ну вообще это зависит от того, какие копыта у лошади и каким спортом она занимается. Так, у меня есть лошадь Гарнизон, на котором прыгают мало и низко, все время подкован на все 4, поскольку у него оч слабый копытный рог, копыта аж крошаться без подков..хотя мы постоянно кормми подкормками для копыт, но такая у него особенность. А есть другой конь Пикачу, который только по полям носится, так мы его только расчищаем и все у него отлично) А моего коня тоже куем, потому что занмаемся конкуром и прыгаем большие высоты и если не оквать копыто развалится, потому что оч высокое напряжение. вот. А в городе конечно ковать.
Подковывание конкурных лошадей, предназначенных для преодоления препятствий, имеет свои особенности, вытекающие из характера движений этих лошадей на прыжке, вернее сказать—из взаимоположений ног на прыжке.
Анализируя моменты прыжка, мы видим, что в наиболее неустойчивом положении лошадь находится при изготовлении к прыжку и опускании на землю, то есть когда она максимально сближает все четыре ноги, уменьшая площадь своей опоры. Малейшее задевание при этом одной ногой о другую нарушает равновесие лошади и она падает.
Задние копыта могут задевать ветви подков или мякиши передних копыт, зацепную часть подошвы (или подковы), а иногда и части ноги лошади выше копыт. Возможно также задевание друг друга соседними ногами, то есть передней о переднюю и задней о заднюю. В таком случае удары приходятся по венчику и боковой стенке копыта, выступающим боковым частям подковы или по пяточным частям копыта и подковы. Широкие, выступающие за край роговой стенки ветви подковы, удлиненный зацеп могут способствовать задеванию нога об ногу на прыжке.
Сплошь и рядом на прыжке между телом лошади и верхней частью преодолеваемого препятствия в момент подвисания и в начале опускания остается зазор всего в 1—3 см. Нарушение этого зазора ведет к задеванию препятствия — в подавляющем большинстве случаев копытами — со всеми вытекающими последствиями.
В момент подвисания у большинства лошадей самой низкой точкой согнутых передних ног бывает зацепная часть копыт и только у немногих лошадей—передняя часть путового сустава. Задние ноги все лошади проносят над препятствием с опущенными зацепами копыт.
Из оказанного ясна важность всячески избегать удлинения и уширения копыт подковами. Лошадей для конкуров надо ковать так, чтобы подковы не выступали за край роговой стенки, пяточные ветви скашивают вниз и вперед и не выпускают их дальше заворотных углов.
Толщина ветвей подковы должна быть не толще роговой стенки. При ковке на подковы с пяточными шипами, применения которых желательно вообще избегать для ковки конкурных лошадей, особенно на передние ноги, подковы делаются со скосом, внутренний шип в этом случае лучше всего заменить полозком. На задних подковах делают два отворота, а зацепную часть подковы выковывают прямее, делая так называемый забой {рис. 6).
Наиболее отвечающими требованиям ковки на передние ноги конкурных лошадей будут подковы Березовца, а на задние ноги — угольные с двумя отворотами и несколько сниженным бортиком.
Ковку передних ног можно рекомендовать также на утяжеленную скаковую подкову с двумя небольшими шипами, расположенными в средней части ветвей (рис. 7). Хорошую опору для задних ног создает подкова, применяемая в Чехословакии (рис. 8).
Сегодня многих владельцев лошадей мучает прямо-таки гамлетовский вопрос: ковать иль не ковать? Давать советы кому-либо в этом вопросе депо неблагодарное, сколько людей, столько и мнений, и каждый нынче сам себе голова. Однако попробуем все же разобраться.
Версия первая: ковка необходима для защиты копыт от травм и стирания и если есть нужда в ортопедии.
Версия вторая: лошадь не нуждается в ковке, если она не ходит по асфальту и если у нее нет отклонений, требующих вмешательства коваля.
Найти правого в этих ответах сложно, так как они оба верны.
Во власти ковки - но трещины и ломкость рога . Еще один не менее важный фактор - фактор спокойствия владельца: на кованой лошади он может спокойно выехать в поле, лес, преодолевать большее расстояние различными аллюрами гораздо уверенней.
