Соревнования
В этой теме указываем места в России,где проводятся соревнования по супермото
В этой теме указываем места в России,где проводятся соревнования по супермото
В этой теме указываем места в России,где проводятся соревнования по супермото
В Комиссии МФР по Супермото идет тяжелая работа над созданием нового формата Чемпионата и Кубка России 2009 года. Опыт предыдущих сезонов является ценным, но не определяющим. В основу нового регламента лягут мировые правила, переверстанные и дополненные в соответствии с российской реальностью.
Прежде всего, классификация придет в соответствие с мировыми нормами - по типу техники, а не по уровню подготовки гонщиков. Во всем мире частники и профессионалы выступают в одних заездах, и иногда пилоты-любители удивляют проффи своей целеустремленностью и уровнем подготовки, тогда как иные заводские пилоты оказываются далеко позади. Пока регламент не утвержден в Министерстве, мы не будем приводить точных цитат. Все они, как говорят "subject to change" - могут меняться в ходе работы.
Формат гоночных уик-ендов изменится. В 2008 году все этапы проводились по двухдневной схеме: тренировки и квалификации классов - раздельные; гонки классов S1 и S2 - раздельные. Лишь на ульяновском этапе прошла обкатку "объединенная" схема, и она показала явные преимущества для спортсменов и организаторов. За основу взят этот опыт. Двухдневная схема сохранится, также как и проведение двух заездов в гоночный день. Только в 2009 году первый день будет полностью отдан спортсменам под тренировки, следующий начнется с короткой квалификационной сессии, следом за которой последует первый объединенный заезд, и после большого перерыва - второй объединенный. "Объединенный" - условное определение, ибо после того, как будет решен вопрос с введением мировой классификации, с вероятностью в 90% все российские пилоты будут переведены в единый класс S3 "Open". Это решит вопросы с присвоением спортивных званий, а главное, откроет двери россиянам для участия в международных соревнованиях, таких как Супермото Наций (FIM Supermoto of Nations).
Количество трасс увеличится минимум вдвое. Вместо традиционной схемы "Лидер-Фирсановка-Крылатское", в календаре Чемпионата появятся на постоянной основе автодромы Ульяновска, Курска и Сочи. Этот вопрос решен, и на местах уже началась подготовка к будущему сезону.
Лучшим этапом 2008 года названа гонка в Ульяновске. Великолепно подготовленный картодром со всей инфраструктурой и серьезной поддержкой со стороны администарации города - пример для подражания. Там где легко работать, легко и побеждать! До некоторого момента даже стоял вопрос о проведении двух этапов на Волге, но на сегодняшний день это было бы очень обременительно прежде всего для команд и частных пилотов.
Сочинский картодром примет на своем асфальте первый этап Чемпионата в мае. Календарь готовится таким образом, чтобы максимально облегчить бремя длительных переездов и снизить перегрузки для гонщиков. В майские праздники в Сочи ожидается большое количество участников, кроме Супермото здесь состоятся гонки Motul M1 Challenge в классах минимото, скутеры и суперсток (спортбайки).
Курский картодром готов принять Чемпионат России через три недели, в последних числах мая. В июне состоится традиционный "чисто асфальтовый" этап на картодроме "Лидер" в Подольске, затем с паузой в три недели - в Дмитрове, Фирсановке и Ульяновске. И финал, по традиции состоится в Москве, вероятнее всего в Крылатском.
Также на уровне МФР обсуждает организация предсезонных "тестов", или по-русски - сборов, которые могут состояться в апреле на сочинском картодроме. Однако, здесь все будет решать желание спортсменов.
Итого, на сегодня предварительный календарь Чемпионата России по Супермото на 2009 год выглядит так:
апрель - Сборы команд, Сочи
9-10 мая - 1 этап, Сочи
30-31 мая - 2 этап, Курск
20-21 июня - 3 этап, Дмитров
10-11 июля - 4 этап, картодром "Лидер", Подольск
1-2 августа - 5 этап, Фирсановка
22-23 августа - 6 этап, Ульяновск
15-16 (12-13) сентября - 7 этап, Москва, Крылатское (?)
Семь этапов - не одиннадцать, но по качеству чемпионат будущего
1 этап ---------------------------------------------------- 9 - 10 мая, г. Сочи
2 этап --------- 30 - 31 мая, переноситься на 6 - 7 июня , г. Курск
3 этап –--------------------------------------------------- 28 июня, г. Подольск
4 этап –--------------------------------------------------- 22 - 23 августа, г. Ульяновск
С уважением ко всем: оргкомитет соревнований и мировой лидер в производстве синтетических смазочных материалов, компания MOTUL
Интервью с главным судьей MOTUL M1-Stunt Battle 2009 - Раеном Муром.
Ольга Шаповалова – Твой визит в Москву подошел к концу… Какие впечатления? Понравилось у нас?
Раен Мур – Очень понравилось! Огромный, красивый город! Я, конечно, не смог все увидеть, везде побывать, но кое-что все-таки посмотрел. Например, Кремль и другие достопримечательности. Я даже побывал за городом. Очень много впечатлений!
ОШ – У тебя была возможность почувствовать себя в шкуре московского мотоциклиста, как тебе?
РМ – Я общался с байкерами, они мне показались очень хорошими людьми. Я был в Сэкстоне, видел там огромное количество мотоциклистов. Но я так ни разу еще не ездил на мотоцикле по улицам Москвы. Наблюдал за городским движением только из окна автомобиля. Сейчас, наконец, у нас появилась возможность покататься! Закончим некоторые дела и поедем, не могу дождаться!
ОШ – Будь осторожен, пожалуйста!
РМ – Да, я заметил, что московские водители агрессивны, трафик плотный, машины едут очень близко друг к другу, но тем интереснее будет покататься.
