом и дх парню).
Не буду вести речи о профах и любителях в ДХ и прочх экстрим-дисциплинах, которые не только пафосно вокруг ларька в городе катают, но и тренируются в сезон ежедневно на трассе, а зимой крутят градусы в ангарах да качаются в спортзале. Они и на кантри приезжают далеко не последними.