STI vs EVO

я понял что ты фанат митцубиши, но последний момент, и отнюдь не маловажный сравни цены EVO и STI!))))))

СМОТРЯ НА КАКОМ ПОКРЫТИЕ ИЗВИЛИСТЫЙ СЕРПАНТИН ТОГДА STI ЕСЛИ ПРЕМАЯ ТРАССА ТО EVO!! А ВООБШЕ ИХ СРАВНИВАТЬ И ТО И ЭТО ШЕДЕВР!!!

золотые слова)))))

Эвик более бескомпромисен и спортивен,чем стиха,но да более дорогой...

Не забываем что в споре эво и сти, всегда побеждает скай xD А по теме эво.

Макс Мещеряков
+100000000000000000000

этов каком это спорте ЭВО, СТИХА и Скай вместе соревнуются?????????????????????????????????????

просвятите нас, это совершенно разного класса машины, если что, так для развития!))))

дрэг рейсинг! кольцевые гонки(любительские) я про GT-R в 34 кузове!

у субару и митцу изначально другое предназначение, если что..они для ралли по безддорожью создавались на для кольцевых гонок и дрэг-райсинга!)))) Ну ты даешь Дамир!)))))

но тем не менее они используются в этих видах спорта)

а так я выбрал sti) чет читал я про них, пишут что комп вмешивается очень часто в управление типо в предыдущих ево сти больше драйва было)

Эво и сти это в первую очередь дорожный автомобиль для общего пользования, собственно так же как и скай. Если они хорошо выступают в WRC это не значит что они для этого целиком и полностью созданы. Форд, ситроен, пежо в свое время тоже отлично показывали себя в ралли и что ? Возьми для примера туарег Стефана Петранселя дакаровский, такого ты никогда не увидишь на улице, т.к он был создан исключительно для дакара. Если что эво сти и скай одинаково хорошо себя чувствуют и в драге и на кольце, о каком классе речь, класс у них один, японская стрелялка с практически идентичными характеристиками. Если у ская есть задатки отличного драгового авто, то у эво и сти эти задатки в сторону ралли, задатки а не прямое предназначение, это разные вещи)

откуда же такие знатоки то берутся!((((
Уважаемый Макс, почитайте историю этих двух, точнее трех автомобилей!!!
Импреза и Лансер всю свою не долгую жизнь были невсзачными седанчиками экон класса, пока в них не впиндюрили полный привод и моторы други, эти машины были легенда автоспорта многие и многие годы))
Онизатачивались под спорт, тот же STI стал воплощением ралли и автоспорта, тот же RS (FORD) то же отличная машина, и кстати довольно не плох, но при этом не дешев(((( А вот скайлайн, это немного другое, скай машина для асфальта, как и супра (Царство ей небесное!)), мечта тнингера особенно R32, а теперь и Gt-R это японские феррари)) Это бомбы под управлением стритрейсеров))) А теже субару и митцу теже стритрейсеры переделали под тот же драг, хотя машины для того не очень приспособлены, они приспособлены дял плохих дорог, для гравия, для грязи, для снега, для РАЛЛИ!))) И МНЕ КАЖЕТСЯ СРАВНИВАТЬ ИХ ЭТО БРЕД!)))

Что касается Туарега, к чему вообще об этом????
туарег не продается в комплектации a'la Petronsel!!!))
А вот Subaru Impreza WRX STI Tommi Makkinen Edition, машинна в честь велищайшего пиилота))) Есть официальный лимитированный выпуск этой серии!!! Есть просто STI и есть просто Evolutio, и заметьте они полноприводные, в отличие от ская, который имеет не полный привод, а различные скоростные настройки двигателя))0 Что и говорят о разном назначение всех трех машин!!)) Еще есть вопросы!?

и еще Макс, первая строчка изначально неверна!!!

Эво и сти НИКОГДА НЕ БЫЛИ МАГШИНА ДЛЯ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ,это гражданская верстия раллийных болидов))

Темочка Балашов
а говорите историю читали... Так вот скай начиная с 32 кузова в модификации GT-R комплектуется полным приводом вплоть до последнего ская в 34 кузове.

