Если осталась родная проводка с мозгами то ставь родной 2бе......Оптимальнее ниче не придумаешь. Я по крайней мере был очень доволен этим карбом. И динамика хорошая и прочие плюсы))))
у меня стоял m10b16 я на разборе без мозгов и без проводки взял м10b18 и в подарок инжектор достался... так что могу по окончанию ремонта каму нибуть подарить инжектор)
для проще оказалось разобраться с инжектором чем с карбом 2бе! малейшая неточность в вакумных шлангах и все сервопривода творят что хотят и ни что ты с ними не сделаешь, тошлько долгий и мучительный поиск неисправности!!
А что, так сложно просмотреть вакуумные шланги? Если уж на топошло, то на пирбурге заболевают именно электрические части(потенциометр, кнопка сервопривода, термодатчики и т.д.).
На самомделе для м10 нет ничего лучше 2БЕ. С ним и машина бежит, и мотор работает с удовольствием и расход такой, что владельцы м10 на ЛЕ будут тебе заидовать. На форуме пирбурги продаются вроде не дорого. Только намучаешься ты с ним, конечно, но оно того стоит
Можно и новый солекс поставить. Но я не видел на одного м10 на солексе, который бы работал так же как 2БЕ. Либо свечи белые, либо от выхлопа просто несет бензом. К тому же на экотронике очень грамотно реализована система регулировки угла опережения зажигания.
Солекс - проще и дешевле. 2БЕ - дороже и геморнее. С Солексом пое**шься один раз и на много лет. 2БЕ будешь вскрывать регулярно. Но оно того стоит.А вообще оптимум простоты и качества работы - это ЛЕ-Джетрон. По штатному тридцаточному бкварю можно исправить любой косяк. Реально много денег стоит только ДМРВ - с остальными ценами смириться можно.
ХххХхх, да поставить-то можно любой карб. даже 4а1(я так понимаю, что с м 30). С торировками задолбаешься только. У меня один дружок поставил на м10в18 два сдвоенных горизонтальных карба(по сути 4 дросселя). Год уже нормально отстроить не может. Но даже сейчас машина у него просто летает
А почему не хочешь впрыск оставить. Какойу тебя, кстати?
у меня машина под карбюратор сделанна, а мотор новый инжекторный, тачка в ремонте сам туда нехочу лазить, что б из нее сделать инжектор провода тянуть придется, а карб который стоял неизвестного происхождения, походу с ваза.
Тогда советую: ставь инжектор. Если мотор инжекторный, то ставь инжектор(к тому же на инжекторную ГБЦ задолбаешься ставить механический бензонасос, используемый карбюратором). Если есть толковый спец по впрыску, то пусть он ставит тебе Январь. Если нет, то собирай LE-Jetronic как на заводе. Солекс такой производительности не даст, с пирбургом задолбаешься. Оптимум - ЛЕ-Джетроник. А если у тебя уже стоит инжекторный мотор, то тебе и переживать нечго. И проводку тянуть не надо никакой. Вс подключается по разъмно. Тебе дополнительно придтся только врезать провода на электробензонасос. Вся остальная проводка просто отключается карбовая и ставится инжекторная. К тому же, даже ставить Б/У впрыск тебе обойдется ничуть не дороже, чем купить нормальный карбюратор. Залезь на форум, создай тему. Тысяч в 10 уложишься вне зависимости от того, что у тебя уже есть для впрыска.
передеклка с питбурка на январь мне обошлась в 12 тр. и 2 дня работы, инструкций в интернете навалом! для пущего эффекта съездил на онлайн насройку, тачка летит, детонации ноль, расход в режиме валилово 10-11л.
Сомневаюсь, что волговские жиклеры дадут нормальное распыление с покачного солексовского насоса, ой сомневаюсь. Половина бенза будет просто в выпуск вылетать
Ставил в свое время на М10 1.8 вместо родного ДААЗ 31029 от волги карб короче...его даже практически регулировать не пришлось...машина работала изумительно. Видел однажды кто то вкорячил от нивы...с ним вроде тоже ехала...от всяких6ок и 9ок не ставь...ползти с ним будет
Карб от нивы нормально настроенный у меня работает не больше 2х недель, потом начинается мучение. Сейчас купил комплект Л-джет с головкой, буду переходить на впрыск.
Какой лучше карбюратор поставить на m10b18?
На самомделе для м10 нет ничего лучше 2БЕ. С ним и машина бежит, и мотор работает с удовольствием и расход такой, что владельцы м10 на ЛЕ будут тебе заидовать.
На форуме пирбурги продаются вроде не дорого. Только намучаешься ты с ним, конечно, но оно того стоит
Солекс - проще и дешевле. 2БЕ - дороже и геморнее. С Солексом пое**шься один раз и на много лет. 2БЕ будешь вскрывать регулярно. Но оно того стоит.А вообще оптимум простоты и качества работы - это ЛЕ-Джетрон. По штатному тридцаточному бкварю можно исправить любой косяк. Реально много денег стоит только ДМРВ - с остальными ценами смириться можно.
А почему не хочешь впрыск оставить. Какойу тебя, кстати?
Видел однажды кто то вкорячил от нивы...с ним вроде тоже ехала...от всяких6ок и 9ок не ставь...ползти с ним будет
мучаюсь ппц
расход больше чем на уазике за 18 литров и не тянет
ща думаю что делать