В книге Джеймса Р.Руни "Хромота лошади", которой руководствуются многие противники ковки, сделано достаточно много выводов не в пользу подков. Но написана книга в 70-е годы, а за это время достаточно много людей поменяли свой взгляд на этот вопрос.
Так что хоть ковка и "вынужденная мера", но современным лошадям без нее не обойтись. Только вот ковать надо с умом, а не абы как.
Надеюсь, каждый знает, что копыто двигается и что оно сжимается и расширяется в пятке сильнее, чем в зацепе При правильной постановке конечностей лошадь сначала опускает на землю пятку, затем принимает вес на подошву, а потом толкается зацепной частью, совершая движения вперед и вверх. И если нет возможности зацепу "втопиться" в грунт, то лошади приходится как бы вставать на цыпочки, здесь существует вероятность травм сухожилий, проскальзываний и падений. Однако если лошадь подкована неправильно, подкова нарушает механику копыта. В первую очередь снижается подвижность пятки. Естественное ее движение можно проверить, взяв копыто некованой лошади и сжав его в пяточной части - пятка сжимается и разжимается на 5-7 мм, в зависимости от комплекции и породы лошади. Значит, ковать лошадь нужно с таким расчетом, чтобы пяточная часть копыта имела площадь для опоры и движения. Это достигается при помощи подгонки подковы так, чтобы подковный край выступал за копыто в пяточной части на 3-5 мм, в боковой части на 2-3 мм, а в зацепной части на 1-2 мм за край. А чтобы кони "не разувались", выступающий край подковы перед ковкой скругляют на шлифовальной машине.
За счет выпуска подковы увеличивается площадь опоры, это особенно важно для тяжелых, мощных лошадей в момент толчка, приземления и на галопе. Засекающимся лошадям выпускать подкову следует аккуратно и постепенно. Подковав лошадь таким образом, мы обеспечим ей большую уверенность в движениях, сохраним механику копыта. Можно увеличить площадь опоры при толчке, спрямив зацепной край подковы. Спрямленный зацеп обеспечивает устойчивость на жестком грунте, облегчает работу сухожилий, помогает при работе на мягком грунте. Длина выпрямленной части подковы от 3 до 7 мм, в зависимости от породы и направления использования лошади.
Поставим вопрос иначе...клеить или не клеить...можно ж и полипластиковые подковы наклеить раз уж сомневаетесь..вот и узнаете что к чему)) Как раз на соревнования. .хватит.... А так скажу...все зависит от грунта. и состояния копыт....Некоторые лошади нуждаютсяв артопедических подковах как тут не подковать.. .А иные как танки...ничего им не страшно...( но это строго "местные породы") нам тут такое не светит....Я своего не кую.....пока и так хорошо, но расчищаю постоянно.. Веду мониторинг копыт и их состояния....а чуть что так к ковалю побегу))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Стоит ли ковать лошадь? Нужно ли это?
Анализируя моменты прыжка, мы видим, что в наиболее неустойчивом положении лошадь находится при изготовлении к прыжку и опускании на землю, то есть когда она максимально сближает все четыре ноги, уменьшая площадь своей опоры. Малейшее задевание при этом одной ногой о другую нарушает равновесие лошади и она падает.
Задние копыта могут задевать ветви подков или мякиши передних копыт, зацепную часть подошвы (или подковы), а иногда и части ноги лошади выше копыт. Возможно также задевание друг друга соседними ногами, то есть передней о переднюю и задней о заднюю. В таком случае удары приходятся по венчику и боковой стенке копыта, выступающим боковым частям подковы или по пяточным частям копыта и подковы. Широкие, выступающие за край роговой стенки ветви подковы, удлиненный зацеп могут способствовать задеванию нога об ногу на прыжке.
Сплошь и рядом на прыжке между телом лошади и верхней частью преодолеваемого препятствия в момент подвисания и в начале опускания остается зазор всего в 1—3 см. Нарушение этого зазора ведет к задеванию препятствия — в подавляющем большинстве случаев копытами — со всеми вытекающими последствиями.
