Памяти Шои Томидзава...
Шоя Томидзава, выигравший самую первую гонку в истории новой категории Больших Призов - Moto2, скончался в госпитале города Риччьоне от травм, полученных в ходе Гран-При Сан-Марино. Ему было всего 19 лет, но за свою непродолжительную карьеру в Гран-При японец полюбился многим. Гонщики MotoGP о трагедии в Мизано.Смерть Томидзавы стала первой с момента трагической гибели Дайдзиро Като в 2003 году. За семь лет, что прошли с того момента, ушли в историю большие 990-кубовые гоночные прототипы, пришли новые, 800-кубовые, затем завершилась эпоха 2-тактных 250-кубовых мотоциклов, на которых Шоя начинал свою карьеру в Призах. Им на смену пришли 4-тактные, 600-кубовые Moto2 с двигателями Honda. Возможно, шасси действительно не достаточно хорошо проработаны, а уровень пилотов не позволяет им предсказывать опасные ситуации, вроде той, в которую попал Томидзава - трагедия случилась в считанные секунды, никто бы не успел среагировать в подобной ситуации...
Организаторы не хотели омрачать гоночный уикенд столь сильным заявлением (о гибели пилота), поэтому объявили об этом уже на награждении класса MotoGP, в самом конце дня. Но незаметным это событие так или иначе остаться не могло: тысячи фанатов, пришедших к подиуму, чтобы поздравить победителя Дани Педросу и поприветствовать Росси и Лоренцо, не дождались брызг шампанского, но стали участниками самой массовой минуты молчания в истории Гран-При.
Оригинал: http://www.crash.net/motogp/news/163024/1/motogp_pay...
будем надеятся, что этот самурай в лучшем месте чем этот мир...
про какого парня 13 лет идет речь???
Алекс де Анджелис: «Я практически обезумел от горя из-за того, что случилось с Шойя. Я пытался избежать столкновения, но там негде было обойти. Я думал, что врезался только в его мотоцикл, а потом и сам оказался на земле.
Мои мысли с его семьей и друзьями. Мне не хотелось бы говорить о чем-нибудь еще. Все предстает в истинном свете, когда случаются подобные вещи».
Клаудио Макчиагодена, главный медицинский специалист Dorna Sports: «Это была серьезная авария с участием трех гонщиков. Двое из них получили легкие травмы, а третий моментально оказался в тяжелейшем состоянии. Мы думали остановить гонку, но два доктора смогли моментально отнести гонщика с трека и заняться его лечением. Поэтому мы не прибегали к красному флагу – не было необходимости. Мы бы только потеряли бесценное время. Шойя немедленно получил интенсивную терапию травмы живота и внутреннего кровотечения – то есть того, что и стало причиной смерти гонщика. Сердце Шойя останавливалось и снова начинало работать, а когда его доставили в госпиталь Рикчоне, он был практически в коме».
Франко Унчини, председатель комиссии по безопасности Dorna: «То, что произошло – риск, который присутствует всегда, даже на улице. Он не имеет ничего общего с безопасностью трека в Мизано. Логично, что защитные приспособления должны продолжать развиваться, еще больше оберегая гонщиков».
Джакомо Агостини: «Мы работаем не за письменным столом. К счастью, инциденты подобного рода стали происходить значительно реже, чем раньше, но когда вы едете на скорости 300км/ч – риск неизбежен». http://www.intramoto.ru/motogp/moto2/item/1051
Валентино Росси выразил свои глубокие соболезнования семье Шойя Томизава, и дал небольшое интервью, в котором поделился грустными мыслями по поводу произошедшего.
Валентино Росси: «Одна из самых опасных ситуаций, это попасть в аварию, когда позади на полной скорости едут другие гонщики. Я был в своем пит-боксе в тот момент и видел, что Шойя рано зашел в поворот и взял слишком широко, попав прямо на край трассы и потерял управление.
