Разница в ресурсе вр и yz 450 думаю из чего супер мото строить лучше

Ресурс, по идее, у ВР побольше - степень форсировки разная, а значит и нагрузки на все узлы и детали тоже различны.
Но для СМ лучше, наверное, ВР взять - низов побольше, а мощи по городу на заднем рассекать и так хватит.
Если исключительно для трека, то YZ безоговорочно.

ресурс одинаковый =) но ВР кончается быстрее ))))

почему это вр кончается быстрее?

Да почему? и ребят подскажите, у меня был др 250 суза, потом купил спорт себе, эндурик меня не подводил в плане ремонта 250ка , движка ходила 3 сезона без переборки и даже замены поршней не было. ВОПРОС такой, у той же вр450 или даже у любого кросса 450, сколько рессурс движки если крутить не особо сильно? и сколько по деньгам стоит замена поршня и вообще ремонт движки?

Опять же, смотря какой 400-450.
Если DR-Z400, то это одно, если ВР - совсем другое.

Надо исходить из того, для каких целей проектировался аппарат.
ВР - сугубо спортивный снаряд, предназначенный для гонок эндуро и эндуро-кросса. От кроссового YZ фактически отличается только более длинной коробкой, наличием светотехники и распредвалами. Возможно еще карб. Рама, подвески - один в один как у YZ. (я о 400-426).

Дырзет же, по сути, большой ХР250. На нем можно и на работе поездить и по лесу нормально прокатиться. В общем чисто гражданский аппарат.

вр 426 я ему открутил мотор за 2 месяца тренировался на супермото мотор постоянно работал на высоких оборотах тк занимаюсь почти профессионально ))))потом дали YZ450 2008 на нем катаю уже год и все гуд только каждые 40часов поршень меняем )))

если ездить в сельскохозяйственном режиме =) то спокойно 100часов, мы берем за замену 10тр.

поршень стоит помойму в районе 6т ремонтный +надо следить за цепочкой грм)

о спасибо за информацию

Давно известно, что ВР 400 и 426 плохо подходят для супермото, ибо мрут как мухи)) 450 сильно лучше и надежнее в этом плане!