Что нужно сделать для начального тюненга двигателя?????21083

а что ты понимаеш под начальным тюнингом?можно много всего сделать...у тебя инжектор или карб?можно изменить впрыск топлива...можно расточить,поставить нулевик,поменять бензонасос,клапана,кароч всю систему питания переделать.

сначала нужно голову 16V и инжектор, дальше как всегда

геморойно движок переделывать под инжектор,проще уж новый мотор купить,шестнадцатиклапанный инжектор..

СОБРАТЬ ДЕНЬГИ, КУПИТЬ ДРУГОЙ ДВИГАТЕЛЬ, СМОТРЯ КАКОЙ ОБЬЕМ ТЕБЕ НАДО (ЧТОБЫ ПО КРЕПЛЕНИЯМ ПОДХОДИЛ ИЛИ ПЕРЕВОРИТЬ КРЕПЛЕНИЯ, КУПИТЬ КПП ОТ ЭТОГО ДВИГАТЕЛЯ, НО СМОТРИ, ЧТОБЫ КОРОБКА БЫЛА НЕ ТЯГОВАЯ И СКОРОСТНАЯ), ПОЙТИ В ГАИ - ПЕРЕОФОРМИТЬ И ВС (ГОВОРЮ СРАЗУ – ЭТО БУДЕТ ДЕШЕВЛЕ). ТОТ ТЮНИНГ ДВИГАТЕЛЯ, ЧТО ТЫ БУДЕШЬ ДЕЛАТЬ САМ - ПУСТАЯ ТРАТА ДЕНЕГ И ВРЕМЕНИ, А ЕСЛИ ЧТО-ТО НЕ ПОЛУЧИТЬСЯ. КУЧЯ МРТВОГО ЖЕЛЕЗА. И УЧТИ, РАСТОЧЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДОЛГО ЖИТЬ НЕ БУДЕТ (МНОГО ВАРИАНТОВ И СЛУЧАЕВ).
ПАРУ ПРИМЕРОВ ДЛЯ ТВОЕГО ДВИГАТЕЛЯ:
ПОМЕНЯТЬ ГОЛОВКУ, ПОТОМ РАСТОЧИТЬ ГИЛЬЗЫ, ПОМЕНЯТЬ ПОРШНЯ - ПОСТАВИТЬ 3 КОЛЬЦО, ПОМЕНЯТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ, СДЕЛАТЬ ОБТОЧКУ МОХОВИКА – СМОТРИ, ЧТОБЫ БЫЛ ОТЦЕНТРОВАН ИНАЧЕ ПИПЕЦ, 2-ой КАРБЮРАТОР, УМЕНЬШИТЬ КАМЕРУ СГОРАНИЯ. В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ ЭТОГО НЕ СДЕЛАТЬ. ВЫВОД ДЕЛАЙ САМ - СТОИТ ЛИ ЭТО ДЕЛАТЬ.

А ЕСЛИ ХОЧЕШЬ ХОРОШЕЙ СКОРОСТИ, МОЩИ И ПРИЯТНОГО ЗВУКА – КУПИ НОВУЮ МАШИНУ 5-6-ти ЛИТРОВЫЙ МОТОР – ПЛАТИ НАЛОГИ И СПИ СПОКОЙНО.
ПРИМЕР ТАКОЙ МАШИНЫ:
Chevrolet Corvette
Двигатель: 5700 cm3, 340 ЛС (250 kW)
Топливо: Бензин
Цена в Литве: 100131 Lt (29000 Eur) + РАССТАМОЖКА
ЦЕНА МАШИНЫ ЗА 2002 – 2004 ГОД ВЫПУСКА.

УДАЧИ ПРИЯТЕЛЬ!!!

по-моему, тебе нужно продать свою телегу, и купить хороший аппарат, в виде BMW!!!

все можно сделать )главное финансы которыми ты обладаешь))мы в 8ку карбюр.объем 1.3 поставили 16 клапанную башку))

бугога...Ржачная тема..
Купи наклейку "спарцо"

2Тимур aka Тимыч Айзатулин
+5 баллов! И еще дудку на глушак поставить!
А так советую выбросить на помойку чудо русского автопрома и приобрести нормальный автомобиль! За деньги, которые люди тратят на тюнинг русских машин можно приобрести довольно хорошую машину.