Когда все случилось, я только понадеялся, что дело обойдется несколькими переломами. Потом я переключил мысли на нашу гонку, так как она должна была произойти сразу после заезда Moto2. Теперь я думаю об этом несчастном случае, и завтра буду думать, и будет еще хуже.
Должны ли были вывесить красный флаг? По моему мнению, да». Позднее Росси уточнил, что ситуация с красным флагом ни на что уже не повлияла бы. Он просто честно ответил на первый вопрос.
Трагедия Томизавы вызывает в памяти гибель Дайджиро Като на трассе Suzuka в 2003 году. Вторая смерть за неполные семь лет, и вновь погибший пилот – талантливый молодой японец…
Валентино Росси: «В отличие от того случая, мы были информированы о смерти Шойя до церемонии награждения. Но болельщики вокруг не знали, что происходит, и атмосфера поэтому была странной. Томизава был очень хорошим гонщиком, но прежде всего, он был очень милым парнем.
Шойя был веселым и всегда улыбался. Всегда находил доброе слово для каждого. Он был так молод, и вся карьера была впереди. Нам всем непередаваемо грустно. Шойя оказался в плохое время в плохом месте. Не знаю…Возможно, трагедия случилась потому, что в Moto2 слишком большая конкуренция и все пилоты едут очень близко друг к другу».
По материалам GPone
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/1053
Вопрос об этом был задан Доктору Клаудио Маккиагодена из Мобильной Клиники (второй человек после Косты): "Мы не ждем, пока у пациента начнут возникать проблемы... Во многих случаях скорейшее оказание помощи помогает. В данном конкретном случае, по моему мнению, скорейшая эвакуация могла бы помочь. К тому же, у парамедиков нет мотоциклов, чтобы быстро достигать нужной точки большого трека. А ведь они могут продуктивно работать только за пределами гоночной трассы," - ответил итальянец.
Сразу же после того, как подъехала "скорая", Томидзаве начали оказывать первую помощь:
"За ограждением трека у нас была одна карета с нужным оборудованием для искусственного дыхания, там о гонщике сразу же позаботились, - сказал Маккиогодена, - Я не просил выкидывать красный флаг, потому что в этом уже не было необходимости."
"После того, как гонщика доставили в Медицинский центр, некоторые спрашивали меня, почему его так долго эвакуировали - уже на машине до центра. Интенсивная помощь стала оказываться сразу же, как только пострадавший оказался за оградой. Обычно, если вы ломаете руку, "скорая" играет роль такси, когда вам нужно быстро погрузить и отправить гонщика восвояси. Но в этом случае было очень важно проведение постоянной вентиляции легких, а для этого необходимо наличие двух медиков сразу."
"Когда Томидзава прибыл в Медицинский центр, его состояние было критическим. Мы продолжили интенсивную терапию. У нас много разных докторов, но ситуация была критическая, мы делали ему искусственное дыхание, поддерживали в нем жизнь все это время! Мы обнаружили несколько очень тяжелых травм при помощи сканера, и это не было обычное сотрясение мозга: грудная клетка и живот были сильно повреждены."
"Он испытал серьезный удар в область сердца, единственной возможностью его спасти, была немедленная отправка в госпиталь Риччьоне, потому что он очень близко и у нас были врачи, способные продолжать процесс вентиляции легких. Вертолет оказался слишком далеко, тогда как карету подали достаточно быстро. По прибытии в госпиталь, мы продолжали терапию в течение минут десяти или более... в конце концов, ничего бы не изменилось для Томидзавы."
Ответ на вопрос, почему гоночный день не был остановлен, представитель Dorna Sports Хавье Алонсо ответил, что у них не было информации о состоянии Шоя Томидзавы до 14:20 (через 20 минут после старта Гран-При в классе MotoGP). Представитель Ассоциации гоночных команд (IRTA) Франко Унчини признал, что случившуюся аварию действительно невозможно было предотвратить или предугадать. Единственным способом в будущем спасти пилота в подобной ситуации он назвал улучшение существующей защитной экипировки:
"Мы можем сказать, что произошедшее никак не было связано с вопросами безопасности на гонках, - сказал Унчини, - Проблемы с травмами могли бы произойти в любой момент, с любым из гонщиков. С теми технологиями, что у нас есть на данный момент, решить подобную проблему тяжело. Но мы пытаемся повлиять на то, чтобы в будущем гонщики получали меньше травм в случае аварий."