скай(модификация GT-R) ево и сти не корректно сравниавть, т.к. во-первых скай это купе, а во-вторых у него рядная шестерка...т.е. на голову выше сти и эво....а вообще я думаю скай бы не хуже проехал на ралли если даже не лучше)))))))

Что касается туарега петранселя, то в серийном производстве нет модификации и рядом стоящей с той что используется в гонках, это всего лишь пример. Что касается эво и сти вы же сами говорите что это были невзрачные седанчики до тех пор пока.... Так вот после этого самого пока они и стали легендами, как модель и та и другая изначально не создавалась с оглядкой на ралли, новое удачное шасси, двигатель и т.д создали тот самый задел. А вот скайлайн он ИЗНАЧАЛЬНО как модель подразумевался спорт каром для исключительно японской гоночной серии, и только потом появились упрщенные версии автомобиля. И кто вам сказал что сти и эво не предназначены для драга ? Полный привод это уже преимущество. Не нужно вспоминать американский драг, на заднеприводных телегах и проклеенной трассой до такой степени что даже заднеприводный апарат с 1000+ л.с не знает что такое пробуксовка. И между прочим на последнем анлим 500+ именно эво оказался быстрейшим на 402 м. и милю с огромный преимуществом по времени. О чем разговор то ?)) При этом я не утверждаю что эво и сти не короли гравия, это так и есть, но это не единственное направление где они себя замечательно чувствуют. Спасибо за внимание, я довольно таки хорошо знаю историю этих авто, так к слову, сам являюсь поклонником Томми Мякинена))

Супер! Вы молодец! Я всего лишь хотел сказать что не корректно сравнивать Скай с СТИ и Эво! Вот и все, сам лично обажаю как и скай, так и СТИ, лансер немного не долюбливаю, но это ИМХо))

Вот и все, но здорово, что мы здесь с Вами такую дискуссию развернули!))

Многая молодежь даже не знает, кто такой Мяккинен, не говоря уже о Петранселе!)))

Полностью согласен)) Я так думаю без обид ;)

Я тоже))) приятно поспорить со знающими людьми))

Ну вот и ладненько)) Тихо мирно, со всеми вытекающими)

ВСЕ НИАСИЛИЛ,... но то что ЭВА и ВРЫКС Эс Ти Ай заточены под РАЛЛИ это я ВАМ как Раллийник скажу, который разбил Эву 8 би турбо :))) Колесо сука лопнуло при приземлении на скорости примерно 220км/ч... Эх... Прочные березы в России... :)))

43 / 50 Бгы гыгы :))) Кстати... Скай был сначала заточен как ДЕШОВАЯ спорт Тачила!!!! А Сейчас Это ваааще убогий Недо бизнеСС класс....
Но Двиглы Ская говорят Мечта тюнинга :)

А По Деньгам тут сложно сказать... Раллийный Эво Х Хер купишь конечно, но ведь есть неубиваемый Эво 9 :) Хотя че тут скрывать, без херни скажу Врыкс в Ралли лучше себя ведет, но Эва не уступает, там правда Форд 2 пытался вклиниЦа, но не прокатило.... остальные в ДАННОМ классе тупо хуже во всем...

хочу по дискутировать по поводу ская..))))Андрей, у авторевю был тестик GT-R, 911, Audi R8, Gallardo....и знаете как голоса распределились!?)))

1. 911
2. GT-R
3. R8
4. ...Gallardo(((
и то гетр уступил лишь по той причине, что он мягко говоря толстоват, машина ахренительная, динамика, управляемость и т.д. и т.п.)))) и плюс ко всему, он минимум втолтора ра дешевле самой дешевой из четверых, то есть R8)))) Скай чума, достаточно летом посмотреть как гетры дерут все и всех на киевском шоссе по ночам..это впечатляет..честное слово))) Skyline был Легендой уличный гонок, а GT-R стал легендой гонок Золотых улиц (как то я не очень выразился, но надеюсь поняли) машина другого уровня и на порядок выше. легко вошла и надрала адницу всем в примиум классе)))))
Она стоит своих 4.000.000. рублей - определенно!)))

С пробегом до 10к уже меньше 3 лямов стоят в Москве) Для порше-ферарри-ламбо нагибатора, вполне приемлемая цена)