Инжектор нах! Ставятся два "Вебера" и любой чипованый инжектор всасывает. 16 клапанов - на любителя. 8-клапанную голову можно также переработать, что dohc отстанет. И это выйдет дешевле и серьезнее, чем перекидывать головы. Поршневую полегче, пару покороче, впуск/выпуск, кузов облегчить.
У нас команда щас готовит 21099. Все вышеперечисленое мной там есть + в данный момент инсталлируется турбина. Без нее машина выдавала по нашим подсчетам ок. 200 л.с. Закиси никогда не было. Для зубила это достойно уважения, а главное - совершенно реально сделать

не тюнЕнга а тюнинга!!! еблан бля!!

Хую вы претесь парни =)))))
Купи спортивный карбюратор и распред средненикй каой нить... И все остальное пружинки хуинки... У мяня ща тел в ремонте просто когда заберу могу номер мастера дать!
Тысячь в 20 - 25 с работой это обойдеться но машина будет охрененно метелить!!!!
До 12 тысячь движку крутить моно будет.... Ну а со временем коробку себе купи спортивную.... А так на самом деле то что те там предлагают я считаю не стоит такая машина таких расходов....

До 12000?!?! парень, это ваз 21083, а не Honda CBR!!!!=)))

Поставь вал(среднего подъема,ну можно и высокого конечно), нулевик, и короткоходную кулису. Для начала это самый раз.

копи лаврик делай мотор под 16 клапанную бошку и все а та все бессмысленно !

бмв-? хороший аппарат?) если только жопу свою возить)

Во-первых нужно поднакопить денег. Да побольше! Затем начинать с двигателя, потом переходи на трансмисию,подвеска,тормоза,шины и т. д. А вот только после этого начинай выкладывать свои фантазии на наружний вид своего автомобиля. Если у меня будет машина то тюнинг начну именно с этого. Просто у нас во дворе понакупают типа девяток и восьмерок на заднее стекло наклеют слово Street Racing и считают что они круче всех. или какие-нибуль запорожцы или москвичи. О самое то для тюнинга. Если собираешься тюнинговать что-то из ВАЗа то конечно надо брать двеннадцатую модель.

Покупай сразу F-1.

Научиться водить на стоке. И главный принцип: едь на столько (по скорости), насколько чувствуешь машину. Не уверен - сбрасывай.
Это то, что нужно сделать для начала.
А вот уже тюнинг.. Просто двигатель тюнить глупо.
Любой тюнинг должен начинаться с установки качественных шин. (c)
Это раз.
На рассказы типа "До 12 тысячь движку крутить моно будет."
не ведись - 7000 об/мин, дальше редкий двигатель можно стабильно крутить. Хорошо доработанный и качественно отстроенный дорожный мотор 83 крутится до 9 тыков МАКСИМУМ, часто так делать нельзя.
Опять та же цитата:
"До 12 тысячь движку крутить моно будет."
На таких оборотах работают кольцевые моторы, которые живут сезон.
При этом ХХ у них 2.500-3.000, на меньших оборотах эти двигла сильно колбасит и они легко глохнут (распредвалы там используются космические).

"Ну а со временем коробку себе купи спортивную.."
Человек явно переиграл в NFS. Сток коробка и тюненый двиг несовместимы, ибо в сток-КПП будет огромная потеря мощи, о длине передач, которые подобраны (хреново, кстати сказать) для стандартного двигателя, я вообще молчу.

Антон LANCELOT[VI] Глинчиков
Тебе сколько лет?
Собирать деньги на тюнинг - дело неблагодарное, все равно нужно будет больше. Да и начинать тюнинг с двигателя нельзя. Я сказал уже, что нужно делать. В самом начале. Первое предложение.

"Если собираешься тюнинговать что-то из ВАЗа то конечно надо брать двеннадцатую модель."
Кому как нравится. Я не спорю, что матреха лучше по многим показателям (например, уже по тому, что на ней может с завода стоять (не работающий, правда, как надо) двигатель с 16 клопами).
Но и с зубилой можно много чего сотворить, поверь. Хоть там и аэродинамика хуже, и движок переделывать надо (16 клопов - если атмо, если турбо - можно не заморачиваться и оставлять 8v, не забыв доработать), да и чисто эстетически двенашка выглядит привлекательней.

Покупай сразу F-1
+1. И собственный трек и команду спецов, которые будут машину содержать.
И гроб.