Джованьоли считает, что есть основания для предъявления обвинений некоторым официальным лицам Misano Adriatiсo, а также конкретным маршалам, не обеспечившим достаточный уровень безопасности при эвакуации тяжело раненного японского гонщика с трассы. Так, при внимательном рассмотрении видеозаписи самой эвакуации, видно, что один из маршалов умудрился споткнуться и уронил носилки, когда перемещался по гравийной ловушке. К организаторам гонки тоже есть претензии, в частности, из-за того, что они не остановили заезд после такой сокрушительной аварии и не выпустили на трек карету "скорой помощи".
На пресс-конференции, состоявшейся вечером воскресенья, официальные лица Dorna и Misano Adriatico объяснили причины, по которым остановка заезда не требовалась, однако этого властям Римини показалось недостаточно.
По итальянским законам любое способствование получению тяжких повреждений или неоказание помощи пострадавшим карается достаточно сурово. Так, некоторые члены команды Williams F1 были приговорены к крупным денежным штрафам "за небрежное отношение к своим обязанностям", в результате чего, по мнению суда, на Гран-При Сан Марино погиб легендарный пилот Формулы-1 Аиртон Сенна.
Семья Shoya Tomizawa, команда Technomag-CIP с партнерами и компания Technomag желают выразить их уважение исключительному сыну, пилоту и коллеге.
Шоя Томидзава был одним из лучей света в паддоке и в команде. Он никогда не упускал возможности одарить улыбкой или приветствием всех, с кем он сталкивался. Он любил весело проводить время с коллегами, но всегда оставался профессиональным, энергичным пилотом, который полностью концентрировался на развитии своего мотоцикла после каждой поездки.
Все были поражены его талантом и стилем езды. Он упорно трудился, чтобы получить максимальный результат не только для себя, но и для всех в его команде, которая стала второй семьей, с которой он проводил большую часть своего свободного времени между гонками.
Мы потеряли не просто талантливого пилота, мы потеряли друга и сына, который излучал радость жизни и передавал хорошее настроение всем, кто находился вокруг него. Это навсегда останется в нашей памяти.
Мы пишем эти строки, как благодарность всем, кто прислал нам свои соболезнования втечение прошедшего времени. В этих сообщениях было очень много теплых слов. Это показывает, что Шою ценили не тоолько его родственники, но и многие другие люди.
Без Шои уже ничто не будет так, как было прежде, но благодаря его страсти к спорту и поддержке его семьи, команда Technomag-CIP продолжит свое путешествие в Moto2.
Его родители хотят, чтобы мы всегда сохраняли его улыбку и озорной взгляд и помнили, что он погиб, делая то, что любил.
От всего сердца,
Родители, команда, CIP и Technomag
http://www.motogp.com/en/news/2010/statement+of+Tomi...
Как следует из доклада о вскрытии, причиной смерти стало раздробление грудной клетки, поставившее под угрозу функционирование сердца и легких. Под вопросом находится соответствие реального и официального времени смерти.
Тело Томидзава будет передано его родителям, в понедельник ночью прибывшим в Римини. Родители доставят его на родину, в Японию, для похорон.
Несмотря на свое горе, близкие японского гонщика попросили позволить им во вторник посетить трек в Мизано, куда и прибыли в сопровождении менеджера Томидзава. Мать Шоя возложила маленький букет белых цветов на место гибели сына.
http://www.intramoto.ru/motogp/moto2/item/1072
intramoto.ru
опубликованно si_bellissima
Misano: Шойя Томизава
В воскресенье я собиралась написать совсем о другом. Как приехала в паддок, пропустив полтора месяца и три этапа, как сразу попала в «объятия» мамы Бена Списа, как, с удивлением, обнаружила, кто именно очень рад меня видеть снова, а кто подзабыл. Но... Не судьба. На этот раз все меркнет по сравнению с инцидентом. Будучи инсайдером, находившимся не просто в медиа-центре, а последи «диаспоры» итальянских журналистов (которые, в ста процентах случаев, знают больше других), считаю необходимым восстановить цепочку событий.
