В чем причина,помогите. R1

может быть.

нужно смотреть и диагностировать.
если топливо - дрянь, то может быть и лак на форсунках и нагар в камерах.
а топливо везде дрянь...

Если на нейтрали крутится нормально, а на ходу не то это и не форсунки. Видимо при включении передачи в ЭБУ не верные данные.
Проверь надежность крепления разъемов, точек массы

под седушкой проверю, а где еще просмотреть? подскажи.

Алексей.
Вообще есть смысл поискать тематические сайты именно по Р-ке.
Там же можно скачать сервисный и эксплуатационный мануалы.
И тогда вопросов: где разъем? - не будет.
а уж форум - просто подарок. Проблема наверняка известна и обсуждена

Если мотор на N крутится отлично, а при включении передачи начинаются проблемы (или я че не так понял), то я думаю, что дело здесь не в форсунках и не в топливе. При включении передачи в мозг должен поступать сигнал об этом (судя по карбюраторным моторам, у них система наподобе, если сломать механизм в спидометре, работа двигателя при вкл передачи нарушается), и я думаю проблема чувака с этим связана. При отказе любого датчика работа двигателя изменится в любом случае (кроме ДПКВ - работать не будет), независимо, на передаче мотор или на N.
Попробуй так: если на N все работает отлично, то при включении передачи даже не трогаясь с места двигатель должен тухнуть на верхах.

да,Саня Митькин, правильно понял,я попробую как ты сказал.
может его взламывали когда отматывали км.

только что проводил испытания:
1- включил первую скорость и раскрутил до 9000 и начал проводить испытания на набор оборотов до 14000 результат таков,что отлично набирает обороты,без хлопков и выстрелов в раене бака.

2 включил первую скорость нажал на переднее тормоз и бросил сцепление,раскрутил до 9000 потом добавил газ до 13000 и тоже без провалов и стабильно разкручивался!!!

НО когда еду 5000 даю резко газ начинает буксовать и на 9000 начинабться проблемы с ускорением,хлопки начинаються и медлено берет соответсвенно обороты. Я в недоумении как так получается!!?????

Теперь я и сам не догоняю. Разницы не должно быть на месте крутишь на передаче или на ходу. Есть знакомые с таким не мото? Попробовать мозги поменять и посмотреть

Ээээ. мотобратва.
Когда крутите на месте, нет весовой нагрузки пилота.
А когда на ходу - она есть. Значит работа движка зависит от нагрузки на коленвал.

неа,таких нет знакомых((( я тож склонен к мозгам,что они портачат.
блин,плохо что зима,можно было бы еще поинсперементировать. на трассе.
ну посути в гораже нормально работает,когда выезжаю то начинаются проблемы.
причина что встреный воздух- он холодный и его больше идет чем когда мот стоит. я понимаю что бред. закрыть один воздухозаборник)))

,, Значит работа движка зависит от нагрузки на коленвал."???ну да,больше идет. и что??

а вот тут надо разбираться в тонкостях настройки мозгов и впрыска

может причина и будет в очень низкой температуре воздуха, но я чет сомневаюсь. попробуй другие мозги, или подожди до весны. на оборотах 9000 и более скорость воздуха такая, что возможно будут обмерзать воздуховоды при очень большом минусе, опять же сомневаюсь

А вес одного пилота не нагрузит значительно движку R1

Седня проехался на мото,проверил еще раз так вот...на всех скоростях до 9000 об мин.тяга класс, а потом не наберает обороты на повышеных скоросях. Закрывал подачу воздуха- без изменения.

проверил еще раз на первой скорости буксовать на месте,так вот после 9000 он плохо работает - какие то хлопки., а на N четко работает. Ездил при Температуре -1 с.Все же Саня Митькин буду искать другие мозги.!

Напиши результат потом

уже при 60км на преодоление сопротивления воздуха тратится значительная мощность, а в динамике этот процент растет согласно квадрату скорости.. но по траблу: смотреть надо все.. включая привод заслонок.. на N мотору немного надо чтоб подпрыгивать - нагрузки нет.. моя селедка на первой тоже до 9000 тысяч раскручивается)))) может пару раз хлопнуло во впуск, да дроссель и выскочил из холдера, а может еще какой геморрой, тут только диагностика поможет - сервис мануал расскажет подробно, при наличии определенной практики и навыков..

Понятно. Поеду на диагностику весной.

Дмитрий!
С Новым Годом! Всех благ!
Ровных и чистых дорог!

Дмитрий, спасибо. но надеюсь что дороги будут разные, как и мопеды))

Хорошо!
Удачи на дорогах.
На любых!
Кроссмен блин : )))

Напряжение на аккамуляторе какое на 9тыс оборотах?

должно быть 14 +-0.5

непроверял. вчера наступили морозы и мот в коредор закотил. Чуть потеплеет выкочу и замерею.

едь в сервисный центр не жалей денег а то намутиш херни и не дай бог сам начнет набирать обороты!

стоят лео винче ,на выхлопе тросики оборваны(на датчике под низом движка) может это тож причина???