В момент подвисания у большинства лошадей самой низкой точкой согнутых передних ног бывает зацепная часть копыт и только у немногих лошадей—передняя часть путового сустава. Задние ноги все лошади проносят над препятствием с опущенными зацепами копыт.
Из оказанного ясна важность всячески избегать удлинения и уширения копыт подковами. Лошадей для конкуров надо ковать так, чтобы подковы не выступали за край роговой стенки, пяточные ветви скашивают вниз и вперед и не выпускают их дальше заворотных углов.
Толщина ветвей подковы должна быть не толще роговой стенки. При ковке на подковы с пяточными шипами, применения которых желательно вообще избегать для ковки конкурных лошадей, особенно на передние ноги, подковы делаются со скосом, внутренний шип в этом случае лучше всего заменить полозком. На задних подковах делают два отворота, а зацепную часть подковы выковывают прямее, делая так называемый забой {рис. 6).
Наиболее отвечающими требованиям ковки на передние ноги конкурных лошадей будут подковы Березовца, а на задние ноги — угольные с двумя отворотами и несколько сниженным бортиком.
Ковку передних ног можно рекомендовать также на утяжеленную скаковую подкову с двумя небольшими шипами, расположенными в средней части ветвей (рис. 7). Хорошую опору для задних ног создает подкова, применяемая в Чехословакии (рис. 8).
Версия первая: ковка необходима для защиты копыт от травм и стирания и если есть нужда в ортопедии.
Версия вторая: лошадь не нуждается в ковке, если она не ходит по асфальту и если у нее нет отклонений, требующих вмешательства коваля.
Найти правого в этих ответах сложно, так как они оба верны.
Во власти ковки - но трещины и ломкость рога . Еще один не менее важный фактор - фактор спокойствия владельца: на кованой лошади он может спокойно выехать в поле, лес, преодолевать большее расстояние различными аллюрами гораздо уверенней.
В книге Джеймса Р.Руни "Хромота лошади", которой руководствуются многие противники ковки, сделано достаточно много выводов не в пользу подков. Но написана книга в 70-е годы, а за это время достаточно много людей поменяли свой взгляд на этот вопрос.
Так что хоть ковка и "вынужденная мера", но современным лошадям без нее не обойтись. Только вот ковать надо с умом, а не абы как.
Журнал "Конный мир", 2 за 2003 г.
И если нет возможности зацепу "втопиться" в грунт, то лошади приходится как бы вставать на цыпочки, здесь существует вероятность травм сухожилий, проскальзываний и падений.
Однако если лошадь подкована неправильно, подкова нарушает механику копыта. В первую очередь снижается подвижность пятки. Естественное ее движение можно проверить, взяв копыто некованой лошади и сжав его в пяточной части - пятка сжимается и разжимается на 5-7 мм, в зависимости от комплекции и породы лошади. Значит, ковать лошадь нужно с таким расчетом, чтобы пяточная часть копыта имела площадь для опоры и движения. Это достигается при помощи подгонки подковы так, чтобы подковный край выступал за копыто в пяточной части на 3-5 мм, в боковой части на 2-3 мм, а в зацепной части на 1-2 мм за край. А чтобы кони "не разувались", выступающий край подковы перед ковкой скругляют на шлифовальной машине.
За счет выпуска подковы увеличивается площадь опоры, это особенно важно для тяжелых, мощных лошадей в момент толчка, приземления и на галопе. Засекающимся лошадям выпускать подкову следует аккуратно и постепенно. Подковав лошадь таким образом, мы обеспечим ей большую уверенность в движениях, сохраним механику копыта. Можно увеличить площадь опоры при толчке, спрямив зацепной край подковы. Спрямленный зацеп обеспечивает устойчивость на жестком грунте, облегчает работу сухожилий, помогает при работе на мягком грунте. Длина выпрямленной части подковы от 3 до 7 мм, в зависимости от породы и направления использования лошади.
Журнал "Конный мир", 2 за 2003 г.