Исход аварии был понятен выдохнувшему медиа-центру моментально. (Правда, в первые секунды мы думали, что пострадал Скотт Реддинг – из-за недоработки телевидения, которое, перепутав гонщиков, дало неправильную подпись.) Кроме того, в последовавшем немедленно повторе аварии я своими глазами видела кадр, исчезнувший в дальнейшем: крупным планом было показано, как Реддинг переезжает Томизаву в области живота. Я так и не поняла, что это было – то ли специальный кадр для медиа-центра, то ли просто этот кадр больше не повторяли. Но на всех съемках аварии, показанных после, я не видела ничего подобного: по ним было достаточно сложно понять, кто и куда протаранил Томизаву.
Несмотря на то, что исход аварии был предречен, было важно, когда поступит объявление о смерти. Ведь если до MotoGP, то гонку отменят.
Первыми вести о смерти подали достаточно скоро (кажется, еще до окончания гонки Moto2) известнейшие итальянские журналисты, в том числе, журналисты лучшего итальянского сайта GPone. Они стали громко переговариваться, в то время как остальная, не италоязычная часть медиа-центра, смотрела на них вопросительно и с завистью. «Tomizawa looks like dead» (Похоже, Томизава умер), - сжалился надо мной итальянский сосед по столу.
Послышались звуки пролетающего низко вертолета.
Следующие известия пришли также от итальянцев. Один из них вернулся от медиков и что-то сообщил плотно окружившей его группе соотечественников. Слово «кома» было понятно и так. «Черепно-мозговая травма, травма грудной клетки и живота. Он в коме и переправлен в госпиталь в Рикчоне», - ответил на мой вопросительный взгляд сосед.
Между Moto2 и MotoGP я вышла прогуляться по паддоку и свернула к Медицинскому Центру (не путать с Клиника Мобиле). Около него стояли несколько представителей Dorna, небольшая кучка японцев (Томойоши Кояма и несколько японских фотографов) и большая группа ведущих итальянских журналистов. Представители иных национальностей если и были, то в количестве, не превышающем пару человек.
Официальное объявление о смерти поступило ближе к концу гонки MotoGP. Работники трека разнесли журналистам распечатанный текст, в котором было написано, что Томизава скончался от полученных травм двадцать минут назад. То есть, во время гонки премьер-класса, и гонку при этом не остановили. В общем-то, я где-то понимаю организаторов. Публика, ради которой все и затевается (и которая, как мне кажется, не обратила внимания на произошедшее), не обрадовалась бы такому решению.
Конечно, несмотря на то, что исход был понятен сразу, и все мы ждали только официального объявления, теплилась небольшая надежда на сравнительно благополучный исход. Ведь все мы помнили о "восстании из мертвых" Кармело Моралесо, которому, кроме всего прочего, во время аварии под окнами медиа-центра на спину упал мотоцикл. Мы думали о травмах, несовместимых с жизнью, а он уже через несколько часов был замечен в паддоке в госпиталити команды.
Лично мне Шойя, которого я каждый уикенд видела в медиа-центре со своей «японской диаспорой», очень импонировал, как и все японцы на MotoGP: всегда сдержанные, вежливые.
http://www.intramoto.ru/blogs/si_bellissima/item/1060
Это две совершенно разные вещи. Пилоты рискуют во много раз сильнее, чем "гражданские" байкеры.
Представители Софуоглу уже приезжали на переговоры в Арагон, и, судя по всему, карьера у чемпиона начнется с команды Technomag CIP. Софуоглу заменит погибшего Шойю Томизаву на гонках в Эшториле и Валенсии.
http://www.intramoto.ru/motogp/moto2/item/1239