Болиды.

факты!

например излишне болтающееся переднее антикрыло на болидах некоторых команд(точнее его края). так то вроде хрень, болтается и хуй с ним, но на скорости это немножко больше прижимной силы сл-но более быстрые повороты, раньший выход их них, более поздний вход. итог : 0.3 - 0.5 сек на круге. мож кто еще че интересное знает?)

тест прошли = нарушения нет))
доказать невозможно))

Сильные колебания элемента, не является нарушение правил, в правилах я этого не видел=)

Конструкторы всегда ищут серые зоны в регламенте.Это не нарушение. Классический пример, Брэбхэм BT-46B, прозванный пылесосом.Он не нарушал букву регламента, но издевался над его сутью.Вентилятор в итоге запретили.
Были примеры и прямого мошенничества.Tyrrell 012 имел хитрую систему водяного охлаждения тормозов и на первых кругах быстро сливал воду из емкостей, и продолжал гонку налегке, а перед финишем, во время пит-стопа, получал вместе с топливом большое количиство свинцового балласта, и проходил процедуру взвешивания.Когда обман открылся, команда была дисквалифицирована.
Сейчас же кроме фоток и видео, ничто не говорит о гибкости крыльев РБ.Тесты они спокойно проходят.

таак) народ начинает потихой интересоваться) радует)

кстати крыло болтается не только у рб)

а я вообще считаю что регламент нужно упростить, оставить четко прописанные правила ограничений и запретов, а на остальное дать простор инженерной мысли, но заранее запретить копирование чужих идей, а развивать только тот потенциал который заложен в болиде при его создании!!!

Чем проще регламент, тем больше в нем будет серых зон.
А как вы хотите запретить копировать чужие идеи?)))Да и захотите ли вы тогда смотреть гонки, если одна из команд найдет решение , которое позволит быть на секунду быстрее, а другие не смогут его повторить? Сейчас все недовольны доминированием одного пилота, а в вашем случае будут рады?))))

Ну во первых на счет серых пятен, ведь можно к примеру четко написать то что запрещено, к примеру "граунд эфект", "выдувной дифузор", "адаптивную подвеску", можно четко указать минимальный вес болида, нагрузки которые должны выдерживать те или иные его части, установить параметры безопасности, обьем двигателя и способ впрыска топлива! Во вторых перед началом тестов обязать команды предоставить техническое описание болида и в дальнейшем следить чтоб в процессе его модернизации развивались только положенные в его начало идеи. И в третьих, технические решения могут изначально в чем-то повторяться, а в чем-то быть оригинальными и не факт, что одно решение будет уступать другому, мне будет интересно смотреть на болиды с разными решениями которые борятся на трассе, а те кто не сможет найти нечего оригинального будь то топ команда или аутсайдер будут позади.

Для примера, по вашему регламенту, никто не мог бы повторить выхлоп РБ, и сейчас ближайшие соперники проигрывали бы не 2 десятых, а секунду, и пбеждал бы один Себ.Никакой интриги.Сейчас никто не нашел альтернативы выдувному диффузору.

Масса, нагрузки, другие требования и прописаны в регламенте, а предложение просто запретить какое-либо устройство будет легко обходиться.Например команды сделали бы воздуховод, но назвали бы его элементом вентиляции кок-пита, и доказали бы это в суде)))Нынешний же регламент не запрещает "воздуховод", а запрещает любой элемент конструкции болида в зоне , где в прошлом году находились воздуховоды.Согласитесь, решение ФИА куда кардинальнее, и не допускает иных толкований. К примеру с 12 года ВД будут запрещены.Но как ФИА это прописала,-- они указали зону, куда должны быть выведены выхлопные трубы, при этом сечение труб должно быть круглое, а срез вертикальным.Решение кардинальное, и это конец ВД.

Ну я не ФИА и не сидел месяц не составлял регламент!!))
Вот у Вильямса не получилась машина, а по их словам виной тому не их тупые инженеры, а продвинутые решения РБ!!!
Или ситуация с Макларен в том году и перед этим с Брауном!!!
В том сезоне у Брауна был двойной дифузор, а у РБ нет и при этом РБ не отставал особо!!!
Формула-1 по моему это спор не только гонщиков а и конструкторов, это не младшие серии где все ездят на одинаковых машинках!!!!

Достаточно посмотреть на нынешние болиды, и заметно, насколько по разному, в рамках одного регламента, конструкторы спроектировали болиды!Совершенно разные подходы.А то, что все начинают копировать удачные решения, так это всегда так было.