Ну ладно) В квалификации может что изменится. А так идея бред конечно. А потом все говорят что нужно экономить. Теперь опять нужно тратиться на постройку чего-то другого.
Попахивает предвзятостью...Никогда по моему в середине сезона не меняли так радикально регламент. Даже двойные диффузоры и воздуховоды запретили только по завершению сезона. Но, ничего) Победа в чемпионате будет еще приятней, когда весь мир против тебя, а ты все ровно решаешь)
Ну почему же. Раздельные тормоза у Маков в 1998, тоже идея Ньюи кстати, резко ФИА их обрубила после первых гонок. 2006: демпфер масс у Рено, тоже обрубили. все ради интриги.
Тогда их только внедрили и тут же отменяли. Тут немного другой случай. Больше года это используются, но когда уже интрига почти исчезла, они решили пойти на крайние меры. Если отрывы были меньше в чемпионате, никто бы и не вспомнил про ВД)
Кстати в 98 запретили не только тормоза с раздельным приводом. McLaren использовал энергию торможенияо, которое сохранялась в батареях. Это помогалоувеличить мощность двигателя на 30л.с. Фиа сначала была не против такой системы, но после нытья Феррари была полностью запрещена) Я так радовался, когда Хаккинен все-таки взял титул)
Мало что изменится)
В падлу еще раз писать просто)
В квалификации может что изменится.
А так идея бред конечно. А потом все говорят что нужно экономить. Теперь опять нужно тратиться на постройку чего-то другого.
Но, ничего) Победа в чемпионате будет еще приятней, когда весь мир против тебя, а ты все ровно решаешь)
Раздельные тормоза у Маков в 1998, тоже идея Ньюи кстати, резко ФИА их обрубила после первых гонок.
2006: демпфер масс у Рено, тоже обрубили.
все ради интриги.
Просто обидно что умные идеи уходят в никуда.