ОШ – Что ты можешь сказать о российских стантрайдерах? Ты увидел лучших из лучших на чемпионате, какое у них будущее?
РМ – Стантрайдинг здесь явно развивается. Российские стантрайдеры умеют делать многие трюки, у них есть отличные места для тренировок. Парни, я в вас верю, у вас большое будущее! Тренируйтесь, и все получится!
ОШ – ты говорил, что мечтаешь увидеть новые трюки здесь в Москве. Ну как? Увидел что-нибудь новое?
РМ – да и даже много! Больше всего меня поразил стантрайдинг на АТВ! Я никогда не видел ничего подобного. Юра Верховников на питбайке – это было потрясающее шоу! Особенно мне понравилось, когда он приземлился бугелем на судейский стол – это было здорово. Вообще только однажды был судьей, и то гонок на минибайках. У меня большой опыт участия в соревнованиях по стантрайдингу и шоу, но еще ни разу не доводилось судить выступления. Спасибо организаторам за такой интересный опыт!
ОШ – Было сложно судить?
РМ – Я хорошо знаю стантрайдинг. Я просто смотрел и оценивал, был честным. Я учитывал ошибки. Чем меньше было технических ошибок и чем выше была скорость, на которой исполнялись трюки, тем выше оценки я ставил. Толпа иногда возражала против низких оценок, но возможно они просто не понимали технических аспектов, которые мы, судьи, учитывали во время судейства. Многие трюки выглядят простыми, но их очень трудно выполнить технически грамотно, а раз уж это чемпионат России, официальное соревнование, то надо выполнять все трюки правильно, и судить также техническое исполнение.
ОШ – ты показал нам несколько шоу. Я знаю, что стантрайдеры реагируют на реакцию зрителей, они могут даже изменить программу во время шоу, например, не показать какие-то сложные трюки, если зрители вялые, или наоборот, выложиться на 200 %, если народ на трибунах хорошо поддерживает. Как тебе понравились зрители в Москве?
РМ – Зрители меня очень порадовали! Я увидел, что им понравилось мое шоу, понравился мой мотоцикл – супермото. Большинство мотоциклистов здесь на стритбайках, а это большая разница, теперь все увидели, что можно кататься, выступать и делать трюки на супермото. Ну и после шоу у меня разобрали почти все мои плакаты, наверное, это тоже говорит о том, что людям понравилось мое выступление.
ОШ – Ты бы хотел приехать к нам еще?
РМ – Конечно, да!
ОШ – Тогда до встречи!
РМ – Да, конечно, до встречи!
Интервью подготовила Ольга Шаповалова
В 2009, впервые в истории самого молодого вида спорта, российское Супермото (или российский Супермото?) шагнуло в регионы: четыре этапа Кубка России прошли на четырех различных гоночных трассах - в Сочи, Дмитровском районе Московской области, Подольске и Курске. Запланированный на август гранд-финал в Ульяновске, на одном из самых интересных треков, специально оборудованном для гонок мотардов, не состоялся из-за "финансовых несостыковок". Впервые же, были выполнены все требования Министерства Спорта РФ и спортивного кодекса.
К сожалению (а может быть, к счастью), но организатору серии M1 GP не удалось подвести чисто спортивный гоночный проект под рамки "шоу программы", интерес к Супермото был утерян, а спонсоров "переключили" на другие, потенциально интересные гонки. Да и участники пошли совсем непонятливые: подавай им четкое соблюдение административного и технического регламентов, рабочий хронометраж на каждом этапе и вовремя посчитанные результаты - иными словами, "закушались".
Сегодня 12 января, а в МФР до сих пор не поданы официальные заявки на проведение Чемпионата или Кубка России по Супермото 2010 года, нет календаря и организатора. Молчит и председатель Комиссии МФР по этому виду спорта - никто не хочет брать на себя ответственность за будущее одного из самых доступных (причем, официально признанных!) видов спорта. А значит, Супермото может разделить судьбу некогда одного из самых массовых и многоэтапных чемпионатов России - по мотогонкам Эндуро. С 2006 года, русское Эндуро было на грани клинической смерти и практически вылетело из Единого реестра видов спорта. Только в 2009, силами энтузиастов удалось возродить Чемпионат России и провести его по всем правилам. Опять же, инициатива исходила не от мифического "организатора" - просто у спортсменов вновь появилась эта потребность, и они сделали все, что нужно.
Тем временем, на картодроме "Лидер" прошли несколько этапов стихийно образовавшегося Кубка АМА (организованного компанией "АвтоМотоАльянс"), где приняли участие практически все сильнейшие гонщики России. Оказалось, что для организации соревнования, по своему уровню не сильно уступавшего Кубку России (исключение составляло только отсутствие хронометража - результат определялся по фактическому положению на финише), на самом деле не требовались миллионы: первая пятерка финишировавших получила не только ценные бонусы от партнеров и спонсоров, но и денежные "призовые", от которых за год гонщики успели отвыкнуть. Вот как-то все просто и по-домашнему решилось, без привлечения сторонних (и очень требовательных) организаторов, но со всеми нужными атрибутами: дежурная "скорая", маршалы, директор гонки и как минимум 12 пилотов. Даже стартовых участникам Кубка АМА платить не пришлось.
Вернувшись к истокам, к клубным гонкам, Супермото в России может сделать шаг назад, ради двух вперед. В надежде, что в 2010 году у компании АвтоМотоАльянс найдется время и желание на организацию и проведение соревнований, теперь и остается уповать любителям быстрых мотардов. Прежние организаторы пока не видят никакой перспективы: no money - no funny! (Амер. поговорка: Нет денег - нет развлечений)
Все печально, но пока не будет системного подхода, ничего не выйдет. Так и будем по волнам кататься.На верх, вниз....