скорпиона поддерживаю, но смотреть как они друг перед другом выделуются и нтереснее, ведь эво и скуби это вечный и неразрешимый спор как кока-кола и пепси, супра и скайлайн, феррари и ламборджини...
Спасибо,поулыбался)))) Хорошая тема))) Обожаю Импрезу GT, действительно настоящий боевой аппарат! Но вот всегда есть НО и это НО - EVO6 TME... И ничего тут не поделаешь, кто-то все равно проезжает доп быстрее)))))
тема баян баянский - конечно субара))) в этом году выезжает СТИха 2011 - 320коней, она и будет царь зверей Томми Мякинен показал на нюрбургринге 7 мин. 55.00 сек. это около 4секунд быстрее прошлой СТИ
а вообще я гдето слышал красивое выражение - Если ЭВО клюшка для гольфа то СТИ дубина дикаря, но незабывайте что нам предстоит на них дратся)))
Чем суба лучше?Она мощнее?Уберите поллитра,чтоб как у эво9-2.0,понизь давление в наддуве до эвовского 1.38бара,и она не поедет!!!Сти и 9ка-суба сзади.идем дальше - Сти и мр едишн... Детали изменились,но смысл остался тот же-суба сзади.А Есть у субару спорткар как фк 400?который может составить конкуренцию на круге даже мурсиелагро?Центр тяжести у субы ниже? -Херня.Инженерам импрезы для этого надо было их плоскач как можно ниже опустить,а не сразу под крышку капота.Суба выше,тяжелее.У эво крыша,крылья,защитные брусья в дверях,капот из алюминиего сплава,для понижения центра тяжести.Есть че то такое у импрезы?нет!суба лучше управляется?С какого?Из за того что вам шильдик нравится???у эво есть задний межколесный,мeньшaя мaссa,и подвeскa погоночнeй.в управляемости и поворачиваемости субару проигрывает.Мощная аудиосистема в эво это плохо?тут вообще разговор короткий. Владельцы импрез знают, что от штатной магнитолы лучше избавиться,чтоб не позориться. Места в эво больше чем в субару.А эти великолепные гоночные ковши рекаро в эволе?-они просто супер. суба рвет эво во всех гонках?Пиздеш полный, потому что на таких машинах ездить по прямой-это спорт для импотентов.Эво король поворотов.Он создан чтобы поворачивать,на любой скорости, на любой угол,и пофиг на покрытие,пофиг на то что колеса в скольжении,он едет туда,куда ему рулят. И не надо всякую хуйню нести,что эво не машина,и т.д. Херня.Все, кто так думает - автоЛЮБИТЕЛИ,которые нихера не шарят в технике.У субы очень сильно сближены передаточные числа,и если их изменить на приближенные к эвовским,то она обгонит в лучшем случае ласетти 1.6 на автомате.Да и максималка у эво больше.Я понимаю что фанатиков безполезно убеждать,но эво9лучше.А 10ый уже не тот боевой эво,поэтому про него ничего говорить не буду.Эво с автоматом-кошмар.Кроме того эво как платформа для тюнинга лучше.Я уважаю мнение всех кому нравиться врх,но не надо ляля.Сила в правде.Бесенок хорошая машина,заряженый бесенок еще лучше,но все же эво9 имеет их во всем.И никогда еще эво не сосала у импрезы,и если в следующем поколений автомат уберут,никогда и не будет.
ты прав ,если у эво прикрутить педаль газа саморезом к полу ,на 5 передаче она обернет земной шар ,а на субару на максималке всего 30-50 км до кап ремонта ,там без доп датчиков вообще ездить нельзя.а на эво можно .и эво рулится как трамвай -даже по гололеду .а кто хочет проверить -- посмотрите на сто у Карена ,в стойле 8 субиков и одна эво и та просто сцепу меняет ,а субы все без моторов,врх 13000 пробега клин в моторе ,супер
Богдан Сватковский .Внимательно читал твои высказывания по поводу импрезы и сравнения с Эво.Без обид,пишешь ты полную чушь,либо ты очень далек от этих машин и перечисляешь посты технически не развитых людей.Да и потом как можно сравнивать Эво9 и ВРХ???????Это же совсем разные машины.ВРХ-это дешевый понт спортивного автомобиля и цель инженеров Субару не стояла создать максимально боевой автомобиль!ВРХ создан как гражданская машина на каждый день с комфортной в меру жесткой подвеской и тем немение полноприводный турбированный автомобиль ,который визуально похож на СТИ,но ГОРАЗДО дешевле и доступней ценителям спорт авто!Ну и не как не приспособлен к тюнингу чем любят заниматься наши обладатели ВРХ.Например купи в автосалоне Стандартный ВРХ и эксплуатируй его как положено заводом меняй масло,проходи ТО,и ты проездишь железно 300 тыс. без проблем. А вот что касаеться СТИ,то по надежности и крепкости по отношению к Эво нужно поспорить)).Например сравним из моего личного опыта. Трансмиссия Эво9 держит300-350 сил( в первую очередь не выдерживает родное сцепление,следующим что выходит из строя это трансфер и задний диф,а в частых случаях ложиться и коробка).Вывод чтобы снять те же 400-500 сил следует поменять всю трансмиссию ( керамика сцепление,5-ти ступ коробку,диф с RS версии без айка и.т.д.) не смотря на замену турбины колектора Форсунок Мозгов ( как минимум АЕМ) и это я могу перечислять очень долго))) Что касается СТИ то СТОКОВОЕ сцепление держит 500 сил ( проверенно уже проехал 50 тыс),коробка 6-ти ступ держит до 600 сил также и задний диф.Слабое место у СТИ это блок,но опять таки вкинь кованные поршня ,поставь водометанол,Фронтальный кулер,и естественно большую турбину(даже на родной коллектор) форсунки.И ты можешь снять 450 сил без проблем и кататься каждый день не мучаясь с тем же керамическим сцеплением( ездить по городу с ним полная лажа). И поверь стоймость вложения в СТИ ни как не превысит вложений в Эво9 чтобы снять ту же мощность.Я бы написал еще очень много фактов и сравнений,но если честно впадлу по клаве стучать. И вот еще по поводу управляемости если у тебя появиться возможность проехать на СТИ с системой DCCD,то поверь никогда СИХа не уступит в управляемости Эвику !))
я не считаю что я все знаю,про эволюшин,или про субару..я просто написал,что знаю.. просто некоторые люди фанатики одной из машин и доказуют это.. мне лично по душе эво,моему отцу субара.. есть несколько факторов почему субар больше чем эво.. приведу пару примеров если позволите.. 1-эвик завоевал меньше наград в ралли:это просто связано с конструкцией эво,а именно трансмиссии,которая требует навыков для хороших результатов.Не было хороших прокладок(но мяккинен молодец) 2-машина не детская,со своей особенностью,которой если уметь пользоваться,можно объехать любую машину на повороте. 3:глупые фаны,которые думают что если машина нравиться,то она лучше всех(фанатизм) Теперь почему субарей больше: 1например в москве новый эво стоил дороже чем сти. 2задний межколесный диф,требующий навыков. 3 слухи 4 некоторые смотрят ралли... 5 для некоторорых голые лошади важнее ювелирной управляемости,более спортивной подвески и т.д.
Мнения ... Плюсы и минусы...
Не работает приборка
Из руля торчит отвертка
Дребезжит везде глушак
Кузов в дырку как друшлак
Я на руль повешу уши
Но зато я Эвалюшен!
В каждой шутке есть доля шутки ))))))))))))))
в этом году выезжает СТИха 2011 - 320коней, она и будет царь зверей
Томми Мякинен показал на нюрбургринге 7 мин. 55.00 сек. это около 4секунд быстрее прошлой СТИ
а вообще я гдето слышал красивое выражение - Если ЭВО клюшка для гольфа то СТИ дубина дикаря, но незабывайте что нам предстоит на них дратся)))
вот,кому интересно)
Только по этом словам видно,что вы не до конца владеете темой,о которой рассуждаете...
почитайте..и все поймете,возможно я не правильно понял..
А вот что касаеться СТИ,то по надежности и крепкости по отношению к Эво нужно поспорить)).Например сравним из моего личного опыта. Трансмиссия Эво9 держит300-350 сил( в первую очередь не выдерживает родное сцепление,следующим что выходит из строя это трансфер и задний диф,а в частых случаях ложиться и коробка).Вывод чтобы снять те же 400-500 сил следует поменять всю трансмиссию ( керамика сцепление,5-ти ступ коробку,диф с RS версии без айка и.т.д.) не смотря на замену турбины колектора Форсунок Мозгов ( как минимум АЕМ) и это я могу перечислять очень долго)))
Что касается СТИ то СТОКОВОЕ сцепление держит 500 сил ( проверенно уже проехал 50 тыс),коробка 6-ти ступ держит до 600 сил также и задний диф.Слабое место у СТИ это блок,но опять таки вкинь кованные поршня ,поставь водометанол,Фронтальный кулер,и естественно большую турбину(даже на родной коллектор) форсунки.И ты можешь снять 450 сил без проблем и кататься каждый день не мучаясь с тем же керамическим сцеплением( ездить по городу с ним полная лажа). И поверь стоймость вложения в СТИ ни как не превысит вложений в Эво9 чтобы снять ту же мощность.Я бы написал еще очень много фактов и сравнений,но если честно впадлу по клаве стучать.
И вот еще по поводу управляемости если у тебя появиться возможность проехать на СТИ с системой DCCD,то поверь никогда СИХа не уступит в управляемости Эвику !))
просто некоторые люди фанатики одной из машин и доказуют это..
мне лично по душе эво,моему отцу субара..
есть несколько факторов почему субар больше чем эво..
приведу пару примеров если позволите..
1-эвик завоевал меньше наград в ралли:это просто связано с конструкцией эво,а именно трансмиссии,которая требует навыков для хороших результатов.Не было хороших прокладок(но мяккинен молодец)
2-машина не детская,со своей особенностью,которой если уметь пользоваться,можно объехать любую машину на повороте.
3:глупые фаны,которые думают что если машина нравиться,то она лучше всех(фанатизм)
Теперь почему субарей больше:
1например в москве новый эво стоил дороже чем сти.
2задний межколесный диф,требующий навыков.
3 слухи
4 некоторые смотрят ралли...
5 для некоторорых голые лошади важнее ювелирной управляемости,более спортивной подвески и т.д.